1.Якщо коефіцієнт використання вантажності автомобіля = 0,45,то вантаж відноситься до 4 класу.

2.Щільність використовується для розрахунку : рідких вантажів.

3.Робота парку автомобілів протягом певного періоду характеризується показником:кількість автомобіле – днів АД.

4. Класифікація за способом навантаження-розвантаження:

-штучні (характеризуються габаритними розмірами, масою і формою);

-навальні (допускають навантаження-розвантаження вантажів навалом);

-наливні (рідкі і напіврідкі вантажі, які перевозяться в цистернах,спеціальній тарі або контейнерах).

5.Поняття штрихового кодування:

Штрихове кодування-це технологія автоматичної ідентифікації й збору даних, основана на поданні інформації у вигляді надрукованих формалізованих комбінацій елементів встановленої форми, розміру, кольору, які доступні для наступного оптичного зчитування й перетворення у форму, необхідну для її автоматичного введення у комп’ютер.

6 . Задача 3.3

7. Характеристики,якими володіє контейнер:

Вантажний контейнер є елементом транспортного обладнання і володіє :

-сталою технічною характеристикою і достатньою міцністю для багато разового використання;

-спеціальною конструкцією, яка забезпечує перевезення вантажів (за будь-яких погодніх умов), в тому числі в полегшеній упаковці або без неї, одним або кількома видами транспорту без проміжного розвантаження з контейнера;

-пристроями, які забезпечують швидке завантаження, розвантаження і перевантаження з одного виду транспорту на інший;

-пристроєм, який дає змогу швидко, зручно і безпечно завантажувати чи розвантажувати вантажі в нього;

-внутрішнім об’ємом не менше 1 м.

8. Теп, які характеризують пробіг рухомого складу і його використання:

9.Автомобілі Богдан HD 65 вантажністю 3.0 г перевозили вантажі впродовж місяця з вантажної станції на підприємство. Коефіцієнт використання рухомого складу - 0,5. Кількість календарних днів - 30. Коефіцієнт використання вантажності автомобілів - 1,0. Відстань між вантажною станцією і підприємством - 95 км. Коефіцієнт використання пробігу автомобіля - 0,5. Технічна швидкість автомобіля - 50 км/год. Тривалість роботи автомобіля в наряді - 16.0 год. Час простою автомобіля за одну їздку під завантаженням- розвантаженням -- 6 хв. Нульовий пробіг одного автомобіля за день - 20,0 км. За місяць необхідно перевезти 1440 і вантажів. Визначити: необхідну кількість їздок одного автомобіля за день, необхідну кількість автомобілів, загальний пробіг усіх автомобілів, коефіцієнт використання робочого часу рухомого складу.(задача 3.2 в зошиті)

11.За видом тари вантажі поділяються на: тарні і безтарні.

12. Після перевезення вантажів групи 5 за забрудненням кузова можна без попередньої очистки перевозити вантажі групи 4: НІ.

13.До якої групи чинників,що впливають на збереженість вантажів,відносять амортизацію кузова: група С.

14. Фізичні властивості вантажу:

гранулометричний склад; сипкість;пористість;ущільнення;крихкість;пиломісткість;розпорошування; абразивність (властивість твердого тіла стирати інше тіло або самому стиратися під час тертя); злежуваність;в'язкість;вологість;гігроскопічність (здатність легко вбирати в себе вологу); липкість; розрідження;схильність до за мерзання;морозостійкість.токсичність;здатність до інфекційного й радіаційного впливу;здатність до спікання;теплостійкість.

15. Способи складання базисного плану транспортної задачі:

• північно-західного кута (найпростіший);

• найменшого елемента за стовпцем або за рядком;

• апроксимації Фогеля;

• послідовного аналізу (спосіб стрілок);

• подвійної переваги

16.Задача 2.1

Розрахувати загальний об'єм перевезень і транспортну роботу, а також об'єм перевезень в прямому і зворотному напрямку. Відстані між пунктами: АБ - 12 км, БВ - 20 км. Обсяги перевезень подані в таблиці.

Пункт відправлення	Обсяг перевезень, т
	Пункт призначення
	А	Б	В
А		250	120
Б	130		180
В	240	100

Розвязання:

З агальний об’єм перевезень становитиме

Т ранспортна робота становитиме:

17. Типи спеціалізованих контейнерів:

До спеціалізованих відносять контейнери, призначенні для перевезення довгомірних, громіздких, сипких пилоподібних, гранульованих, дрібнокускових, великокускових, в тому числі тих, які замерзають і злипаються, рідких і напіврідких вантажів.

До цих контейнерів відносять :ізотермічні контейнери-термоси, охолоджувальні, обігрівальні.

Спеціалізовані контейнери по діляють на групові та індивідуальні.

Групові поділяються:

СК-1: контейнери, призначені для транспортування кальцинованої соди, сипких вантажів у вигляді порошків, гранул або зерен, які вимагають захисту від атмосферних опадів. Це контейнери зазвичай паралепіпедної форми, водонепроникні, з люками в даху і дні. Маса брутто 1,25; 2,5; 3,4; 5,0; 10,0; 15,5; 20,0 т. Не пакетуються.

СК-2: контейнери для перевезення навалочних вантажів, які змерзаються і злипаються (цемент, гіпс, суха штукатурка, концентрати руд кольорових металів тощо). Вони мають форму зрізаного конусу, однолюкові, відкриті і закриті. Маса брутто 3,2; 5,0; 10,0 т. Пакетуються.

СК-3: контейнери,призначені для транспортування значної номенклатури індустріальних штучних і сипких вантажів утарі, які потребують захисту від механічних пошкоджень і атмосферних опадів. Мають форму паралелепіпеда,

закриті і відкриті, з знімним дахом чи з дверима. Маса брутто 5,0; 15,5; 20,0; 30,0 т. Не пакетуються.

СК-4: контейнери для перевезення рідких і в’язких хімічних продуктів (рідкий аміак, перекис водню, фенол, рідкий хлор тощо). Циліндричної форми,закриті, з люками в даху, дні або бокових стінках. Маса брутто 1,25; 5,0; 10,0; 20,0; 30,0 т. Не пакетуються.

СК-5: контейнери для перевезення харчових швидкопсувних продуктів. Мають форму паралелепіпеда, закриті, з дверима на торцевій стінці, рефрижераторні, з холодильною установкою. Маса брутто 10,0; 20,0; 30,0 т. Не пакетуються.

СК-6: контейнери для перевезення наливних високов’язких вантажів, що наливаються в гарячому стані і тверднуть навіть при температурі 0°С. Маса брутто 10 і 20 т.