
- •36. Анализатор метана ат1.1 96
- •2 Требования к системе автоматизации процесса проходки горных выработок
- •3 Обзор существующих средств и систем автоматизации процесса проходки горных выработок.
- •4 Охарактеризовать пропорционально-интегральный регулятор с импульсной защитой приз-м
- •5. Охарактеризовать устройство предупредительной сигнализации типа пс-ку для проходческих машин с электроприводом
- •6 Обосновать функции и структурную схему системы автоматизации
- •7 Охарактеризовать комплекс устройств автоматизации проходческих комбайнов типа куап
- •8 Охарактеризовать аппаратуру дистанционного управления горно-проходческими машинами аду
- •9 Принципы автоматической ориентации проходческого комбайна
- •10 Принципы автоматизации буровых установок шахты
- •11 Конвейерный транспорт шахты как объект автоматизации
- •12 Требования к системам автоматизации по защите конвейерных линий
- •13 Требования к системам автоматизации по блокировкам конвейерных линий
- •14 Перечень известных средств и систем автоматизации конвейерных линий
- •15 Охарактеристика комплекса автоматизированного управления конвейерами типа аук – 1м
- •16 Охарактеризовать систему автоматизированного управления конвейерными линиями саукл
- •Состав паппаратуры саукл
- •17 Охарактеризовать устройство контроля информации типа уки
- •18 Охарактеризовать аппарат контроля скорости и пробуксовки типа ксп
- •19 Принципы автоматического управления конвейерными линиями
- •20 Технологический процесс рельсового транспорта шахты как объект автоматизации
- •Автоматизация погрузочных пунктов.
- •21 Охарактеризовать аппаратуру автоматической блокировки стрелок и сигналов абсс.1м
- •22 Технические средства управления приводом электровоза
- •23 Автоматизация погрузочных пунктов
- •24 Автоматизация разгрузки вагонеток
- •Функции аппаратуры автоматизации одноконцевой канатной откатки акин.Л
- •Охарактеризовать аппаратуру автоматизации вентиляторов местного проветривания аптв Назначение
- •Обзор существующих средств автоматизации вентиляторов главного проветривания
- •Охарактеризовать аппаратуру автоматизации вентиляторов главного проветривания типа укав-м
- •Охарактеризовать унифицированную аппаратуру автоматизации шахтных калориферных установок типа аку-3.1м
- •30 Технологический процесс водоотлива шахты как объект автоматизации
- •31 Обзор существующих средств автоматизации насосных установок главного водоотлива
- •32 Охарактеризовать аппаратуру автоматизации главной водоотливной установки типа вав - 1м
- •33 Турбокомпрессорный агрегат системы пневмоснабжения шахты как объект автоматизации
- •34 Охарактеризовать аппаратуру автоматизации компрессорной
- •«Автоматическая газовая защита»
- •Назначение
- •Анализатор метана ат1.1
- •Электрические цепи преобразователя ппи и датчика дмв имеют уровень искробезопасности Иа, который обеспечивается малой потребляемой мощностью, ограничениям токов схемы до искробезопасных значений.
20 Технологический процесс рельсового транспорта шахты как объект автоматизации
В состав операций процесса рельсового транспорта входит:
Электровозная откатка.
Канатная откатка в наклонных выработках.
Погрузка и разгрузка вагонеток.
Обмен вагонеток в клетях.
Электровозная откатка применяется для перевозки основных и вспомогательных грузопотоков по магистральным и участковым выработкам с уклоном 3-5%. Объекты автоматизации электровозной откатки:
Электровозы (аккумуляторные АРП7, АРВ7, АРП10, АРП14 , контактные К7, К10, К14, КТ14, КТ28), дизелевозы Д8, 2Д8, гировоз Г6, высокочастотные локомотивы В10 и В14.
Стрелочные переводы.
Вентиляционные двери.
Сигнальные огни.
Тяговые и зарядные станции.
Технологический процесс электровозной откатки включает в себя следующие основные операции:
Подача порожнего состава от места стоянки у околоствольного двора к погрузочному пункту.
Маневры локомотива у погрузочного пункта во время загрузки вагонеток.
Движение груженого состава к месту разгрузки у околоствольного двора.
Маневры локомотива у пункта разгрузки вагонеток.
Движение к месту стоянки порожних составов.
Канатная откатка применяется как вспомогательное средство транспорта в наклонных выработках с волнистым профилем и искривленным в плане трассы при углах наклона от 6 до 80 градусов для доставки материалов, оборудования, выдачи породы и перевозки людей.
На плакате приведена технологическая схема одноконцевой канатной откатки. Ее основные элементы: подъемная машина, канат, рельсовый путь, вагонетки. В свою очередь подъемная машина состоит из барабана, где укладывается канат; редуктора, асинхронного электродвигателя с фазным ротором. Машинист находится в кабине непосредственно возле подъемной машины. Изобразим схему канатной откатки и отметим ее характеристики.
Характеристика канатной откатки:
Значительная дальность транспортировки (до 3 км) обуславливает потерю визуального и слухового контакта машиниста с перемещаемым грузом. Значит, необходимы средства контроля местонахождения концевого груза, связи и сигнализации.
Движение концевого груза может быть не безопасно на высокой скорости на различных участках трассы (например, при вытягивании вагонеток с приемного горизонта, при прохождении закруглений, криволинейных участков, участков со значительным наклоном). При этом задаются две скорости: 3-5 м/с и 0.5 м/с. На промежуточных стрелках макс. скорость снижается на 50%. Эта же скорость используется при подъеме – спуске людей. Значит, необходимы средства контроля скорости движения концевого груза и регулирования привода подъемной машины.
Движение вниз осуществляется под действием силы тяжести груза. Поэтому, при стопорении концевого груза произойдет напуск каната, что может стать причиной крупной аварии и травматизма.
Подъем концевого груза начинается с горизонтальных участков трассы, при этом обслуживающий персонал стремится как можно больше прицепить вагонов, чтобы сократить количество циклов подъема. Это чревато перегрузом и даже опрокидом двигателей на уклонных участках трассы. Допустимая нагрузка от 20 до 130 от номинальной.
Цель автоматизации рельсового транспорта – повышение его эффективности и безопасности за счет повышения пропускной способности транспорта; уменьшения числа обслуживающего персонала, облегчения его труда, контроля безошибочности его действий, снижения травматизма, повышения безаварийности транспорта, выдачи технологической и технико-экономической информации о состоянии транспорта.
Задачи автоматизации электровозного транспорта.
Автоматизация управления электровозом.
1.1 Дистанционное управление электровозом. Необходимо на пунктах погрузки и разгрузки составов, где машинист не видит положения вагонеток под люком и не может своевременно и точно перемещать состав.
1.2 Автоматизированное управление приводами электровозов: безреостатный плавный пуск и торможение электровоза. Требования к системе управления электровозом: экономичное регулирование скорости, гибкость и простота управления, безопасность работы и обслуживания, минимальные габариты и стоимость.