1.2.1 Расчёт производственной программы по то и тр

1.2.1.1. Корректировка нормативов пробега и трудоёмкости по видам обслуживания

Цикловой метод расчёта производственной программы ТО предусматривает: 1) Выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега для ПС проектируемого АТП (пробег до КР); 2) Расчёт числа ТО и КР на один автомобиль за цикл; 3) Расчёт числа ТО и КР на весь парк автомобилей в год.

Расчёт программы ведётся по моделям автомобилей в пределах технологически совместимых групп автомобилей. Расчёт производится для второй технологически совместимой группы автомобилей. Для первой группы расчёт аналогичен.

Пробег до капитального ремонта [8]:

, (1.1)

где - нормативный пробег автомобиля (тыс. км);

- коэффициент условий эксплуатации;

- коэффициент модификации подвижного состава;

- коэффициент природно-климатических условий.

Подставляя численные значения, получаем: тыс. км

Периодичность ТО-1 [8]:

, (1.2)

где - нормативная периодичность ТО-1 (тыс. км).

Для автомобилей марки Ford Transit в таблице исходных данных представлена периодичность ТО-1 не подлежащая корректировке ( ). Коэффициент уже учтён в нормативной периодичности по данным руководства по эксплуатации завода ГАЗ.

Подставляя численные значения, получаем: тыс. км

Периодичность ТО-2 [8]:

, (1.3)

где - нормативная периодичность ТО-2 (тыс. км).

Для автомобилей марки Ford Transit в таблице исходных данных представлена периодичность ТО-2 не подлежащая корректировке ( ). Коэффициент уже учтён в нормативной периодичности по данным руководства по эксплуатации завода ГАЗ.

Подставляя численные значения, получаем: тыс. км

Трудоёмкость ЕО [8]:

, (1.4)

где - нормативная трудоёмкость ЕО (чел.-ч);

- коэффициенты корректировки трудоёмкости.

Подставляя численные значения, получаем: чел.-ч

Трудоёмкость ТО-1 [8]:

, (1.5)

где - нормативная трудоёмкость ТО-1 (чел.-ч).

Подставляя численные значения, получаем: чел.-ч

Трудоёмкость ТО-2 [8]:

, (1.6)

где - нормативная трудоёмкость ТО-2 (чел.-ч).

Подставляя численные значения, получаем: чел.-ч Трудоёмкость ТР [8]:

, (1.7)

где - нормативная трудоёмкость ТР (чел.-ч);

- коэффициенты корректирования трудоёмкости.

Подставляя численные значения, получаем:   чел.-ч

Простой в ТО-2 и ТР [8]:

, (1.8)

где - нормативное количество дней простоя в ТО-2 и ТР (дн/1000);

- коэффициент корректирования простоя в ТО-2 и ТР, .

Подставляя численные значения, получаем: дн / 1000 км

1.2.1.2. Цикловая программа

Цикловой пробег:

, (1.9)

где - пробег до КР нового автомобиля;

- пробег от КР до списания;

- % новых автомобилей (до КР);

- % старых автомобилей (после КР).

Подставляя численные значения, получаем:  тыс. км

Количество ТО-2 на один автомобиль за цикл [8]:

, (1.10)

где - количество КР за один цикл.

Подставляя численные значения, получаем:

Количество ТО-1 на один автомобиль за цикл [8]:

, (1.11)

где - количество ТО-2 за один цикл.

Подставляя численные значения, получаем:

Количество ЕО на один автомобиль за цикл [8]:

, (1.12)

где - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Подставляя численные значения, получаем:

Результаты циклового расчёта приведены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Результаты циклового расчета

№ п/п	Наименование	Обозначение	Единицы измерения	Численное значение
				ГАЗ «Газель», «Пскова»
1	Пробег до капитального ремонта		тыс. км	180
2	Периодичность ТО-1		тыс. км	7,2
3	Периодичность ТО-2		тыс. км	14,4
4	Удельная трудоёмкость ЕО		чел.-ч	0,425
5	Удельная трудоёмкость ТО-1		чел.-ч	3,4
6	Удельная трудоёмкость ТО-2		чел.-ч	12,75
7	Удельная трудоёмкость ТР		чел.-ч	6,56
8	Простои в ТО-2 и ТР		дн / 1000	0,52
9	Цикловой пробег		тыс. км	162
10	Количество ТО-2 на один автомобиль за цикл		-	11
11	Количество ТО-1 на один автомобиль за цикл		-	12
12	Количество ЕО на один автомобиль за цикл		-	1620

1.2.1.3. Расчёт коэффициента технической готовности, годового пробега, количества обслуживаний за год и за сутки

Пробег автомобиля за год отличается от пробега за цикл. Из этого следует, что для определения числа ТО необходимо определить годовой пробег автомобиля. Годовой пробег автомобиля обычно устанавливается на основе отчётных данных, с учётом перспективы использования подвижного состава. Расчёт производится для второй технологически совместимой группы автомобилей; первая группа рассчитывается аналогично.

Число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии [8]:

, (1.13)

где - пробег до капитального ремонта, тыс. км.

Подставляя численные значения, получаем: дней

Число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл [8]:

, (1.14)

где - простой в КР, дней;

- простой автомобиля в ТО и ТР, дней;

- коэффициент модификации подвижного состава; .

Подставляя численные значения, получаем: дней Коэффициент технической готовности [8]:

(1.15)

Подставляя численные значения, получаем: .

Годовой пробег автомобиля [8]:

, (1.16)

где - число дней работы предприятия в году, дней.

Подставляя численные значения, получаем: км

Коэффициент перехода от цикла к году [8]:

(1.17)

Подставляя численные значения, получаем: .

Количество ЕО за год на один автомобиль [8]:

(1.18)

Принимаем: .

Количество ТО-1 за год на один автомобиль [8]:

(1.19)

Подставляя численные значения, получаем: .

Количество ТО-2 за год на один автомобиль [8]:

(1.20)

Подставляя численные значения, получаем: .

Суммарное количество за год ЕО на весь парк одной технологически совместимой группы [8]:

, (1.21)

где - списочное количество автомобилей.

Подставляя численные значения, получаем: тыс. обслуживаний.

Суммарное количество за год ТО-1 одной технологически совместимой группы [8]:

(1.22)

Подставляя численные значения, получаем: тыс. обслуживаний.

Суммарное количество за год ТО-2 одной технологически совместимой группы [8]:

(1.23)

Подставляя численные значения, получаем: тыс. обслуживаний.

Суммарное количество за год диагностических воздействий Д-1 одной технологически совместимой группы [8]:

(1.24)

Подставляя численные значения, получаем: тыс. обслуживаний

Суммарное количество за год диагностических воздействий Д-2 одной технологически совместимой группы [8]:

(1.25)

Подставляя численные значения, получаем: тыс. обслуживаний.

Количество ЕО за сутки [8]:

(1.26)

Подставляя численные значения, получаем: .

Количество ТО-1 за сутки [8]:

(1.27)

Принимаем: .

Количество ТО-2 за сутки [8]:

(1.28)

Подставляя численные значения, получаем: .

Количество Д-1 за сутки [8]:

(1.29)

Подставляя численные значения, получаем: .

Количество Д-2 за сутки [8]:

(1.30)

Подставляя численные значения, получаем: .

Результаты расчёта ТО на один автомобиль и весь парк за год и суточной производственной программы приведены в табл. 1.3.

Таблица 1.3

Результаты расчёта ТО на один автомобиль и весь парк за год и суточной

производственной программы

№ п/п	Наименование	Обозначение	Единицы измерения	Численное значение
				ГАЗ «Газель», «Пскова»
1	Число дней эксплуатации		дн	1800
2	Число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл		дн	72
3	Коэффициент технической готовности.		-	0,96
4	Годовой пробег автомобиля		км	35040
5	Коэффициент перехода от цикла к году		-	0,22
6	Количество ЕО за год на один автомобиль		-	357
7	Количество ТО-1 за год на один автомобиль		-	3
8	Количество ТО-2 за год на один автомобиль		-	2
9	Суммарное количество ЕО за год		тыс. обслужив.	357
10	Суммарное количество ТО-1 за год		тыс. обслужив.	3
11	Суммарное количество ТО-2 за год		тыс. обслужив.	2
12	Суммарное количество Д-1 за год		тыс. обслужив.	5,3
13	Суммарное количество Д-2 за год		тыс. обслужив.	2,4
14	Количество ЕО за сутки		-	978
15	Количество ТО-1 за сутки		-	8
16	Количество ТО-2 за сутки		-	6
17	Количество Д-1 за сутки		-	15
18	Количество Д-2 за сутки		-	7