^удовлетворительной надежности

1Иэкой надежности

Рис. 29. Средневзвешенные психологические профили водителей автобусов различной надежности

В результате получено, что водители низкой надежности отличаются от водителей удовлетворительной надежности по следующим психологи-ческим качествам (в порядке убывания разности оценок):

• экзальтированность (разность составляет 25,0%); гипертимность (разность составляет 12,5%);

• демонстративность (разность составляет 8,3%);

• экспрессивность (разность составляет 8,3%);

• пессимистичность (разность составляет 7,9%);

• оптимистичность (разность составляет 6,7%).

Из пятнадцати использованных шкал наибольшую прогностическую ценность имеют шесть. Оценки по остальным девяти шкалам оказались близки у разных групп водителей, что объясняется схожими условиями ихтруда. .'-••••, ■'

Группировка оценочных шкал по знаку разности (" + " или "—") позво­ляет создать своего рода "психологический портрет" водителя автобуса низкой, или удовлетворительной надежности.¹

¹ Лучшие психологические тесты для профотбора и профориентации. Андриа­нов АИ. и др.; Русанов В.М. Предметный и коммуникативный аспекты темпера­мента человека.

130

Водители низкой надежности, совершившие одно или несколько до­рожно-транспортных происшествий по своей вине, имеют более высокие оценки следующих психологических качеств: гипертимность, экспрес­сивность, оп'тимистичность.

Водителя автобуса, имеющего низкую надежность, можно охарактери­зовать следующим образом. Он имеет, как правило, постоянно повы­шенный фон настроения, чрезмерную активность и энергичность. Такбй водитель не настойчив в своих поступках. Таким образом проявляется повышенная гипертимность личности.

Водитель автобуса, склонный к совершению ДТП, импульсивен в своих поступках, жизнерадостен, беспечен и неосторожен. Он не предви­дит неудач и не готовится к ним. Все это обусловлено повышенной экс­прессивностью личности. Оптимистичность или гипомания своим след­ствием имеет постоянно приподнятое настроение, некоторую поверхно­стность интересов и оценок окружающей действительности.

Водителиавтобусов, характеризующиеся удовлетворит ельной надежно­стью и не совершающие по своей вине дорожно-транспортные происше­ствия, имеют более высокие оценки следующих психологических ка­честв: экзальтированность, демонстративность и пессимистичность.

Таблица 4

Медианные оценки психологических качеств водителей разного уровня надежности, %

Оценочные шкапы	Водители удов­летворительной надежности	Водители низкой на­дежности	Разница ме-дианныхоце-нок
1. Эмоциональность	51,68	54,12	-2,44
2. Социальная эмоциональность	49,82	46,75	. ' +3,07
3. Интернапьность межличностных отношений	50,00	50,00	0,00
4. Гипертимность	50,0	62,50	•12,50
5. Возбудимость	58,33	62,50	417
в. Демонстративность	50,00	41,67	+8,33
7. Экзальтированность	75,00	50,00	+25,00
8. Эмоциональная устойчивость	50,00	50,00	0,00
9. Экспрессивность	33,33	41,67	-8,34
10. Нормативность поведения	50,00	50,00	0,00
11. Самоконтроль	50,00	50,00	0,00
12. Пессимистичность	28,93	21,04	+7,89
13. Эмоциональная лабильность	30,80	30,80	0,00
14. Импульсивность	37,53	33,36	+4,17
15. Оптимистичность	46,69	53,36	-6,67

Более надежный водитель автобуса психологически характеризуется следующим образом. Ему присущ более широкий диапазон эмоциональ­ных состояний — от радости до печали. Такая широтаэмоциональных проявлений связана с более высокими оценкаци экзальтированности личности.

131

Некоторая пессимистичность или депрессивность приводит к тому, что человеку свойственен рпределенный уровень тревожности. Он избе­гает самостоятельных решений, исполнителен, старателен и обязателен.

Демонстративность личности означает, что человек в своем поведе­нии ориентируется на оценки окружающих и стремится к одобряемому обществом типу поведения. Такие люди адекватно реагируют в межлич­ностном общении и склонны к проработке сценариев развития ситуации.

При анализе результатов психологического тестирования следует обя­зательно иметь в виду, что они основываются на исследовании четко определенной категории водителей — водителей городских автобусов.

Исследование водителей других специализаций, например, работаю­щих на такси или на грузовых автомобилях, дало бы другие результаты. Вполне возможно, хотя и не обязательно, что "безопасный" водитель ав­тобуса будет с трудом справляться с работой на такси или на междуго­родных грузовых перевозках. Точно так же вполне может быть, что без­аварийный таксист не сможет эффективно и безопасно в течение дли­тельного времени управлять автобусом, работающим на городских лини­ях. Окончательный вывод может быть дан только после проведения спе­циальных исследований.

132