1.2. Система очистки нефтемаслосодержащих вод. Система автоматического измерения, регистрации и управления сбросом (сазриус)

В соответствии с требованиями Приложения 1 МК МАРПОЛ 73/78 каждое судно должно быть оборудовано техническими средствами очистки нефтесодержащих вод. Конвенцией предусматриваются следующие технические средства:

- сборные танки для сбора льяльных вод;

- фильтрующее нефтеочистное оборудование с очистной способностью до уровня нефтесодержания в сбросе не более 15 ч/млн;

- сигнализатор на 15 ч/млн;

- устройство автоматического прекращения сброса.

Сепаратор льяльных вод должен иметь прочную конструкцию и быть спроектирован для автоматической работы по меньшей мере в течение 24 часов.

Предупредительный сигнализатор на 15 ч/млн должен быть стойким к коррозии и иметь точность показаний в пределах 5 ч/млн.

Время индикации не должно превышать 5с.

Сигнализатор должен иметь регистрирующее устройство, отображающее дату, время, состояние сигнала и рабочее состояние сепаратора льяльных вод. Информация должна храниться не менее 18 месяцев.

Точность предупредительного сигнализатора проверяется во время освидетельствований для получения (возобновления) свидетельства IOPP (International oil pollution prevention).

Устройство автоматического прекращения сброса, в случае превышения содержания нефти в воде из сливного трубопровода сепаратора льяльных вод более чем 15 ч/млн, должно срабатывать не более чем за 20 с момента обнаружения превышения.

Сброс нефтесодержащих вод из машинных помещений судов разрешается за 12 мильной зоной на ходу ( льяльные воды не смешаны с остатками нефтяного груза, источником льяльных вод не являются льяла отделения грузовых насосов ), очищенных до 15 ч/млн, под контролем сигнализатора с автоматическим управлением контроля сброса.

Правилом 4 Приложения I к МК МАРПОЛ 73/78 установлен порядок освидетельствований и проверок судов на соответствие требованиям Конвенции.

Каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 регистровых тонн и каждое иное судно валовой вместимостью 400 регистровых тонн и более подлежит первоначальному освидетельствованию на срок, не превышающий пять лет со дня выдачи. Международное Свидетельство подтверждается при ежегодном и возобновляется при очередном освидетельствовании.

Для получения (продления) Международного Свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью (IOPP) все суда должны иметь

- журнал нефтяных операций;

- свидетельство о типовом испытании - СОТИ (или одобрении СОТО) нефтеочистного фильтрующего оборудования и приборов контроля;

- инструкцию по их обслуживанию и эксплуатации;

- чертеж «Схема сбора и удаления льяльных нефтесодержащих вод и нефтеостатков»;

- результаты анализа нефтесодержащих вод после нефтеочистного оборудования;

- «Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью» - SOPEP.

1.3.Условия сброса нефтесодержащих вод в Особых районах

Особый район – морской район, где по признанным причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям и специфике судоходства по нему, необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью. К Особым районам относятся Районы Черного, Средиземного, Красного, Балтийского морей, район Антарктики, «Район Заливов», район Аденского залива и Северо-Западные Европейские воды (Правило 10 Приложения I к МК МАРПОЛ73/78).

Условия сброса нефтесодержащих вод в Особых районах:

Для судов вместимостью 400 и более а также из льял машинно-котельных отделений (машинных помещений) танкеров разрешен сброс на ходу судна:

- судно за 12 миль от берега;

- источником льяльных вод не являются льяла отделения грузовых насосов;

- содержание нефти в сбросе до 15 ч/млн ;

- на судне действует фильтрующее оборудование, сигнализатор на 15 ч/млн с автоматическим прекращением сброса.

В Особых районах для танкеров запрещен сброс нефтесодержащего (грязного) и чистого балласта. Разрешен сброс изолированного балласта.

В районах Антарктики запрещен любой сброс нефтесодержащих смесей.