- •Билет 1
- •Билет 2
- •3. § 27. Основные неисправности и техническое обслуживание рулевого управления
- •Билет №3
- •1. Устройство двухвальной механической коробки передач
- •Билет №4
- •3. Основные неисправности и техническое обслуживание агрегатов и узлов ходовой части
- •§ 23. Основные неисправности и техническое обслуживание агрегатов и узлов ходовой части
- •Билет №5
- •1. Назначение, принцип действия и устройство генераторных установок.
- •3. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей.
- •Билет №6
- •2. Нарезание резьбы
- •3. Основные неисправности и техническое обслуживание генераторов постоянного и переменного тока
- •§ 12. Основные неисправности и техническое обслуживание генераторов постоянного и переменного тока
- •Билет №7
- •Билет №8
- •2. Лужение и пайка
- •Билет № 9
- •Принцип работы системы охлаждения
- •2. Ручная клепка
- •Билет № 10
- •1. Смотри билет №9 3.
- •3. 5.9. Техническое обслуживание системы охлаждения
- •Билет № 11
- •2. Методы механической обработки деталей
- •Билет № 12
- •3. Разберемся на месте Билет № 13
- •Принцип работы тормозной системы
- •3. Противопожарные мероприятия
- •Билет № 14
Билет № 14
1.
2.
3. Итак обкатка автомобиля – это бережная эксплуатация и езда, так сказать без надрывов, двигатель не рекомендуется раскручивать больше 2500 оборотов. Обычно обкатка автомобилясостоит как бы из двух этапов: начального до 3000 километров и заключительного до 10 000 километров. Рекомендуется обкатывать новый автомобиль, подержанный не надо, ибо нет смысла. Итак зачем обкатывать автомобиль? Все дело в том, что новый автомобиль содержит основные узлы и агрегаты выполненные из металлических материалов. Ну это например тот же двигатель, коробка передач, привода на колеса и т.д. Все эти механизмы довольно сложные и состоят из многих элементов. И смысл обкатки автомобиля, это так сказать правильная при работка этих узлов (убираются микро трещины, шестеренки притираются). Нет на заводе конечно обкатывают автомобиль, проверяют эти же самые узлы, но у них нет такого длительного пробега в 3000, а тем более в 10 000 километров. И вы покупая новый автомобиль сами правильно должны его обкатать, запомните ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ, может увеличить срок службы того или иного узла, а соответственно избавить вас от головной боли. По этому после покупки автомобиля не надо сразу выжимать из него все, что он может вам показать. Да он и не покажет, лишь только после 10 000 километров пробега автомобиль начнет так сказать “катится”, то есть исчезнет чувство что кто то держит автомобиль сзади. Приобкатке автомобиля, я придерживаюсь нескольких правил вот они:
1) До 3 000 километров, не раскручиваю двигатель больше 2500 оборотов.
2) Стараюсь чаще проверять жидкости автомобиля, такие как масло двигателя, про это писалздесь, тосол / антифриз, масло ГУРа. Уровень не должен уменьшаться.
3) Если автомобиль на механике (ручная КПП), то стараюсь больше пускать машину накатом (чтобы катилась на нейтральной скорости), это быстрее притрет ваши привода и шестерни в КПП (коробке передач).
4) Обязательно езжу на нулевое ТО, сейчас практически у любых иномарок оно бесплатное. Пусть там все проверят и убедятся что все нормально.
5) Также до нулевого ТО, стараюсь использовать все электрические приспособления автомобиля, чтобы если возникнут проблемы, устранить их на первом ТО.
Затем после 3 000 километров, автомобилю можно давать уже большие нагрузки. Например раскручивать двигатель до 4 000 – 5 000 оборотов. Но делать это стоит не постоянно, желательно оставить темп нагрузки на двигатель в 2500 оборотов. А вот если ваш автомобиль уже прошел больше 10 000 километров, то вы сами заметите, что он стал более лучше “катится”, все мелкие неисправности до этого срока скорее всего будут исправлены.
И помните если вы правильно обкатаете автомобиль, он прослужит вам верой и правдой не одну тысячу километров