6. Расчет и выбор осветительной сети.

Рассчитать электрическую сеть значит определить сечения проводов во всех ее звеньях, которые бы гарантировали: нагрев проводов, не превышающий допустимые значения температуры, что увеличит пожаробезопасность проводки и ее долговечность; допустимые значения потерь напряжения у наиболее удаленного от источника питания ИС, что обеспечит нормальную работу ОП и другого электрооборудования; достаточную механическую прочность проводов, что усилит эксплуатационную надежность сети.

Одной из основных задач расчета сети является определение достоверного значения расчетной нагрузки.

ВЫБОР СЕЧЕНИЙ ПРОВОДОВ ПО НАГРЕВУ

Ток нагрузки, протекая по проводнику, нагревает его. Нормами установлены наибольшие допустимые температуры нагрева жил проводов и, исходя из этого, определены длительно допустимые токовые нагрузки для проводов и кабелей в зависимости от материала их изоляции и оболочки и условий прокладки. Значения токов приняты для температуры окружающего воздуха + 25 °С и земли +15 °С. В случае, если предусматривается длительная эксплуатация провода в среде с температурой, отличной от нормативной, допустимая токовая нагрузка, А, определяется по формуле

________

I = I_н √ τ_ф / τ_н

где I_н — нормативная токовая нагрузка, А; τ_ф и τ_н — допустимое превышение температуры провода соответственно над фактической и нормативной температурой среды, °С.

Пользуясь данной формулой, можно определить допустимые токовые нагрузки для тех видов проводов, для которых эти данные отсутствуют (например, для проводов с нагревостойкой изоляцией).

Расчет значений тока в линиях производится формуле

I = P_p К_т

где Р_р — расчетная нагрузка, кВт; К_т — коэффициент, зависящий от напряжения и системы сети, коэффициента мощности нагрузки.

На основании максимального расчётного тока нагрузки (Iр) на рассматриваемом участке сети по табличным данным ПУЭ находится минимально возможное сечение жилы провода (s) из условия его допустимого нагрева, чтобы выполнялось условие:

Iр< Iд ,

где Iд - максимально возможный допустимый ток нагрузки на провод с выбранным минимальным сечением токопроводящей жилы, А;

РАСЧЕТ СЕТИ ПО ПОТЕРЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Сечение провода по потере напряжения определяется по формуле:

L – длина линии = 21.5 м

с - коэффициент зависящий от материала провода и напряжения в сети

ВЫБОР СЕЧЕНИЙ ПРОВОДОВ ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТИ

В большинстве случаев обходятся без проведения расчетов. Достаточно соблюдать установленные ПУЭ минимальные сечения проводов и предельные расстояния между точками крепления проводов, приведенные в табл. Следует также соблюдать наименьшие сечения заземляющих и нулевых проводов.

Таким образом, сечения жил проводников на каждом участке осветительной сети определяется током нагрузки (допустимым нагревом) и допустимой потерей напряжения, принятой на данном участке при расчёте по формуле. При этом сечение жилы провода должно быть больше или равно сечению, допустимому по условию механической прочности.

8. Основное электрооборудование лифтов.

Подъемником или лифтом называется стационарное устройство, предназначенное для перемещения грузов в вертикальном направлении. К основным частям относятся клеть или кабина для перемещения грузов или пассажиров, подъемный механизм и шахта, в которой перемещается клеть. Подъемную лебедку и аппаратуру управления устанавливают в машинном отделении подъемника, или внизу, у основания шахты, или на шахте. Последний способ наиболее распространен.

Лифтовые установки типизированы и комплектуются из стандартного оборудования.

Основным типом приводных электродвигателей грузовых подъемников являются асинхронные одно- и двухскоростные двигатели с короткозамкнутым ротором типов АС, АСМ и АСШ старых серий и молошумящих новых серий АОС2, АС. Двигатели постоянного тока, управляемые по системе Г-Д, применяют только для пассажирских скоростных(2,5 и/с) и высокоскоростных(3-5 м/с) подъемников, которые ,кроме глубокого регулирования и плавного протекания переходных процессов, требуют точной остановки пассажирской кабины.

Для управления лифтами, кроме аппаратуры общего применения(контакторы, реле, кнопки управления, оконечные выключатели и др.), используется специальная аппаратура.

Этажные переключатели устанавливаются в стволе шахты около каждого этажа и дают информацию о положении кабины, необходимую для построения схемы автоматического выбора направления движения, а также команду на отключение двигателя при остановке. Они представляют собой трехпозиционные рычажные путевые командоаппараты. Этажный переключатель снабжен рычагом с роликом на конце; при ходе кабины вверх рычаг поворачивается вправо, при ходе кабины вниз-влево. При этом замыкаются соответствующие пары замыкающихся контактов. Когда кабина находится на уровне этажа, контакты разомкнуты.

Рычажные переключатели применяют в схемах управления грузовыми лифтами. К кабине лифта крепится корпус переключателя, рукоятка управления расположена в кабине. При повороте рукоятки вправо или влево замыкается одна из пар контактов, подающих сигнал на включение двигателя лифта на подъем или спуск. При опускании рукоятки контактная система разомкнута, двигатель отключается. Одновременно аппарат используется и как конечный выключатель. При подходе кабины к крайним положениям специальные направляющие воздействуют на ролик рычага и переводят рычаг в исходное положение, что вызывает остановку привода.

Переключатели скорости имеют тот же принцип действия, что и этажные переключатели. Их устанавливают в стволе шахты на расстоянии 0,5-0,6 м ниже и выше уровня пола этажа; они служат для подачи импульса на снижение скорости перед остановкой кабины.

Индуктивные датчики используются в качестве этажных переключателей и переключателей скорости в быстроходных лифтах. П-образный стальной сердечник с катушкой устанавливается в стволе шахты. Магнитный шунт прикрепляется к кабине. Когда шунт при движении кабины перекрывает магнитную систему датчика, резко возрастает его индуктивное сопротивление и скачком изменяется ток в цепи катушки, это используется для включения реле управления.

Этажные реле (их количество = числу этажей) включаются последовательно с катушками контакторов направления КВ, КН и служат для шунтирования вызывных кнопок.

Дверные контакты предназначены для блокировки, позволяющей кабине лифта перемещаться лишь при закрытых дверях кабины и шахты для безопасности. Представляют собой малогабаритные конечные выключатели для цепей управления с контактом , который замыкается при закрытии дверей.

Контакты пола имеют аналогичное устройство. Они приводятся в действие при входе пассажира в кабину, так как пол кабины подвижный(одной стороной крепится на шарнире). Для исключения вызова кабины с пассажирами на другой этаж кнопками на этажных площадках, для обеспечения вызова кабины на этажи после выхода пассажиров и закрытия дверей шахты.