43. Задача

Автомобілі АТП протягом певного періоду часу перебували в готовому до експлуатації стані 20 днів, а в експлуатації - 15 днів. Визначити коефіцієнт використання парку рухомого складу, якщо коефіціал технічної готовності 0.9.

44. Переваги та недоліки контейнерних перевезень.

Переваги:

- скорочення втрат вантажів, що перевозяться;

- скорочення простою рухомого складу під навантажувально-розвантажувальними операціями;

- зменшення трудомісткості виконання навантажувально-розвантажувальних робіт;

- скорочення термінів перевезення вантажів від місця виробництва до місця споживання;

- скорочення витрат на виробництво тари;

- спрощення і здешевлення транспортно-експедиційних операцій.

Недоліки:

- потреба капіталовкладень у виготовлення контейнерів;

- необхідність перевезення порожніх контейнерів в пункти їх завантаження;

- недовикористання вантажності рухомого складу за рахунок маси контейнера.

45. Показники,які визначають собівартість перевезення 1 тони вантажу.

відповідно змінні та постійні витрати на 1 ткм;

– експлуатаційна швидкість АТЗ, км/год.;

– витрати на навантажувально-розвантажувальні роботи, які припадають на 1ткм;

– дорожні витрати на 1 ткм;

– годинні продуктивності АТЗ за транспортною роботою і обсягами

перевезень, ткм/год., т/год.

46. Задача

Розрахувати необхідну кількість тари для перевезення 0,_юЛ= 210 тонн кондитерських виробів в ящиках автомобілями вантажністю Cj_n = 5 т, якщо обіг автомобіля на маршрут і здійснюється за 1.2 годину

Об'ємна маса вантажу 0,45 т/м\ розміри ящика 590x450x220 мм, час роботи автомобіля на маршруті 8 год. час заповнення та звільнення від вантажу комплекту ящиків 0,9 год.

47.Завантажена бочка вагою 350 кг відноситься до: нормальних вантажів.

48.До яких характеристик вантажу відносять крихкість: фізичних.

49. Прямим вважається вантажопотік: більшої величини.

50. Хімічні властивості вантажу:

самонагрівання і самозаймання (відбувається під дією внутрішніх джерел тепла, а саме хімічних і біохімічних процесів, які протікають у масі вантажу й підвищують його температуру (вантажі с/г виробництва, зерно, волокнисті матеріали, сіно, макуха, кам'яне й буре вугілля, торф, сланці, деякі руди і їхні концентрати);

окисні властивості вантажів (здатність легко віддавати надлишок кисню іншим речовинам);

корозія (руйнування металів або металевих виробів внаслідок їх хімічної або електрохімічної взаємодії із зовнішнім середовищем).

51. Основні положення при поділі міської території на мікрорайони.

Мікрорайон – це ділянка, на якій розташовано декілька вантажоутворюючих і вантажопоглинаючих пунктів. Під час мікрорайонування та визначення меж мікрорайонів враховують такі положення:

- територія мікрорайонів повинна мати проїзди, що допускають рух транспортних засобів без перешкод;

- на території мікрорайонів повинні бути відсутні перешкоди (ріки, залізничні насипи тощо), які виключають можливість проїздів транспортних засобів з однієї ділянки на іншу без виїзду з даного мікрорайону. Якщо такі перешкоди є, вони повинні служити межами мікрорайонів;

- площа одного мікрорайону, залежно від конкретних умов міста, може бути в межах 1 - 4 км²;

- межі мікрорайонів не повинні проходити через територію підприємств, тобто не повинно бути такого, щоб одне підприємство опинялося у двох або більше суміжних мікрорайонах;

- конфігурація мікрорайонів визначається конкретними умовами міста, але за можливості варто прагнути до квадратного контуру мікрорайонів;

- центр мікрорайону визначається не як центр геометричної фігури, утвореної границями мікрорайону, а залежно від середньозваженої відстані перевезення, по всіх вантажоутворюючих і вантажопоглинаючих пунктах які знаходяться на його території. За наявності в даному мікрорайоні одного вантажоотримувача або одного відправника вантажу центром мікрорайону вважається його місце розташування.