5.1.5. Расчет коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности автомобиля определяется из выражения:

;

,

Для целей планирования и при курсовом проектировании допускается определение дня технически совместимых групп автомобилей с последующим расчетом среднего значения ). (см. табл. 9 раздел 6.2.),

где – среднесуточный пробег автомобиля, км.;

- простой в ТО и ТР, дней на 1000км пробега;

- простой автомобиля в капитальном ремонте.

. - средневзвешенная величина пробега до капитального ремонта группы однотипных автомобилей.

Значения и приведены в таблице 8 приложения 2, причем значение учитывает время на транспортировку автомобиля к месту проведения КР.

Для автопоездов дни простоя в капитальном ремонта принимаются как для одиночных грузовых автомобилей, т.к. нормы простоя в КР автомобилей превышают нормы для прицепов и полуприцепов.

Простой в ТО и ТР для автомобилей-тягачей принимается с учетом времени простоя полуприцепов в ТР, т.е.:

где - норма простоя автомобиля-тягача ТО и ТР, дней на 1000 км пробега;

- норма простоя полуприцепа в ТР, дней на 100 км пробега;

составляет 1/5 часть от общей нормы простоя полуприцепа в ТО-2 или 0,02 дня на 100 км пробега.

Значение выбирают следующим образом. При известном значении фактического пробега (Lф), его нужно сравнивать с средневзвешенным пробегом до капитального ремонта ( ), для чего составляют пропорцию:

/Lф = 1/X

Находят значение X. Возможны три варианта X — 0,5; 0,5 X — 0_,75; X = 0,75.

В первом случае принимается минимальное табличное значение ., во-втором случае – среднее, а в последнем - максимальное.

Значение Lф указывается в задании на проектирование.

Коэффициент технической готовности определяется для каждого автомобиля парка, затем выявляются средний коэффициент технической готовности парка ( ) из выражения:

.

5.1.6. Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом коэффициента технической готовности подвижного состава, а также простоев но различным эксплуатационным причинам из уравнения:

,

где - коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам в рабочие дни.

можно принять в пределах 0,93-0,97;

. - число рабочих дней в году;

. - число календарных дней в году.

Количество рабочих дней D_P.Г принимается равным 240 дням при пятидневной рабочей неделе и продолжительности смены 8,2 часа.

5.1.7. Определение годового пробега автомобилей атп

Годовой пробег определяется по группам однотипных автомобилей

из выражения:

,

где - количество однотипных автомобилей.

Годовой пробег автомобилей АТП определяется суммированием

.

5.1.8. Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов по атп за год

Число капитальных ремонтов ( ), а также технических обслуживаний ТО-1, ТО-2 и ЕО ( , , ) определяется для групп однотипных автомобилей из выражений:

;

;

;

.

Число капитальных ремонтов и технических обслуживаний по АТП за год определяется суммированием:

;

;

+ ;