7. Организационная часть
Эта часть курсового проект должна содержать следующие разделы:
схема организации технологического процесса ТО и ТР автомобилей, агрегатов, узлов;
выбор и обоснование режима труда и отдыха производственного персонала;
техника безопасности при производстве работ;
охрана труда;
производственная санитария;
охрана окружающей среды.
7.1. Схема технологического процесса
В пояснительной запуска необходимо дать краткое обоснование принятого метода организаций производства по объекту проектирования отметить его достоинства и недостатки, а в графической части схему технологического процесса на формате А4 или АЗ.
При выполнении проектов по зонам TO,TP, диагностирования следует показать движение автомобилей по производственном зонам и рабочим потам с момента его прибытия на АТП и до момента выпуска на линию учитывая связь ТО с диагностирование и ремонтов.
Полная схема технологического процесса ТО и ТР автомобилей изображение ниже:
При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно- технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля и, при необходимости, в установленной форме дает заявку на ТР. Затем автомобиль проходит зону ежедневного обслуживания и в зависимости от графика поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1, Д-2) через зону ожидания или в зону хранения автомобилей.
После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1 или в зону хранения (после ТО-2 и выборочно после ТР автомобили направляются на пост Д-1)
После Д-2 автомобили направляются в зону ТО-2.
При необходимости текущего ремонта автомобиль, подвергается ЕО и направляется на поэлементное диагностирование для уточнения объемов ТР, после чего направляется в зону ТР.
При выполнении проектов по ремонтным цехам в схеме следует показать последовательность выполнения работ на снятом с автомобиля агрегате с момента снятия до установки на место.
7.2. Техника безопасности, производственная санитария
В этом разделе необходимо привести основные понятия по охране труда предусматривающие полную безопасность выполнения работ и соблюдения санитарных норм.
Приложение 1.
Приложение 2.
Таблица 1. Периодичность технического обслуживания подвижного состава, км.
Типы подвижного состава |
Периодичность по видам технического обслуживания. |
||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
Автомобили легковые |
Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен. |
4000 |
16000 |
Автобусы |
|
3500 |
14000 |
Автомобили грузовые И автобусы на их базе |
|
3000 |
12000 |
Прицепы в полуприцепы |
|
3000 |
12000 |
Таблица 2. Пробега подвижного состава до капитального ремонта
Типы подвижного состава |
Характеристика подвижного состава |
Пробег до первого капитального ремонта, км. |
1 |
2 |
3 |
Автомобили легковые |
Рабочий объем двигателей, л |
|
Особо малого класса |
До 1,2 |
80000 |
Малого класса |
Св. 1,2 до 1,8 |
125000 |
Среднего класса |
Св.1,8 до 3,5 |
275000 |
|
|
|
Автобусы |
Длина, м. |
|
Особо малого класса |
До 5 |
220000 |
Малого класса |
Св. 6 до 7.5 |
320000 |
Среднего класса |
Св. 7.5 до 9.5 |
360000 |
Большого класса |
Св. 10 до 12 |
380000 |
Особо большого класса |
Св. 16 до 18 |
240000 |
|
|
|
Автомобили грузовые |
Полезная грузоподъемность. т |
|
Особо малого класса грузоподъемности |
От 0,3 до 1 |
100000 |
Малой грузоподъемности |
Св. 1 до3 |
175000 |
Средней грузоподъемности |
Св. 3 до 5 |
250000 |
Большой грузоподъемности |
Св. 5 до 6 |
300000 |
|
Св. 6 до 8 (МАЗ) |
320000 |
|
Св. 6 до 8 (КамАЗ) |
300000 |
Особо большой грузоподъемности |
Св. 10 до 15 |
250000 |
Автомобили-самосвалы внедорожные |
Св. 25 до 50 |
120000 |
1 |
2 |
3 |
Прицепы и полуприцепы |
|
|
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъёмности |
До 3 |
100000 |
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности |
До 8 |
|
Прицепы двухосные особо большой грузоподъёмностью |
8 и более |
|
Полуприцепы особо большой грузоподъёмностью |
8 и более |
|
Нормы пробега установлены по базового узла автомобиля согласно рекомендаций «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного транспорта» и завод изготовителей.
Таблица 3. Трудоемкость ТО и ТР подвижного состава.
Типы подвижного состава |
Трудоемкость |
|||
Разовое технического обслуживания чел.-час. |
Удельная текущего ремонта, чел.-час/1000к |
|||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Автомобили легковые |
|
|
|
|
Особо малого класса |
0,15 |
2,30 |
9,10 |
2,30 |
Малого класса |
0,30 |
2,30 |
9,20 |
2,80 |
Среднего класса |
0,642 |
2,7 |
11,20 |
3,10 |
|
|
|
|
|
Автобусы |
|
|
|
|
Особо малого класса |
0,50 |
4,00 |
15,00 |
4,50 |
Малого класса |
0,70 |
5,50 |
18,00 |
5,50 |
Среднего класса |
0,95 |
6,60 |
25,80 |
6,90 |
Большого класса |
1,15 |
7,90 |
32,70 |
7,00 |
Особо большого класса |
1,60 |
14,00 |
50,40 |
10,00 |
|
|
|
|
|
Автомобили грузовые |
|
|
|
|
Особо малой грузоподъёмности |
0,20 |
2,20 |
7,20 |
2,80 |
Малой грузоподъёмности |
0,40 |
2,10 |
9,00 |
3,60 |
Средней грузоподъёмности |
0,57 |
2,60 |
10,30 |
3,90 |
Большой грузоподъёмности |
|
|
|
|
Полезная нагрузка: св.5 до 6 т. |
0,60 |
3,50 |
12,60 |
4,40 |
Св. 6 до 8 т. |
0,55 |
3,80 |
16,50 |
6,00 |
Особо большой грузоподъёмности |
0,50 |
3,90 |
17,70 |
6,20 |
Автомобили-самосвалы внедорожные |
|
|
|
|
Полезная нагрузка : св. 25 до 40 |
1,00 |
13,00 |
58,50 |
22,00 |
Св. 40 |
1,10 |
13,20 |
64,40 |
26,80 |
Прицепы и полуприцепы |
|
|
|
|
Прицепы одноосные |
0,10 |
0,40 |
2,10 |
0,40 |
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъёмностью |
0,35 |
0,90 |
4,45 |
1,30 |
Полуприцепы особо большой грузоподъёмности |
0,25 |
0,90 |
4,60 |
1,27 |
|
|
|
|
|
Автомобили и газобаллонные |
|
|
|
|
Дополнительная трудоемкость на обслуживание и ремонт газобаллонной аппаратуры |
0,10 |
0,35 |
1,1 |
0,50 |
Таблица 4. Коэффициент корректирования нормативов, в зависимости от условий эксплуатации –К1
Категория условий эксплуатации |
Нормативы |
|||
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоёмкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
III |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
1,40 |
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
1,65 |
Таблица 5. Коэффициент корректирования нормативов, в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2.
Модификации подвижного состава и организация его работы |
Нормативы |
||
Трудоёмкость Тои ТР |
Пробег до капитального ремонта |
Расход записанных частей |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
Автомобили-самосвалы без прицепов |
1,15 |
0,85 |
1,20 |
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
Специализированный подвижной состав |
1,25 |
0,75 |
1,30 |
|
1,15 |
- |
- |
Таблица 6. Коэффициент корректирования нормативов, в зависимости от природно-климатических условий – К3.
Характеристика района |
Нормативы |
||
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Пробег до капитально ремонта |
|
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Умеренно – тёплый, влажный, теплый влажный |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
Жаркий, сухой |
0,9 |
1,0 |
0,9 |
Умеренно холодный |
0,9 |
1,0 |
0,9 |
Холодный |
0,9 |
1,2 |
0,6 |
Очень холодный |
0,8 |
1,3 |
0,7 |
Таблица 7. Коэффициент корректирования нормативов, в зависимости от размеров АТП – К5
Списочные количество автомобилей |
Коэффициент К5 |
|
ТО |
ТР |
|
До 100 |
1,4 |
1,4 |
Св. 100 до 200 |
1,3 |
1,00 |
Св. 200 до 300 |
1,1 |
0,95 |
Св. 300 до 400 |
0,95 |
0,90 |
Св. 400 до 500 |
0,90 |
0,85 |
Св. 500 до 600 |
0,85 |
0,82 |
Св. 600 до 800 |
0,82 |
0,80 |
Св. 700 до 800 |
0,80 |
0,78 |
Таблица 8. Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР.
Подвижной состав |
Простой в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега |
Простой в КР календарных дней |
Автомобили легковые |
0,30-0,40 |
18 |
Автобусы особо малого, малого и среднего класса |
0,30-0,50 |
20 |
Автобусы большого класса |
0,50-0,55 |
25 |
Грузовые автомобили грузоподъёмностью от 0,3 до 0,5 |
0,40-0,50 |
15 |
От 5,0 и более |
0,50-0,55 |
22 |
Автомобили-самосвалы внедорожные |
0,45-0,65 |
32 |
Прицепы и Полуприцепы |
0,1-0,15 |
10-12 |
Таблица 9. Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ
Виды работ |
Соотношение работ в % для |
||||
Легковых автомобилей |
Автобусов |
Грузовых автомобилей |
Внедорожных автомобилей самосвал |
Полуприцепов и полуприцепов |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ЕО |
|
|
|
|
|
Уборочные |
85 |
80 |
75 |
70 |
60 |
Моечные |
15 |
20 |
25 |
30 |
40 |
ИТОГО |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
ТО-1 |
|
|
|
|
|
Диагностические |
14 |
7 |
9 |
7 |
4,5 |
Крепежные |
44 |
48 |
35 |
36 |
40 |
Регулировочные |
10 |
10 |
11 |
9 |
9,5 |
Смазочно-заправочные |
19 |
20 |
20 |
23 |
23 |
Электротехнические |
5 |
6 |
12 |
9 |
7 |
ТО системы питания |
3 |
4 |
5 |
7 |
- |
Шинные |
5 |
5 |
8 |
9 |
16 |
ИТОГО |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
ТО-2 |
|
|
|
|
|
Диагностические |
11 |
6 |
8 |
4 |
1 |
Крепежные |
39 |
49 |
35 |
40 |
63 |
Регулировочные |
10 |
8 |
18 |
16 |
21 |
Смазочные-заправочные |
10 |
10 |
16 |
15 |
11 |
Электротехнические |
7 |
7 |
10 |
15 |
1 |
ТО систем питания |
3 |
3 |
10 |
15 |
- |
Шинные |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
Кузовные |
18 |
15 |
- |
- |
- |
ИТОГО |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
ТР |
|
|
|
|
|
Постовые работы |
|
|
|
|
|
Диагностические |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Регулировочные |
4 |
2 |
1 |
3 |
1 |
Разборочно-сборочные |
30 |
25 |
34 |
30 |
29 |
Сварочно-жестяничные |
7 |
6 |
1 |
4 |
- |
Малярные |
8 |
8 |
5 |
3 |
6 |
ИТОГО |
51 |
43 |
43 |
42 |
47 |
Участковые работы |
|
|
|
|
|
Агрегатные |
14 |
18 |
19 |
18 |
- |
Слесарно-механические, |
9 |
8 |
12 |
8 |
13 |
Электротехнические |
5 |
8 |
6 |
6 |
2 |
Аккумуляторные |
1,5 |
1 |
1 |
1 |
- |
Ремонт системы питания |
2 |
3 |
5 |
4 |
2 |
Шиномонтажные |
2 |
3 |
1 |
10 |
2 |
Вулканизационные |
1 |
3 |
1 |
2 |
2 |
Кузнечно-рессорные |
2 |
1 |
3 |
3 |
9 |
Медницкие |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
Сварочные |
1,5 |
2 |
1 |
1 |
4 |
Жестяницкие |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Арматурные |
4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Деревообрабатывающие |
- |
5 |
3 |
- |
18 |
Обойные |
4 |
- |
1 |
1 |
- |
ИТОГО |
49 |
57 |
57 |
58 |
53 |
ВСЕГО ТР |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
Таблица 10. Распределение постов ТР по их назначению.
Назначение постов |
Соотношение количества постов, % |
Ремонт двигателя и его систем |
25 |
Ремонт трансмиссии, тормозов, рулевого управления, ходовой части |
45 |
Контроль регулировка тормозов |
8 |
Контроль и регулировка углов установки колес |
8 |
Универсальные |
14 |
Таблица 11. Средний разряд работ, интервалов разрядов работ по ТО автомобилей.
ВИДЫ РАБОТ |
ТО-1 |
ТО-2 |
||||||||||||||||
Автомобили или грузовые |
Автобус |
|
|
Автомобили или грузовые |
Автобус |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
||||||
Контрольно-диагностические |
3,8 |
4,0 |
4,6 |
4,6 |
4,0 |
2-5 |
3,8 |
4,0 |
4,6 |
4,6 |
4,2 |
2-5 |
||||||
Крепежные |
2,8 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2-3 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2-3 |
||||||
Регулировочные |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3,9 |
3-4 |
4,0 |
4,1 |
4,1 |
4,1 |
4,2 |
3-5 |
||||||
Смазочно-очистительные |
1,8 |
1,9 |
1,9 |
1,9 |
1,8 |
1-2 |
1,9 |
1,9 |
1,9 |
1,9 |
1,8 |
1-2 |
||||||
Электротехнические |
2,3 |
2,3 |
2,6 |
2,6 |
2,5 |
2-3 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
1-5 |
||||||
В т.ч. аккумуляторные |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1-2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1-3 |
||||||
По системе питания |
2,7 |
2,8 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2-3 |
3,5 |
3,5 |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
2-5 |
||||||
Шиномонтажные |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2 |
||||||
Уборочные |
- |
- |
1,0 |
1,0 |
- |
1 |
- |
- |
1,0 |
1,0 |
- |
1 |
||||||
Моечные |
- |
- |
1,0 |
1,0 |
- |
1 |
- |
- |
1,0 |
1,0 |
- |
1 |
||||||
Общий средний разряд и интервал по ТО |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
1-5 |
3,1 |
3,1 |
3,1 |
3,1 |
3,1 |
1-5 |
||||||
Таблица 12. Средний разряд работ, интервал разрядов работ по ТР автомобилей
Виды работ ТР |
Грузовые автомобили |
Автобусы |
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Контрольно-диагностические |
3,5 |
3,6 |
3,6 |
3,7 |
3,5 |
2-5 |
Регулировочные |
4,1 |
4,6 |
4,4 |
4,6 |
4,3 |
3-6 |
Разборочно-сборочные |
3,5 |
3,7 |
3,7 |
4,0 |
3,5 |
1-5 |
Агрегатные |
3,8 |
3,9 |
3,9 |
4,1 |
3,8 |
1-5 |
Электротехнические |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,6 |
3,5 |
1-5 |
в т. ч. аккумуляторные |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Ремонт топливной аппаратуры |
3,6 |
4,0 |
3,7 |
4,0 |
3,7 |
2-5 |
Шиномонтажные |
20 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2 |
Вулканизационные |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2-3 |
Медницкие |
2,2 |
2,3 |
2,4 |
2,4 |
2,3 |
1-3 |
Жестяницкие |
2,2 |
2,3 |
2,9 |
2,9 |
2,7 |
1-3 |
Сварочные |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2,9 |
2-3 |
Кузнечно-рессорные |
2,7 |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
2,6 |
2-4 |
Слесарно-механические |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
2-5 |
Деревообрабатывающие |
2,6 |
2,7 |
- |
- |
- |
2-3 |
Арматурные |
2,6 |
2,6 |
2,9 |
2,9 |
2,7 |
2-3 |
Обойные |
2,6 |
2,6 |
2,9 |
2,9 |
3,0 |
2-4 |
Малярные |
2,6 |
2,5 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
2-4 |
Общий средний разряди интервал |
0,4 |
3,5 |
3,5 |
3,6 |
3,3 |
3-6 |
Таблица 13. Распределение трудоемкости ЕО ТО по видам работ
|
Соотношение работ в % для |
||||
Виды работ |
Легковых автомобилей |
Автобусов |
Грузовых автомобилей |
Вне дорожных автомобилей-самосвалов |
Прицепов и полуприцепов |
ЕО |
|
|
|
|
|
Уборные Моечные |
80-90 10-20 |
80-90 20-20 |
70-90 15-25 |
70-80 20-30 |
60-75 25-40 |
Итого:
ТО-1 Диагностические Крепежные Смазочное, заправочные, очистительные Электротехнические По обслуживанию системы питания Шинные |
100,0
12-16 40-48 9-11 17-21
4-6 2,5-3,5
4-6 |
100,0
5-9 44-52 8-10 19-21
4-6 2,5-3,5
3,5-4,5 |
100,0
8-10 32-38 10-12 16-26
10-13 3-6
7-9 |
100,0
5-9 33-39 8-10 20-26
8-10 6-8
8-10 |
100,0
3,5-4,5 35-45 8,5-10,5 20-26
7-8 -
15-17 |
Итого:
ТО-2 Диагностические Крепежные Смазочное, заправочные, очистительные Электротехнические По обслуживанию системы питания Шинные Кузовные |
100,0
10-12 36-40 9-11 9-11
6-8 2-3
1-2 18-22 |
100,0
5-7 46-52 7-9 9-11
6-8 2-3
1-2 15-17 |
100,0
6-10 33-37 17-19 14-18
8-12 7-14
2-3 - |
100,0
3-5 38-42 15,17 14-16
6-8 14-17
2-3 |
100,0
0,5-1 60-65 18-24 10-12
1-1,5 -
2,5-3,5 |
Итого: |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
ТР Постовые работы Диагностические Регулировочные Разбочно-сборочные Сварочно-жестяницкие малярные |
1,5-2,5 3,4-4,5 28-32 6-8 6-10 |
1,5-2,0 1,5-2,0 24-28 6-7 7-9 |
1,5-2,0 1,0-1,5 32-37 1-2 4-6 |
1,5-2,0 2,5-3,5 29-32 3,5-4,0 2,5-3,5 |
1,5-2,5 0,5-1,5 28-31 0,9-10 5-7 |
Итого
Участковые работы Агрегатные Слесарно-механические Электротехнические Аккумуляторные Ремонт приборов системы питания Шиномонтажные Вулканизационные (ремонт камер) Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Деревообрабатывающ. Обойные |
45-57
13-15 8-10 4-5,5 1-1,5 2-2,5
2-2,5 1-1,5
1,5-2,5 1,5-2,5 1,0-1,5 1,0-1,5 3,5-4,5 - 3,5-4,5 |
40-48
16-18 7-9 8-9 0,5-1,5 2,5-3,5
2.5-3,5 0,5-1,5
2,5-3,5 1,5-2,5 1-1,5 1-1,5 4-5 - 2,0-3,0 |
39-51
18-20 11-13 4,5-7 0,5-1,5 3-4,5
0,5-1,5 0,5-1,5
2,5-3,5 1,5-2,5 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,5 2,5-3,5 1-2 |
39-45
17-19 7-9 5-7 0,5-1,5 3,5-4,5
9-11 1,5-2,5
2,5-3,5 1,5-2,5 1,0-1,5 0,5-1,0 0,5-1,5
0,5-1,5 |
44-58
- 12-14 1,5-2,5
1,5-2,5 1,5-2,5
8-10 0,5-1,5 3-4 0,5-1,5 0,51,5 16-18 |
Итого |
43-55 |
49-63 |
47-63 |
50-66 |
45-68 |
Всего ТР |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |