Электродвигатели серии 4а исполнения im1081. Основные размеры

Типо-

размер

Число

полю-

Габаритные

размеры

Установочные и присоединительные

размеры

Масса,

кг

сов

L

H

D

d₁

l₁

l₂

l₃

h₁

h₂

b

d

4AA63

2;4;6;8

216

164

138

14

30

40

80

63

7

100

7

6,3

4A71

2;4;6;8

285

201

170

19

40

45

90

71

9

112

7

15,1

4A80A

2;4;6;8

300

218

186

22

50

50

100

80

10

125

10

17,4

4A80B

320

20,4

4A90L

2;4;6;8

350

243

208

24

50

56

125

90

11

140

10

28,7

4A100S

2;4;6;8

365

265

235

28

60

63

132

100

12

160

12

36,0

4A100L

395

280

42,0

4A112M

2;4;6;8

452

310

260

32

80

70

140

112

12

190

12

56,0

4A132S

2;4;6;8

480

350

302

38

80

89

178

132

13

216

12

77,0

4A132M

530

93,0

4A160S

2

624

42

178

130,0

4;6;8

430

358

48

110

108

160

18

254

15

135,0

4A160M

2

667

42

210

145,0

4;6;8

48

160,0

4A180S

2

662

48

203

165,0

4;6;8

470

410

55

110

121

180

20

279

15

175,0

4A180M

2

702

48

241

185,0

4;6;8

55

195,0

4A200M

2

760

55

110

267

255,0

4;6;8

790

535

450

60

140

133

200

25

318

19

270,0

4A200L

2

800

55

110

305

280,0

4;6;8

830

60

140

310,0

4A225M

2

810

575

494

58

110

149

311

225

28

356

19

355,0

4;6;8

840

65

140

Марка

Обозначение по

Температура

Область

масла

ГОСТ 17479.4-87

вспышки

застывания

применения

И–5А

И–Л–А–7

120

– 18

Малонагруженные высоко-

И–8А

И–Л–А–10

140

– 20

скоростные механизмы

И–12А

И–Л–А–22

165

– 30

Подшипники, узлы станков

И–20А

И–Л–А–32

180

– 15

Гидравлические системы

И–30А

И–Л–А–46

190

– 15

станочного оборудования,

И–40А

И–Л–А–68

200

– 15

мало- и средненагруженные

И–50А

И–Л–А–100

200

– 20

зубчатые передачи

ИГП–18

И–Г–С–32

176

– 15

Высокоскоростные коробки

ИГП–30

И–Г–С–46

200

– 15

передач, мало- и средненаг-

ИГП–38

И–Г–С–68

210

– 15

руженные редукторы и чер-

ИГП–49

И–Г–С–68

215

– 15

вячные передачи, опоры

ИГП–72

И–Г–С–100

220

– 15

Гидросистемы прессов,

ИГП–91

И–Г–С–150

225

– 15

средненагруженные зубча-

ИГП–114

И–Г–С–220

230

– 15

тые и червячные редукторы

ИГП–152

И–Т–С–320

230

– 15

Нагруженные зубчатые и

ИГП–182

И–Т–С–320

240

– 15

червячные передачи

ИРп–40

И–Т–Д–68

190

– 10

Средне- и высоконагружен-

ИРп–75

И–Т–Д–100

200

– 10

ные зубчатые передачи про-

ИРп–150

И–Т–Д–220

210

– 20

мышленного оборудования

ИТП–200

И–Т–Д–460

200

– 10

Тяжелонагруженные зубча-

ИТП–300

И–Т–Д–680

200

– 5

тые и червячные передачи

Примечания:

0. Нормативный документ для масла марок И–5А....И – 50А – ГОСТ 20799-88, а для масла марок ИГП–18...ИГП–182 – ТУ 38-101413-78.

1. Обозначение индустриальных масел по ГОСТ 17479.4-87 состоит из четырех знаков: первый знак И – индустриальное масло; второй – принадлежность к группе по назначению (Г – для гидравлических систем, Л и Т – соответственно для легко и тяжело нагруженных узлов); третий – принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам (А – масло без присадок, С – масло с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками, Д – масло с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками); четвертый (число) – класс кинематической вязкости, указывающий среднее значение кинематической вязкости в мм²/с (сСт) при 40 ^оС.

Примечания:

0. Способ смазывания. Для редукторов общего назначения широко применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом. Этот способ применяют при окружной скорости зубчатых колес и червяков от 0,3 до 12,5 м/с. Для открытых передач применяют периодическое смазывание весьма вязкими маслами или пластичными смазками, которые наносят на зубья.

2. Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла; чем больше контактные напряжения на зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло (табл. 19.4).

Окончание табл. 19.3

3. Определение уровня масла. В цилиндрических редукторах погружение колес в масляную ванну (рис. а) m  h _м  0,25d _2T (d ₂) , где m – модуль зацепления. В двухступенчатых редукторах при окружной скорости колес более 1,0 м/с достаточно погружать в масло только колесо тихоходной ступени (рис. а), в противном случае в масло должны быть погружены колеса обеих ступеней передачи (рис. б). В соосных редукторах в масло погружают колеса быстроходной и тихоходной ступеней (рис. в). Если глубина погружения колеса h_м  0,25d _2T (d ₂), то снижают уровень масла и устанавливают специальное смазочное колесо (рис. г). В конических или коническо-цилиндрических редукторах в масляную ванну должны быть полностью погружены зубья конического колеса или шестерни.

Глубину погружения в масло деталей червячного редуктора принимают при нижнем (рис. д) и боковом расположении червяка h _м = (0,2...0,5)d ₁, а при верхнем (рис. е) 2,2m  h _м  0,25d ₂. При нижнем положении червяка и высокой частоте вращения для уменьшения тепловыделения и потери мощности уровень масла понижают так, чтобы вывести червяк из масляной ванны, и на вал (червяк) устанавливают разбрызгиватели (рис. ж). Уровень масла в этом случае во избежание повышенных потерь на трение должен быть не выше центра нижнего тела качения подшипника.

4. Смазывание подшипников. При картерной смазке колес и их окружной скорости более 1,0 м/с подшипники качения смазываются за счет разбрызгивания масла. В противном случае смазывание производят пластичной смазкой (см. табл. 19.2), которой заполняют 2/3 свободного объема подшипникового узла при n  1500 об/мин и 1/3...1/2 свободного объема при n  1500 об/мин, и при этом полость подшипникового узла с внутренней стороны должна быть закрыта мазеудерживающим кольцом (рис. к).