167. Задача.

168. Класифікація вантажів за умовами їх зберігання та транспортування.

звичайні (вантажі, для перевезення, навантаження, розвантаження, складування яких не вимагається особливих умов і які можна перевозити бортовими автомобілями);

- специфічні (вимагають особливих заходів щодо зберігання і безпеки під час перевезень, навантаження-розвантаження і зберігання).

Останні поділяються на:

- такі, що вимагають забезпечення визначених санітарних умов (продовольчі товари), а також антисанітарні (ті що пиляться); швидкопсувні;

- великовагові (маса окремих місць яких перевищує 250 кг, або 400 кг для вантажів, які можна котити);

- довгомірні (довжина яких більша найбільшого розміру стандартного плоского піддону з розмірами в плані 1200х1600 мм з врахуванням звису на боки по 400 мм);

негабаритні (вантажі, більші 2,5 м за шириною, або 3,8 м за висотою, або виступаючі більше ніж на 2 м з заднього борта автомобіля); небезпечні.

169. Статті витрат на автотранспорті під час визначення собівартості перевезення.

До основних експлуатаційних витрат АТП, що включаються в собівартість перевізних послуг, відносять:

- основну і додаткову заробітну плату водіїв;

- витрати на паливо, витрачене як при роботі на лінії, так і на внутрігаражні потреби;

- витрати на змащувальних і інші експлуатаційні матеріали;

- витрати на знос і ремонт автомобільних шин;

- витрати на ТЕ і Р рухомого складу;

- амортизаційні відрахування на відновлення АТС;

- накладні витрати на функціонування АТП.

170.Задача

171.До якої групи відносять негабаритні вантажі зі ступенем небезпеки при вантажних роботах та транспортуванні: б)другої

172. Контейнер масою брутто 10т віднос. до в) великотоннажних

173. Добуток обсягів вантажів на відстань їх перевезення назив. Б) транспортною роботою

174. Чинники, що впливають на збереженість вантажів, за класифікацією н.А. Панібратця, поділяються на три групи:

А - агресивні, що впливають на збереженість вантажів (вплив на вантаж температури, вологості, механічних сил, біологічна і хімічна дія);

В – протидіючі (захисні функції тари, упаковки, консервація вантажів);

С - захисно-профілактичні (вентиляція, рефрижерація, амортизація кузова).

174. Класифікація маршрутів перевезення

Маршрути поділ. на: маятникові(за якими шлях проходження в прямому і зворотному напрямках пролягає по одній і тій же трасі)

Кільцеві(шлях проходження атз являє собою замкнутий контур,який з’єднує між собою пункти навантаження і розвантаж)

Радіальні(має різні напрями,але починається бо закінчується в одному пункті)

Комбіновані(поєднання декількох маршрутів руху)

Збірні(розвізно-збірні,збірно-розвізні)-різновиди маршрутів,на яких рухомий склад,проходячи послідовно н-р пункти поступово завантажується або розвантажується чи оночасно завантажується- розвантажується

175. Задача.

176.Вимоги до укладання вантажу на піддоні.

Укладка вантажу в піддоні повинна забезпечувати:

рівномірний розподіл навантаження на основу піддону при раціональному використанні його корисного об’єму;

максимальне використання вантажопідйомності;

стійкість вантажу при перевезенні і навантажувально-розвантажувальних роботах;

можливість об’єднання пакетів в блок-пакети;

збереженість вантажу і піддону при складуванні і транспортуванні;

стійкість штабеля.

177.ТЕП ,які характеризують тривалість роботи автомобілів та рівень їх використання.