Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Методичка по экологии.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
435.2 Кб
Скачать

Перечень пунктов, подлежащих регистрации.

Код

(буква)

Пункт

(номер)

Наименование операции

А

Прием балласта в топливные танки или их очистка

1.

Обозначение танков, заполненных балластом.

2.

Были ли танки очищены после того, как в них находилась нефть? Если нет, указать марку нефти, которая в них ранее перевозилась.

3.

Процесс очистки:

3.1.

местонахождение судна, время начала и конца очистки

3.2.

указать танки, для которых применялся тот или иной метод (промывка, очистка паром, очистка химическимим веществами; тип и количество использованных химических веществ)

3.3.

обозначение танков, в которые была перекачана промывочная вода

4.

Прием балласта:

4.1.

местонахождение судна во время начала и конца приема балласта

4.2.

количество балласта, если танки не очищены

В

Сброс грязного балласта или промывочной воды из топливных танков, указанных в разделе А

5

Обозначение танков

6

Местонахождение судна в начале сброса

7

Местонахождение судна в конце сброса

8

Скорость судна во время сброса

9

Метод сброса:

9.1

через очистное оборудование на 100ч/млн

9.2

через очистное оборудование на 15ч/млн

9.3

в приемные сооружения

10

Количество сброшенного

С

Сбор и удаление нефтяных остатков

(нефтесодержащих осадков)

11

Сбор нефтяных остатков

Количество нефтяных остатков ( нефтесодержащих осадков), сохраняемых на борту к концу рейса, запись о которых производится не чаще одного раза в неделю.

Если суда совершают короткие рейсы, запись о количестве нефтеостатков производится еженедельно.

11.1

Отсепарированные нефтесодержащие остатки (шлам, образовавшийся при сепарации топлива и смазочных масел) и другие подобные остатки:

--обозначение танков---м

--вместимость танков---м

--общее количество сохраняемых остатков в каждом обозначенном танке---м

11.2

Другие остатки ( например, нефтяные остатки, образовавшиеся при спуске отстоя, протечек, отработавшее машинное масло ит.п. в машинных отделениях, если если танк применяется в дополнение к танкам в п.11.1

--обозначение танков---м

--вместимость танков---м

--общее количество сохраняемых остатков в каждом обозначенном танке---м

12

Методы удаления остатка

Указать количество удаленных нефтяных остатков, опорожненные танки и количество сохраняемого содержимого:

12.1

в приемные сооружения (указать порт)

12.2

перекачано в другие танки (указать танки и общее содержимое танков)

12.3

сожжено (указать общее время операции)

12.4

иным методом (указать каким)

D

Неавтоматический сброс за борт или иной способ удаления льяльных вод, накопившихся в машинных отделениях

13

Количество сброшенного или удаленного

14

Время сброса или удаления (начало и конец)

15

Метод сброса или удаления:

15.1

через очистное оборудование на 100 ч/млн (указать местонахождение судна в начале и конце)

15.2

через очистное оборудование на 15 ч/млн ( указать местонахождение судна в начале и конце)

15.3

в приемное сооружение (указать порт)

15.4

Перекачка в отстойный или сборный танк (указать танки, перекачанное количество и общее количество в танках)

Е

Автоматический сброс за борт или иной способ удаления льяльных вод, накопившихся в машинных отделениях

16

Время и местонахождения судна, когда система была введена в автоматический режим работы для сброса за борт.

17

Время, когда система была введена в автоматический режим работы для перекачки льяльной воды в сборный танк (указать какой)

18

Время, когда система была переведена на ручное управление

19

Метод сброса за борт:

19.1

через очистное оборудование на 100 ч/млн

19.2

через очистное оборудование на 15 ч/млн

F

Состояние системы автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти

20

Время выхода системы из строя

21

Время, когда система была введена в действие

22

Причины выхода из строя

G

Случайные или другие исключительные сбросы нефти

23

Время происшествия

24

Местонахождения или координаты судна во время происшествия

25

Приблизительное количество и марка сброшенной нефти

26

Обстоятельства сброса или утечки, причины и общие замечания

Н

Прием топлива или смазочного масла наливом

27

Бункеровка:

27.1

место бункеровки

27.2

время бункеровки

27.3

Марка и количество жидкого топлива и обозначение танков (указать принятое количество и общее количество топлива в каждом танке)

27.4

Марка и количество смазочного масла и обозначение танков (указать принятое количество и общее количество масла в каждом танке)

I

Другие эксплуатационные операции и общие замечания

Журнал нефтяных операций принят ИМО, является обязательным судовым документом, должен быть внесен в реестр судовых документов и заверен печатью капитана порта, в котором выдан Журнал.

Записи в журнале производятся на языке Государства, под флагом которого ему дано право плавания, а на судах, имеющих международное свидетельство о предотвращения загрязнения моря нефтью, также на английском или французском языке. В случае спора или разночтения предпочтение отдается записям на официальном языке государства, под флагом которого судну дано право плавания.

Названия операций в Журнале повторять не следует, указывается только буквенный код и номер пункта по порядку. Записи производятся четко без исправлений. Каждая запись должна быть подписана лицом командного состава, ответственного за проведение операции. Каждая заполненная страница подписывается капитаном.

1.10. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Общие положения, определения и пояснения Приложения I Конвенции МАРПОЛ 73/78 по предотвращению загрязнения моря нефтью с судов. (Освидетельствования и проверки, форма свидетельства, срок действия свидетельства).

2Правила предотвращения загрязнения нефтью. Система очистки нефтемаслосодержащих вод. Система автоматического измерения, регистрации и управления сбросом нефти.

3. Условия сброса нефтесодержащих вод в Особых районах.

4. Правила сброса в море нефтесодержащих вод вне пределов Особых районов.

5. Методы очистки нефтесодержащих вод (физический, химический, биологический).

6. Судовые установки очистки нефтесодержащих вод, особенности конструкции и принцип работы.

7. Технические требования к нефтеналивному флоту.

8. Правила подготовки и проведения бункеровочных работ с топливомасляными материалами.

9. Заполнение журнала нефтяных операций.

2. СПОСОБЫ ЛИКВИДАЦИИ РАЗЛИВОВ НЕФТИ

Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, имеющие место на объектах нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, при транспортировке этих продуктов наносят ощутимый вред экосистемам, приводят к негативным экономическим и социальным последствиям. Несмотря на проводимые в последнее время мероприятия в области предупреждения и ликвидации последствий аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, данная проблема остается актуальной и в целях снижения возможных негативных последствий требует особого внимания к изучению способов локализации, ликвидации и к разработке комплекса необходимых мероприятий.

Локализация и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов предусматривает выполнение многофункционального комплекса задач, реализацию различных методов и использование технических средств. Независимо от характера аварийного разлива нефти и нефтепродуктов (ННП) первые меры по его ликвидации должны быть направлены на локализацию пятен во избежание распространения дальнейшего загрязнения новых участков и уменьшения площади загрязнения.

2.1. Боновые заграждения

Основными средствами локализации разливов ННП в акваториях являются боновые заграждения. Их предназначением является предотвращение растекания нефти на водной поверхности, уменьшение концентрации нефти для облегчения цикла уборки, и отвод (траление) нефти от наиболее экологически уязвимых районов.

В зависимости от применения боны подразделяются на три класса:

  • I класс - для защищенных акваторий (реки и водоемы);

  • II класс - для прибрежной зоны (для перекрытия входов и выходов в гавани, порты, акватории судоремонтных заводов);

  • III класс - для открытых акваторий.

Боновые заграждения бывают следующих типов:

  • самонадувные - для быстрого разворачивания в акваториях;

  • тяжелые надувные - для ограждения танкера у терминала;

  • отклоняющие - для защиты берега, ограждений ННП;

  • несгораемые - для сжигания ННП на воде;

  • сорбционные - для одновременного сорбирования ННП.

Все типы боновых заграждений состоят из следующих основных элементов:

  • поплавка, обеспечивающего плавучесть бона;

  • надводной части, препятствующей перехлестыванию нефтяной пленки через боны (поплавок и надводная часть иногда совмещены);

  • подводной части (юбки), препятствующей уносу нефти под боны;

  • груза (балласта), обеспечивающего вертикальное положение бонов относительно поверхности воды;

  • элемента продольного натяжения (тягового троса), позволяющего бонам при наличии ветра, волн и течения сохранять конфигурацию и осуществлять буксировку бонов на воде;

  • соединительных узлов, обеспечивающих сборку бонов из отдельных секций;

  • устройств для буксировки бонов и крепления их к якорям и буям.

При разливах ННП в акваториях рек, где локализация бонами из-за значительного течения затруднена или вообще невозможна, рек. сдерживать и изменять направление движения нефтяного пятна судами-экранами, струями воды из пожарных стволов катеров, буксиров и стоящих в порту судов.