Лекции №2

ТЕМА ЛЕКЦИИ: Основні види вантажів та правила іх перевезення.

ЦЕЛЬ: В режиме самодиагностики напомнить курсантам об изучаемых ТХГ,специфике погрузки выгрузке грузов, с целью детального изучения и применения полученных сведенний при производстве практических занятий.

ПЛАН ЛЕКЦИИ:

• Комплексна система нормування технології перевезення вантажів.

• Правила перевезення генеральних вантажів і їх властивості (тарифне керівництво 4-м).

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ:

1. По каким признакам следуе разделять принятые к перевозке груз?

2. Классификация по физико-хими­ческим свойствам

3. Классификация по режиму перевоз­ки

4. Классификация по совместимости различных грузов

5. Генеральные грузы –это?

6. Классификация генеральных грузов?

7. Документация необходимая для морской перевозки генеральных грузов?

8. Какие правила безопасности морских перевозок генеральных грузов

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Технология перевозок грузов морем В.И. Снопков,2001,560

2. Общие и специальные правила перевозки грузов. 4М. Т.1., Т.2. 1991 1988. 564 391

Комплексная система нормирования

Правила перевезення генеральних вантажів і їх властивості

Название «генеральные грузы» произошло от английского слова gепегаl (общий). Обычно в литературе к генеральным грузам относят товары, упакованные в ящики, ки­пы, тюки, бочки, барабаны, мешки, бидоны, бутыли, корзины и т. д. Генеральные гру­зы можно классифицировать по многим признакам: массе отдельного грузового места, его линейным размерам, режимам хранения, способу перевозки и перегрузки, физико-химическим свойствам и т. д.

Перевозка генеральных грузов осуществляется на основе «Общих и социальных правил перевозки грузов», том 1 и «Правил безопасности морской перевозки генеральных грузов», том 2 — тарифное руководство «4-М». Кодекс РКГ - Кодекс безопасной практики размещения и крепления грузов Положения Конвенции СОЛАС - 74 с поправками РД 31.11.21.16 - 96 "Правила к перевозки генеральных грузов"

Классификация и основные свойства генеральных грузов

В соответствии с этими правилами генеральные грузы разделены по категориям и группам в зависимости от вида тары, упаковки и характера самого груза. Кроме общих правил перевозки на некоторые виды генеральных грузов разработаны отдельные правила перевозки, например:

1. Металлопродукция: прокатный профильный металл; металл в чушках;

— проволока в бухтах; прутковый металл в связках; блюмсы, слитки, заготовки, сля­бы, изложницы; трубы металлические разных диаметров; ленточный металл в ру­лонах; металл в изделиях и металлолом; рельсы, шпунт, балки; металлоконструк­ции и оборудование.

2. Подвижная техника: подвижная техника на гусеничном ходу и на колесном ходу.

3. Железобетонные изделия и конструкции (ЖБИК): балки, шпалы, колонны, сваи, стойки ЛЭП, опоры для светильников, плиты, панели, блоки, фундаменты, форменные конструкции, блоки зданий и сооружений, напорные трубы и кольца, лестничные мар­ши и прочие детали.

4. Грузы, сформированные в пакеты, — цемент в мешках, хлебные грузы в таре, удобрения, фанера и плиты ДСП в пачках и целый ряд других грузов.

5. Тяжеловесные и крупно-габаритные грузы.

6. Натуральный каучук и латекс.

7. Тарно-штучные грузы — штучные грузы в упаковке:

— картонные коробки, ящики, мешки, кипы, тюки.

Катно-бочковые грузы: бочки и барабаны деревянные, металлические и пластмас­совые; барабаны с кабелем; автопокрышки, мотки, и бухты упакованные; рулоны и корзины.

8. Гранит и мрамор в плитах и глыбах. 9. Лесные грузы.

В данном разделе будут рассмотрены основные группы генеральных грузов, за ис­ключением лесных и подвижной техники, поскольку в силу своей специфики они тре­буют отдельного рассмотрения.

Особенностью перевозки генеральных грузов является то обстоятельство, что в од­но грузовое помещение необходимо разместить десятки, а иногда и более сотни на именований грузов с разными свойствами, что требует от перевозчика тщательного изучения и учета их транспортных характеристик при составлении грузового плана, размещении на судне и наблюдения за грузом в течение всего рейса.

К числу свойств, которые надо учитывать при перевозке генеральных грузов, отно­сятся: высота штабелирования; возможность смещения груза под действием качки и вибрации; порча или частичная потеря качества груза под воздействием влаги, темпе­ратуры, загрязнения, пыли, коррозии, различных видов бактерий, насекомых и грызу­нов; необходимость обеспечения определенных температурных, влажностных и венти­ляционных режимов трюмного воздуха; опасность, связанная с возможностью самона­гревания, самовозгорания, взрыва или вредного воздействия на окружающую среду.

При погрузке судна генеральными грузами в одно грузовое помещение можно раз­мещать только те грузы, которые не окажут взаимного вредного влияния. Это достига­ется путем кропотливого подбора близких по своим специфическим свойствам грузов.

Согласно главы VI конвенции СОЛАС-74, грузоотправитель обязан предъявить пере­возчику достоверную и полную информацию о грузе, которая включает в себя транс­портные характеристики, особые или опасные свойства груза и меры безопасности, кото­рые должны быть приняты в процессе перевозки и перегрузки груза. Грузоотправитель обязан заполнить бланк проформы «Информации о грузе» и нести полную ответствен­ность за достоверность указанных сведений. Судовладелец обязан обеспечить судно «На­ставлением по креплению грузов», одобренным Администрацией флага судна.

Грузоотправитель или организация, действующая по его поручению, обеспечивает подготовку груза к перевозке с учетом требований стандартов к таре и упаковке и ГОСТ 26653 «Подготовка груза к транспортированию». Администрация судна обязана подготовить судно к погрузке в соответствии с техническими требованиями и особен­ностями перевозимого груза. В международном морском судоходстве установилась практика проверки готовности груза к перевозке независимыми сюрвейерами (имею­щими лицензию на право проведения экспертиз).

Заявка на проведение сюрвейерского осмотра груза может быть выдана как перевоз­чиком, так и грузоотправителем, поскольку «Акт сюрвейерского осмотра» является дока­зательством добросовестного выполнения обязательств, взятых на себя участниками транспортного процесса по договору морской перевозки или запродажному контракту.

Груз, предъявляемый к перевозке, должен быть в исправной таре, иметь исправные замки и пломбы, отмаркирован в соответствии с ГОСТом и Тарифным руководством, не иметь следов подмочки, россыпи и признаков, свидетельствующих о порче, повре­ждении или хищении груза.