3 Основные части сп.

1. Стрелка с переводным механизмом.

2. Соединительные пути.

3. Крестовина с контррельсами.

2 Дополнительные части сп.

1. Опорные устройства.

2. упорные устройства.

СТРЕЛКА:

Состоит из 2 рамных рельсов (1), а также 2 остряков (2),

соединительной тяги (3), первой и второй, и переводного

механизма (10). Остряки укладываются на башмаки, верхняя

часть которых называется подушкой. Между остряками и

рамными рельсами устанавливаются упорные болты (4), в

количестве от 2 до 5 штук. Эти болты не дают не рабочий

остряк прижимался к рамному рельсу, при проходе поезда по

стрелочному переводу.

Шаг остряка, это ещё одно понятие, связанное со стрелкой, а

т очнее всё с тем же остряком. Шагом остряка называется, расстояние, на которое не рабочий остряк отходит от рамного рельса (ДЖД 120 мм (+5; - 2мм)).

Движение поезда от остряков к крестовине называется

противошёрстным, а от крестовины к острякам, наоборот,

пошёрстным.

КРЕСТОВИНА И КОНТРРЕЛЬСЫ:

Крестовина состоит из сердечника (5), и 2 усовиков (6).

Н апротив сердечника крестовины у рамных рельсов

укладываются контррельсы (7), которые соединяются с

путевыми рельсами, через вкладыши. С крестовиной

связано понятие – марка крестовины, которая бывает

1/9 (ДЖД), 1/11, 1/16, 1/18, 1/22.

1

0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

М арка крестовины – отношение ширины сердечника

крестовины к его длине.

ПРЕДЕЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ:

Предельные столбики (8) устанавливаются в том месте, где расстояние

между осями путей достигает 3,0 м (ДЖД, УК), 4,1 м (ШК).

Предельный столбик устанавливается за крестовиной и указывает то

место, далее которого на пути запрещается устанавливать подвижной

состав в сторону стрелочного перевода.

По способу управления стрелки бывают

ручные и электрические.

Для запирания стрелок на МОЖД используют стрелочные контрольные

замки системы Мелентьева.

На каждой стрелке установлено 2 замка. Один замок запирает стрелку в положении «+» - нормальное положение, другой – в положении «-» - выведенное из нормального положения.

Перевести стрелку можно только в том случае, когда оба ключа в замки вставлены и повёрнуты.

Вынуть ключ из замка можно только тогда, когда стрелка переведена и замок заперт.

Вынутый ключ должен соответствовать положению переведенной стрелки.

Ключи от запертых стрелок хранятся в централизаторе системы Бенинсона.

Эз – электрозащелка.

РК – кнопка разделки маршрута.

10. Обязанности Дежурного Стрелочного поста.

1. Следить за чистотой и исправностью стрелочных переводов.

2. Держать стрелки запертыми в положение «+», если не производится приём, отправление поездов или маневровая работа.

3. Переводить стрелки только по распоряжению дежурного стрелочного поста /ДСП/.

4. Охранять приготовленный маршрут.

5. Встречать поезд с развёрнутым жёлтым флагом и подавать звуковой сигнал духовым рожком.

--чётным поездам

-нечётным поездам

6. Провожать поезд со свёрнутым жёлтым флагом и подавать оповестительный сигнал – всем поездам.

7. При проходе поезда следить за исправным состоянием и установленными сигналами.

8. Содержать в порядке стрелочный инвентарь.

9. При производстве маневровой работы внимательно следить за сигналами, подаваемыми машинистом, чётко и своевременно подавать сигналы машинисту, предварительно проверив правильность положений стрелок в маневровом маршруте.

10. Соблюдать правила техники безопасности :

    1. Правила общие для всех

    2. Проходить к стрелкам по платформе, обочине или междупутью / по схеме маршрута прохода/.

    3. Запрещается садиться на балансир и балансирный рычаг.

    4. Обходить вагоны или локомотив не ближе 5м от него, а между расцепленными вагонами или вагонами и локомотивом, если расстояние между ними не менее 10м.

    5. Переходить путь только под углом 90, не наступая на рельсы.

    6. При переводе стрелки во время маневровой работы, снимая и устанавливая закладки, работать лицом к локомотиву.

    7. Подавать машинисту сигнал остановки с таким расчётом, чтобы он остановился не ближе 5м от остряков.