1.7. Технические требования к нефтеналивному флоту

Требования к нефтеналивным судам изложены в Приложении I МАРПОЛ 73/78 посвященом предотвращению загрязнения нефтью с судов.

Каждое нефтеналивное судно для перевозки сырой нефти дедвейтом 20000 т и более и каждый нефтепродуктовоз дедвейтом 30000 т и более должен быть оборудован танком изолированного балласта.

Танки изолированного балласта должны иметь отдельные балластные насосы и трубопроводы, предназначенные исключительно для забора балластной воды из моря и выпуска ее в море.

Каждое нефтеналивное судно валовой вместимостью 150 регистровых тонн и более должно быть оборудовано отстойным танком или системой отстойных танков. Вместимость отстойного танка или системы должна быть не менее 3 % грузовместимости нефтеналивного судна по нефти (правило имеет исключения).

На каждом нефтеналивном судне размеры и расположение грузовых танков должны удовлетворять требованию: бортовые танки или отсеки, не являющиеся нефтяными танками, должны простираться по всей длине бортовых танков на всю высоту борта; предполагаемый вылив нефти не должен превышать 40000 м³ .

Каждое нефтеналивное судно для перевозки сырой нефти дедвейтом 20000 т и более должно быть оборудовано системой мойки сырой нефтью.

Любой грузовой или отстойный танк, оснащенный системой мойки сырой нефтью, должен быть оборудован системой инертных газов в соответствие с правилами Противопожарной защиты.

Диаметр моечного трубопровода должен быть рассчитан из условия обеспечения одновременной работы при номинальном рабочем давлении и пропускной способности наибольшего числа моечных машинок.

Машинки для мойки танков сырой нефтью должны быть стационарными и иметь конструкцию, одобренную Регистром.

В качестве подающих сырую нефть к моечным машинкам грузовых танков должны использоваться грузовые насосы или насосы, специально предусмотренные для этой цели.

При постройке нефтеналивных судов должны соблюдаться требования по предотвращению загрязнения нефтью в случае столкновения или посадки на мель.

Нефтеналивные суда валовой вместимостью 150 и более т должны быть оборудованы одобренными системами автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод.

Эти системы должны производить непрерывную регистрацию:

- сброса нефти в литрах на морскую милю;

- общее количество сброшенной нефти;

или содержание нефти в стоке и интенсивность сброса.

Запись должна быть идентифицируемой по времени и дате и храниться три года.

Система автоматического замера, регистрации и управления сбросом (САЗРИУС) должна приводиться в действие при любом сбросе нефтесодержащих вод и выполняться таким образом, чтобы обеспечивалось автоматическое прекращение сброса, когда мгновенная интенсивность превышает 30 л на морскую милю.

Система САЗРИУС должна включать в себя следующее оборудование:

- прибор для измерения нефтесодержания в стоке ч/млн - систему измерения расхода для определения интенсивности сброса;

- прибор регистрации скорости судна в узлах;

- прибор регистрации координат судна (широта, долгота);

- систему пробоотбора;

- устройство управления сброса за борт, прекращающее сброс за борт.

Каждый отстойный танк должен быть оборудован стационарным прибором «нефть-вода», или используется переносной прибор «нефть-вода».

На каждом нефтеналивном судне, а также на любом судне, не являющемся нефтеналивным, валовой вместимость 400 и более, имеющем грузовые помещения для перевозки нефти суммарной вместимостью 200 м и более, на открытой палубе по обоим бортам должны быть расположены сливные трубопроводы и патрубки с клапанами, предназначенные для сдачи нефтесодержащих смесей (балласта, загрязненного нефтью, промывочных вод и т. п.).

Все суда, включая нефтеналивные, должны быть оборудованы автономной системой трубопроводов для сдачи льяльных вод машинных помещений в приемные сооружения. Трубопровод должен быть выведен на оба борта.