22 Технические средства управления приводом электровоза

Для управления приводом электровоза используются аппаратуры ТЭРА-1 для аккумуляторных электровозов АРП14, АРП28; УКТН для контактных электровозов.

Аппаратура ТЭРА-1 обеспечивает выполнение следующих основных функций:

1. Плавный разгон и регулирование скорости.

2. Плавное электродинамическое торможение.

3. Обеспечение начала движения только с нулевой скорости.

4. Выдачу сигналов на управление рельсовыми электромагнитными тормозами, стрелочными переводами и др.

В основу работу аппаратуры ТЭРА-1 положена работа двух силовых импульсно-тиристорных преобразователей.

Аппаратура УКТН в сравнении с ТЭРА-1 дополнительно выполняет следующие функции:

1. Бесступенчатое задание скорости электровоза и автоматическую ее стабилизацию.

2. Разрешение управления только из одной кабины электровоза

23 Автоматизация погрузочных пунктов

Автоматизация погрузочных пунктов должна предусматривать уп­равление такими технологическими операциями: загрузка вагонеток с конвейера или аккумулирующего бункера, перемещение состава в про­цессе загрузки вагонетки и при смене вагонеток, перекрытие межвагонеточного пространства при смене вагонеток, пылеподавление, уплотне­ние угля в вагонетке (при необходимости), контроль степени загрузки вагонетки и точности ее установки. При этом должно обеспечиваться автоматическое выполнение заданной последовательности технологи­ческих операций, необходимые защиты и блокировки.

Автоматизированные комплексы погрузочных пунктов КАП служат для загрузки составов шахтных вагонеток и секционных поездов. В состав комплекса входит (см. рисунок) маслостанция, гидравлический толкатель 3, перекрыватель 5 межвагонеточного пространства с гидравлическим при­водом 1, датчики контроля заполнения вагонетки ДПЗ и датчики поло­жения вагонетки ДП7, ДП2 с рабочим органом 2 под загрузочным уст­ройством.

Рисунок - Технологическая схема автоматизированного погрузочного пункта

В процессе загрузки вагонетки датчик заполнения контролирует уро­вень загрузки вагонетки. При подъеме конуса угля створки датчика под­нимаются вверх и воздействуют через трехходовой кран на подачу жид­кости в гидроцилиндр толкателя для проталкивания вагонетки. Насы­панный конус угля уходит из зоны датчика, створки его опускаются, трехходовой кран перекрывается и останавливает толкатель на время насыпки следующего конуса угля и т. д.

В электрическую схему комплекса входят контактные датчики по­ложения вагонетки. Датчик ДП1 контролирует приход первой порож­ней вагонетки в зону толкателя и включает красный огонь светофора 4, запрещающий машинисту дальнейшую подачу состава. Датчики ДП2 и ДП1 при отсутствии вагонеток в их зоне выдают сигнал на прекраще­ние работы погрузочного пункта и включают зеленый сигнал светофора. Датчик ДПЗ контролирует пересып вагонетки. Датчик ДП4 выдает сиг­нал на запрет работы погрузочного пункта, чтобы предупредить выход первой груженой вагонетки состава за пределы разминовки. Датчик ДП5 выдает запрет на работы при заходе электровоза в зону разминовки по­грузочного пункта. Сигнал от датчика ДП6 используется для счета ва­гонеток при погрузке.