Заключение

В результате выполнения курсового проекта была выполнена оценка прочности нежесткой дорожной одежды (коэффициент прочности составил 0,27 МПа), определена допустимая нагрузка на дорожную одежду (допустимая осевая нагрузка равна 30 кН), выполнена оценка продольной ровности покрытия (на участках км2-км3 и км3-км4 показатель ровности не соответствует максимальному, на км0-км1 и км1-км2 - соответствует), определены сцепные качества покрытия (коэффициент сцепления на участке км2-км3, км3-км4 не соответствует минимальному значению, а на участке км0-км1, км1-км2 соответствует), произведена оценка покрытия по дефектности (уровень дефектности 3, эксплуатационное состояние и качество содержания данного участка дороги соответствует оценке «хорошо»), а также колейности покрытия (глубина колеи соответствует 2 уровню), назначены ремонтные мероприятия с применением систем управления ТЭС автомобильной дороги.

Список использованных источников

1 ДМД 02191.2.010-2008. Рекомендации по оценке эксплуатационного состояния и качества содержания автомобильных дорог.

2 ТКП 140-2008. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. Порядок выполнения диагностики.

3 СТБ 1291-2007. ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И УЛИЦЫ. Требования к эксплуатационномусостоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

4 СТБ 1566-2005. ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ. Методы испытаний.

5 Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 1-70 03 01 «Автомобильные дороги» ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

6 Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог, РОСАВТОДОР, Москва 2002.