3.3. Принципиальная схема работы судовой установки очистки сточных вод

Установки типа «Био- Компакт» работают по схеме продленной аэрации. Сточные воды поступают в аэротанк первой ступени, где перемешиваются и обрабатываются воздухом с помощью аэратора. Воздух в аэратор подается компрессором. Частично окисленные стоки подаются в танк второй ступени. Окисленные стоки подаются в отстойник для осветления. Осевший активный ил возвращается в аэротанк первой ступени, туда же направляются всплывшие частицы. Осветленная вода направляется из отстойника в камеру для дезинфекции. Там она обрабатывается хлорсодержащими реагентами. Ввод реагентов осуществляется насосом дозатором.

Установки типа «Нептуматик» используют для очистки принцип реагентной напорной флотации, с последующим обеззараживанием, хлорсодержащих реагентов. Стоки подаются в камеру механической очистки в которой крупные загрязнители измельчаются насосом-дробилкой и удаляются с помощью самоочищающейся сетки. Предварительно очищенные стоки подаются в камеру аэрирования, где проходят обработку активным илом. На этой стадии стоки в течение 20 мин перекачиваются циркуляционным насосом через напорную цистерну, вовлекая воздух с помощью эжектора. Это ведет к быстрому окислению органических загрязнителей. Насыщенная мелкими пузырьками воздуха вода подается во флотационную камеру, куда дозируется коагулянт – хлорное железо. Хлопья поднимаются на поверхность вместе с пузырьками воздуха, и собираются в шламовую цистерну транспортерной лентой. Предварительно обеззараженная вода собирается из нижней части флотационной камеры и выводится за борт.

3.4. Эксплуатационные мероприятия по защите водной среды

В соответствии с требованиями Приложения IV Конвенции МАРПОЛ73/78 технические средства, предотвращающие загрязнение сточными водами, подлежат Первоначальному освидетельствованию перед вводом судна в эксплуатацию или перед первичной выдачей международного свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами. Международное свидетельство выдается на срок не превышающий пяти лет со дня его выдачи и ежегодно продлевается.

Сброс сточных вод регламентируется Правилом 8. Сброс в море сточных вод запрещается, кроме случаев, когда судно сбрасывает измельченные и обеззараженные сточные воды на расстоянии более 4 миль от берега, используя систему измельчения и обеззараживания сточных вод, одобренную Администрацией (Государством флага судна) или на судне действует одобренная Администрацией установка очистки сточных вод, результаты ее испытания занесены в выданное судну Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами; или сбрасывает не измельченные и необеззараженные сточные воды на расстоянии более 12 миль от берега при условии, что накопленные в сборном танке сточные воды сбрасываются не мгновенно, а постепенно, судно находится в пути, имея скорость не менее 4 узлов, сток не дает видимых плавающих твердых частиц и не вызывает изменения цвета окружающей воды.

Если сточные воды смешаны с отходами или другими загрязненными водами, сброс которых подпадает под другие требования, то применяются более строгие требования.

Правило 8 не применяется к сбросу сточных вод с судна в целях обеспечения безопасности судна и находящихся на борту людей или спасения человеческой жизни на море, или к сбросу сточных вод в результате повреждения судна.

3.5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Требования к оборудованию и устройствам судов по предотвращению загрязнения сточными водами.

2. Общие положения Приложения IV МК МАРПОЛ 73/78.

3. Методы и способы очистки сточных вод.

4. Принципиальная схема работы установки очистки сточных вод.

5. Эксплуатационные мероприятия по защите водной среды.

4. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МИРОВОГО ОКЕАНА МУСОРОМ И ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ С СУДОВ

4.1.Экологические аспекты загрязнения окружающей воздушной среды

Загрязнение воздушной среды твердыми частицами – золой, пылью и другими, оксидами серы, азота, углерода, летучими углеводородами, хлорфторуглеводородами может привести к необратимым изменениям в атмосфере и серьезным экологическим последствиям. Так оксиды углерода, азота, метан и водяные пары являются парниковыми газами, способствующими изменению климата на планете – глобальному потеплению. В последние десятилетия ежегодные накопления СО₂ в атмосфере составляют 0,4 %, с начала ХХ века уровень СО₂ в атмосфере увеличился на 31 %. Содержание метана увеличивается на 1 % в год, а общее накопление оксида азота за весь период интенсивного промышленного развития составило 15 %. Быстрое потепление приводит к ускорению круговорота воды, что способствует накоплению водяного пара в атмосфере и усилению парникового эффекта.

Глобальное потепление приведет к опустыниванию земель, таянию накопленных на Земле льдов и подъему уровня Мирового океана. Изменение климата вызовет серию природных катаклизмов – наводнений, землетрясений, штормов. Повышение уровня океана создаст угрозу жизни людей, проживающих в прибрежных районах.

В 1997 году в Киото (Япония) была а подписана Конвенция по сокращению выбросов парниковых газов на 5 – 12 %. Задачей подписанной в Киото Конвенции является стабилизация содержания парниковых газов в атмосфере на уровне, обеспечивающем отсутствие антропогенного влияния на климат.

Не менее важной проблемой является разрушение озонового слоя планеты.

Озоновый слой находится на высоте примерно 20-25 км и обеспечивает защиту Земли от коротковолновой ультрафиолетовой солнечной радиации, обеспечивает постоянный тепловой режим стратосферы. Антропогенные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу приводят к разрушению озонового слоя. К озоноразрушающим веществам относятся хлорфторуглероды ( ХФУ ), бромфторуглероды ( галлоны ), четыреххлористый углерод, гидрохлорфторуглероды ( фреонф ) и другие вещества. Последствиями разрушения озонового слоя являются нарушения в жисзни Мирового океана, зеленых растений, возрастания числа раковых заболеваний у людей.

К практическим мерам, принимаемым в настоящее время для прекращения разрушения озонового слоя следует отнести отказ от производства и использования озоноразрушающих веществ.

Выбросы в атмосферу оксидов азота и серы приводят к выпадению кислотных осадков. Для решения этой проблемы следует сократить выбросы в атмосферу кислых продуктов сгорания топлива.

Не менее важными экологическими проблемами являются загрязнение окружающей среды отходами антропогенной деятельности – бытовыми, промышленными, в том числе радиоактивными.