30

Министерство общего и профессионального

образования РФ

МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ )

А.И.Данеко Определение безопасного отставания авиАбоМб при бомбометании с пре- деЛьно малых высот

Учебное пособие

Утверждено на заседании редсовета

15 Октября 1997 г. Москва Издательство маи

1997

УДК 623.45:629.7

Данеко А.И. Определение безопасного отставания авиабомб при бомбометании с предельно малых высот: Учебное пособие. - М., 1997.- 32 с.

В учебном пособии рассматривается пример расчета условий, обеспечивающих носителю безопасное применение авиационных бомб. Вычисления помогают студентам знакомиться с основами термохимии и термодинамики взрывных процессов, с основами устройства и поражающего действия авиационных боеприпасов.

Учебное пособие предназначено для студентов авиационных и машиностроительных институтов, при выполнении курсовой работы и дипломного проекта, а также для инженеров работающих в области создания авиационной техники.

При написании учебного пособия был использован материал, опубликованный в открытых отечественных изданиях, перечень которых приведен в списке литературы. Из этих же источников взяты данные по физико-химическим свойствам взрывчатых веществ и характеристикам авиационных бомб.

Рецензенты: В.В.Ищенко, Б.А.Черпаков

Тем. План 1997, поз.

Данеко Александр Иванович

ОПРЕДЕЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОГО ОТСТАВАНИЯ АВИАБОМБ

ПРИ БОМБОМЕТАНИИ С ПРЕДЕЛЬНО МАЛЫХ ВЫСОТ

Редактор

Техн. Редактор

Подписано в печать

Бумага офсетная. Формат 6084 1/16. Печать офсетная

Усл. печ. л. 2. Уч.- изд. л. 2,6. Тираж 50

Зак. Цена

Типография издательства МАИ

125871, Москва, Волоколамское шоссе 4

 Московский авиационный институт, 1997

Введение

В связи с развитием управляемых фронтовых средств ПВО самолеты фронтовой авиации при атаках наземных целей вынуждены летать на малых и предельно малых высотах (50...200 м), так как радиолокационные средства ПВО противника гораздо позже обнаруживают их на этих высотах.

Бомбометание с таких высот представляет для носителя опасность, так как отставание авиационных бомб (АБ) от самолета, при малом времени падения, весьма мало и, при мгновенном действии взрывателя, возможно поражение носителя осколками АБ.

Применение взрывателей с большим “штурмовым” замедлением (10...30 с) приводит к безопасности носителя. Однако бомбы рикошетируют, и точность бомбометания оказывается невысокой.

Поэтому, при бомбометании с малых высот, применяют на АБ тормозные устройства ( парашюты, тормозные двигатели, и т.д. ), которые уменьшают скорость бомбы, увеличивая ее отставание и угол встречи с преградой.

Настоящее пособие является методической основой используемой при расчете потребного безопасного отставания АБ от носителя _Б, гарантирующего непопадание осколков в собственный самолет.

Автор благодарит студента А.Э.Поддавашкина за помощь, оказанную при оформлении рукописи к печати.

Г л а в а 1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ.

Воспользуемся методикой профессора Ю.Л.Карпова представленной в учебном пособии [4].

На рис 1.1 показана схема бомбометания с предельно малой высоты полета. Пренебрегаем высотой полета (Н=0) и считаем, что осколки при мгновенном действии взрывателя, летят строго вдогон самолета.

В момент встречи АБ с землей (точка 1), носитель, летящий с постоянной воздушной скоростью, окажется в точке 2 - впереди точки разрыва на расстоянии _Б. Осколки летят вдогон самолету и в точке 3 происходит их встреча. Горизонтальный путь осколка (Х_ОСК) будет равен

_, (1.1)

где v_с - скорость самолета, t_ОСК - время полета осколка. Считаем, что потребное безопасное отставание _Б должно быть такой величины, чтобы осколок, догнавший самолет, имел скорость v_оск , близкую к скорости самолета. Тогда при догоне в пределе можно записать, что

, (1.2)

г де v_оск - скорость полета осколка.

Рис.1

Условие (1.2) обеспечивает безопасность самолета от нанесения ему ущерба.

Из соотношения (1.1) следует

. (1.3)

Из баллистики осколков [2,3] известна зависимость скорости полета осколка на траектории от времени полета t_оск , баллистического коэффициента с_н и начальной скорости осколка v₀₁ . Эта зависимость имеет следующий вид:

. (1.4)

Учитывая (1.2) можно написать:

. (1.5)

Из выражения (1.5) найдем выражение:

(1.6)

В баллистике осколка [3] дается формула для расчета пути осколка Х_оск в функции времени полета, эта формула имеет вид:

(1.7)

Подставляя (1.6) в (1.7), получаем:

. (1.8)

Подставляя выражения (1.8) и (1.6) в (1.3), производя сокращения получаем:

. (1.9)

Таким образом, потребное безопасное отставание АБ от носителя, необходимое для обеспечения безопасности от попадания осколков в самолет при принятых допущениях, зависит от двух факторов: баллистического коэффициента осколка ( в значительной степени определяемого его массой ) и отношения начальной скорости осколка v₀₁ к скорости самолета v_с.

В курсовой работе величина потребного безопасного отставания _Б должна быть вычислена в функции скорости полета самолета v_с в диапазоне от 600 до 1200 км/ч. Для решения этой задачи, варианты которой для каждого студента приведены в разделе 2, необходимо вычислить физико-химические и взрывчатые свойства многокомпонентных бризантных взрывчатых веществ (ВВ), определить среднюю массу осколка, его баллистический коэффициент и начальную скорость. Ход вычислений показан в разделе 3.