Основные зависимости для расчета цепных передач

Параметр

Обоснование или расчетная формула

Межосевое расстояние:

минимальное

оптимальное

в зависимости от шага цепи t

максимальное

где и – диаметры окружностей выступов звездочек

при этом нижние значения для малых передаточных отношений передачи i _ц  1...2 и верхние значения для больших i _ц  6...7

Натяжение цепи от провисания ведомой ветви цепи

,

где к_f – коэффициент провисания (к_f = 6 для горизонтальных передач; к_f = 3 для передач, наклонных к горизонту до 45⁰; к_f = 1 для вертикальных передач); q – масса одного метра цепи (см. табл. 13.1); g – ускорение свободного падения

Шаг однорядной

цепи

, мм,

где K = 12,8 для цепей типа ПР; K = 13,5 для цепей типа ПРЛ; Т₁ – крутящий момент на валу ведущей звездочки, Нм; z₁ – число зубьев ведущей звездочки.

Принимается цепь со стандартным шагом (см. табл. 13.1). При этом должно выполняться условие

,

где – частота вращения меньшей звездочки;

– допускаемая частота вращения (см. табл. 13.7)

Примечания:

0. Следует избегать применение трех- и четырехрядных роликовых цепей, так как они очень чувствительны к загрязнению, вызывают необходимость применения высокоточных звездочек, проведения тщательного монтажа и более строгого наблюдения в процессе эксплуатации.

1. Предпочтительно выбирать нечетное число зубьев звездочек (особенно меньшей), что в сочетании с четным числом звеньев цепи способствует более равномерному изнашиванию зубьев звездочек и шарниров цепи.

2. Если выбранная цепь не удовлетворяет критериям работоспособности, необходимо выбрать однорядную цепь большего шага.

Продолжение табл. 14.1

Конструкция быстроходного вала-шестерни (шестерня цилиндрическая):

рис. а – d _{f 1} > d _{б п} ; рис. б – d _{f 1} < d _{б п}; рис. в – d _{б п}; рис. г – d _{б п}.

Конструкция вала-шестерни (шестерня коническая): рис. д – d _{б п}.

Конструкция промежуточного вала: рис. е – d _{б к}; рис. ж – d _{б к}.

Конструкция тихоходного вала: рис. и – d _{б к}.

Конструктивные соотношения:

диаметр выходного конца вала d _в = d – расчетный диаметр вала (табл. 14.14);

для быстроходного вала-шестерни:

шестерня цилиндрическая – d _п  d _в +2t; d _{б п}  d _п+3r; шестерня коническая –

d _м  d _в + 2t < d _р1(где d _р1– внутренний диаметр резьбы); d _п > d _р; d _{б п}  d _п + 3r;

для промежуточного вала d _{б к}  d _к + 3c; d _{б п}  d _п + 3r; d _п  d _к – 5 мм; l  5 мм;

для тихоходного вала d _п  d _в + 2t; d _{б п}  d _п + 3r; d _к  d _п + 5 мм; d _{б к}  d _к + 3c;

l_б 10 мм.

d

Св.10

до 17

Св.17

до 30

Св.30

до 48

Св.48

до 70

Св.70

до 110

Св.110

до 150

Св.150

до 200

Св.200

до 250

r

1,0

1,6

2,0

2,5

3,0

4,0

5,0

6,0

f

1,0

1,6

2,0

2,5

3,0

4,0

5,0

R, c

1,6

2,0

2,5

3,0

4,0

5,0

6,0

8,0

t*

 2,0

 2,2

 2,5

 3,0

 4,0

 5,0

 6,0

 8,0

а

2,0

3,0

5,0

8,0

, град

30

10

t_c

1,0

2,0

3,0

m (модуль зацепления)

2...2,25

2,5...2,75

3...3,75

4...4,5

5...5,5

6...7

D_ф, при степени точности зацепления n = 7

90

100

112

125

140

160

D_ф, при степени точности зацепления n = 8...10

70

80

90

100

112

125

Примечания: Значения величины t в таблице приведены при выполнении галтели в виде канавки (см. табл. 14.2). При выполнении галтели по радиусу (см. рис. и) t  2r. Высоту t бурта в каждом конкретном случае принимают из условия: а) обеспечения осевого упора устанавливаемой на вал детали; б) обеспечения возможности установки и демонтажа подшипника без съема или со съемом призматической шпонки с учетом ее посадки в пазу вала.

Окончание табл. 14.1

2. Вычисленные значения диаметров округляют до стандартных значений из ряда: 10; 10,5; 11; 11,5; 12; 13; 14; 15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22; 24; 25; 26; 28; 30; 32; 34/35; 36; 38; 40; 42; 45/47; 48; 50/52; 53/55; 56; 60/62; 63/65; 67/70; 71/72; 75; 80; 85; 90; 95; 100; 105; 110; 120; 125; 130; 140; 150; 160; 170; 180; 190; 200; 210; 220; 240; 250; 260; 280; 300 и далее. Под косой чертой приведены размеры посадочных мест для подшипников качения.