101. Поняття інтервалу та частоти руху

інтервал руху - час між проїздом будь-якого місця маршруту двома супутніми автомобілями, які працюють на цьому маршруті і рухаються в одному напрямку. Обернена величина до інтервалу руху – частота руху – кількість автомобілів, які проходять в одному напрямку за одиницю часу через будь-яке місце маршруту

102. Задача.

103. Вимоги до технічних засобів пакетних перевезень:

скорочення загальних витрат по перевезенню вантажів від місця виробництва до місця споживання;

комплексна механізація навантажувально-розвантажувальних і складських робіт у відправників, отримувачів і транспортних організацій;

збереження в процесі перевезення цілісності укрупненої вантажної одиниці – пакету;

можливість застосування засобів автоматичного управління перевізним процесом;

максимальне використання вантажності і вантажомісткості транспортних засобів;

скорочення затрат праці і матеріальних засобів на виконання транспортних, навантажувально-розвантажувальних і складських робіт;

ліквідація важкої фізичної праці, підвищення безпеки праці і руху транспортних засобів.

104. ТЕП, які характеризують роботу парку автомобілів і його використання.

105. Задача 3.5

106. До негабаритних відносять вантажі, довжина яких більша за довжину кузова автомобіля на: б) 2 м;

107. До яких характеристик вантажу відноситься здатність його до корозії: б) хімічних

108. Рівноцінною відстанню перевезень вантажів називається: а) відстань, за якої ефективність універсального і спеціалізованого автомобіля за заданим критерієм однакова

109. Класифікація контейнерів за сферою застосування.

обмеженого застосування (допущені до використання тільки на одному виді транспорту, або на двох і більше видах транспорту, але тільки в певних напрямках);

широкого застосування (використання контейнерів допускається на двох і більше видах транспорту без обмеження районів сполучення).

110. Групи вантажів за сумісністю при транспортуванні.

Різноманітність транспортних характеристик вантажів обумовлює необхідність розробки і урахування вимог по їхній безпеці і збереженості при спільному перевезенні. Сумісне перевезення в одному ТЗ вантажів з різними фізико-хімічними властивостями не завжди можливе, тому що їхній взаємний вплив може привести до повного псування вантажу або часткової втрати його товарної якості.

За сумісністю всі вантажі поділяють на три групи:вантажі, які що володіють агресивними властивостями; вантажі, які піддаються впливу агресивних чинників; нейтральні вантажі.

До вантажів, які мають агресивні властивості, відносять: ті, що виділяють вологу. Вони, в свою чергу, діляться на гігроскопічні (можуть виділяти і поглинати вологу), штучно зволожені (тільки виділяють вологу – заморожена риба) і біологічні (виділяють вологу, яка утворюється в результаті їх життєдіяльності); ті, що виділяють тепло. Вони діляться на вантажі з підвищеною температурою, вантажі, що нагріваються при зволоженні та вантажі, що нагріваються внаслідок їхніх біологічних властивостей; самозаймисті; вантажі, що виділяють гази; отруйні вантажі; вантажі, що пиляться. Вони діляться на харчові (мука), будівельні (цемент) і добрива; одорувальні (ті, які виділяють запахи); небезпечні як носії карантинних об'єктів.

До вантажів, які піддаються впливу агресивних чинників, відносяться: ті, які псуються під дією вологи. Вони поділяються на вантажі, які окислюються, вантажі, які змінюють структуру (сіль, цукор), вантажі, які загнивають чи пліснявіють, вантажі, які нагріваються від зволоження, вантажі, які виділяють гази від зволоження); вантажі, які псуються під дією тепла; легкозаймисті від нагрівання і окислювання; вантажі, які піддаються впливу отруйних речовин; вантажі, які псуються від пилу; вантажі, які сприймають запахи; вантажі, які піддані впливу карантинних об'єктів.

До нейтральних відносяться вантажі, що не ввійшли до першої або другої груп.Для практичного використання розробляють таблиці сумісності вантажів, засновані на результатах експериментально-теоретичних досліджень і досвіду перевезень вантажів.