5.3.2. Конструирование ведомого шкива.

Согласно п. 3.3. делительный диаметр ведущего шкива равен 247,5мм.

Исходя из табл. 7.2. [3] геометрические размеры канавок для клиноременной передачи с сечением В:

; ; ; ; ;

Ширина венца ведомого шкива определим по формуле:

(212)

Принимаем ширину венца равным 82 мм.

Центр шкива:

Ступица:

внутренний диаметр равен

наружный диаметр определим по формуле согласно табл. 10.3. [3]:

(213)

Принимаем .

Длину ступицы определим по формуле согласно табл. 10.3. [3]:

(214)

Принимаем, исходя проверочного расчета на смятие шпонки .

Толщина обода центра червячного колеса определим по формуле согласно табл. 10.3. [3]:

(215)

Диск ведущей шкива:

Толщина диска определим по формуле согласно табл. 10.3. [3]:

(216)

Принимаем С=11 мм.

Радиусы закруглений и уклоны принимаем согласно таблицы 10.3. [3] R≥10 мм, γ≥7˚.

6. Конструирование корпуса редуктора

   1. Толщина стенок корпуса.

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передач, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, муфт.

В проектируемых одноступенчатых редукторах принята в основном конструкция разъёмного корпуса, состоящего из крышки и основания.

Толщина стенок корпуса и ребер жесткости определим по формуле:

(217)

_Тогда:

Принимаем.

2. Конструктивное оформление фланцев корпуса .

Фланцы корпуса предназначены для соединения корпусных деталей редуктора. В корпусах проектируемого редуктора конструируют пять фланцев: 1 – фундаментный основания корпуса, 2 – подшипниковой бобышки основания и крышки корпуса, 3 – соединительные корпуса и крышки корпуса, 4 – крышки подшипникового узла, 5 – крышки смотрового люка.

3. Конструирование крышек подшипников.

В качестве варианта конструктивного исполнения для проектируемого редуктора принимаем приветные крышки.

Быстроходный вал:

- толщина крышки при диаметре отверстия ;

- толщина фланца

(218)

- толщина прокладок ;

- глубина завинчивания винта

(219)

- запас глубины сверления при

(220)

Приняв толщину пружинной шайбы S = 2,5 мм для винта М10 определим длину l винта:

(221)

принимаем l = 30 мм;

- размер канавки ;

- размер центрирующего пояска ширина

(222)

толщина ;

- размер фаски ;

Посадка глухой крышки в корпус H7/d11, крышки с отверстием и манжетой H7/h8.

Промежуточный вал:

Обе крышки глухие.

- толщина крышки при диаметре отверстия ;

- толщина фланца

(223)

- толщина прокладок ;

- глубина завинчивания винта

(224)

- запас глубины сверления при

(225)

Приняв толщину пружинной шайбы S = 2,5 мм для винта М10 определим длину l винта:

(226)

принимаем l = 30 мм;

- размер канавки ;

- размер центрирующего пояска ширина

(227)

толщина ;

- размер фаски ;

Посадка глухих крышек в корпус H7/d11.

Тихоходный вал:

- толщина крышки при диаметре отверстия ;

- толщина фланца

(228)

- толщина прокладок ;

- глубина завинчивания винта

(229)

- запас глубины сверления при

(230)

Приняв толщину пружинной шайбы S = 2,5 мм для винта М10 определим длину l винта:

(231)

принимаем l = 30 мм;

- размер канавки ;

- размер центрирующего пояска ширина

(232)

толщина ;

- размер фаски ;

Посадка крышек с отверстием и манжетой H7/h8.

4. Конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнезд.

Конструкцию приливов для подшибниковых гнезд принимаем цилиндрические, с литейным уклоном равный 10 .

Диаметры приливов принимают:

для быстроходного вала:

(233)

для промежуточного вала:

(234)

для тихоходного вала:

(235)

Определим длины подшипниковых гнезд :

для тихоходного вала:

(236)

для промежуточного вала:

(237)

для быстроходного вала:

(238)

5. Выбор винтов для крепления и штифтов для фиксации частей корпуса.

В особенности оформления фланцев корпуса принимаем, крепление редуктора к основанию – болтами М14; крепление крышки к корпусу редуктора - винтами М12; крепление крышек подшипниковых узлов – М10.

Для фиксирования крышки относительно корпуса применяем штифты, которые располагаем на возможно большем расстоянии друг от друга.

(239)

Принимаем .

6. Конструирование опорной части корпуса .

Опорную поверхность фундаментного фланца выполняем в виде длинных параллельно расположенных платиков.

Диаметр d_ф болтов для крепления корпуса к раме:

Число болтов:

7. Конструктивное исполнение и основные размеры проушин.

Для подъёма и транспортировки корпуса редуктора и собранного редуктора предназначены проушины с отверстиями, входящие в конструкцию крышки редуктора, . Толщина проушины .

6. Смазывание передач и подшипников редуктора .

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на высоту зуба. Объём масляной ванны V определяем из расчёта 0,4…0,8 л. масла на 1 кВт передаваемой мощности:

(240)

Масло выбираем в зависимости от контактного давления в зубчатом зацеплении по таблице 10.29. стр. 241 [2]. Принимаем для редуктора индустриальное масло И-50А ГОСТ 17479.4-87

Рекомендованная кинематическая вязкость составляет приблизительно 55-65∙10^-6 мм²/с.

Глубина погружения зубчатого колеса определяется по формуле:

m ≤ h_M≤ 0,25 d₂ (241)

3 ≤ h_M≤ 47 мм

Исходя из конструктивных особенностей редуктора, для обеспечения смазывания быстроходной ступени, принимаем глубину погружения равную 80 мм.

Объём масла составляет:

V=a*b*h=4,6∙2,4∙0,8=8,8 л (242)

Для смазывания подшипников валов применяют пластичные смазочные материалы, при скорости V<2.5м/с применяют смазочнный материал Циатим-202.

Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируем с помощью двух пробок.

Для слива масла предусматриваем сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.