2 Клебельсблрг д. Транспортная психология.

91

цвета на транспортных средствах, выполняющих строительно-ремонтныб дорожные работы или перевозки опасных и крупногабаритных грузов. Периодическое мигание указателей поворотов или сигнала аварийной остановки имеет тот же смысл.

С этой же целью используют контрастную отделку одежды сотрудни­ков ГИБДД, дорожных рабочих и некоторых категорий пешеходов (на­пример, с ослабленным зрением).

В светлое время суток прекрасно виден ближний свет фар. Правила дорожного движения предписывают его включение на мотоциклах и мд* педах, при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, во время буксировки, при организованной перевозке групп детей и в некоторых других случаях.

Значительно больше усилий для поддержания внимания требуется при значительном шуме и когдй водитель слушает по радио разговорную ■ речь. Рефлекторно прислушиваясь к радио, водитель одновременно ста­рается контролировать дорожную обстановку. Такое раздвоение внима­ния вызывает утомление и можетпривести к ДТП.

Утомление водителя и снижение внимания вплоть до засыпания за рулем могут проявляться на ровных прямых участках дороги из-за эф­ фекта монотонии. ....

3.2.4» Сенсомоторная реакции

Сенсомоторная реакция - это двигательная реакция организма чело­века на сигнал, воспринимаемый органами чувств. Она включает в себя следующие основные элементы:

обнаружение сигнала;

узнавание сигнала;

• принятие решения; передача импульса к мышцам;

• движение органов тела и передача сигналов обратной информации;

• прекращение реагирования на сигнал. -

Сенсомоторные реакции протекают по принципу рефлекса и включа­ют в себя:

• начальное звено (превращения рецепторами внешних раздражений в нервные импульсы и передача их в мозг);

• : центральное звено (процессы в мозгу, Перерабатывающие полученную

информацию в команды);

двигательное звено; • ■

- звено обратной информации.

Под простой сенсомоторнойреакцией понимается ответ заранее задан­ным, простым движением на заранее известный сигнал, например, когда водитель, подъезжая к перекрестку, нажимает на тормоз при красном сигнале светофора.

92

Если у водителя есть выбор действий, то тогда будет иметь место сложная сенсомоторная реакция. Именно такой вид реакции является преобладающим в работе водителя. При движении водитель обычно все­гда делает выбор: изменить скорость, предпринять маневр, сохранять имеющийся режим движения.

Времясенсомоторнойреакциискладываетсяиздвух составляющих (рис. 21).

П ереработка информации

принятие решения - (латентный период)

Рис. 21. Схема принятия и реализации решения водителем

Первый этап реагирования включает в себя латентный (скрытый) пе­риод. В это время происходит восприятие сигнала водителем, переработ­ка информации и принятие решения. В латентный период импульсы пе­редаются от двигательного центра к мозжечку и к мышцам. Мозжечок обеспечивает координацию движений.

От момента начала движения до его завершения длится следующий этап сенсомоторной реакции - так называемый моторный (двигатель­ ный) период. ■

Латентный период реакции в среднем составляет от 60 до 75% от об­ щего времени реакции. ■

Латентный период простой реакций на звук составляет в среднем 0,14 с, на свет-0,20 с.¹

Общее время реакции торможения колеблется в пределах 0,4 — 1,0 с.²

В случае сложной сенсомоторной реакции длительность латентного периода может изменяться в очень широких пределах. Она увеличивается при внезапном появлении сигнала и при большом количестве вариантов действий.

¹ Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения.

² Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора (на при­ мерах управления транспортными средствами). М.: Транспорт, 1993.

93

Длительность моторного периода определяется характером движений водителя и их амплитудой, например, требуемым углом поворота рулево­го колеса. Имеет значение состояние костно-мышечной системы водите­ля и центральной нервной системы.

В среднем длительность моторного периода реакции меняется слабо. Колебания времени реакции-в основном обусловлены изменением дли­тельности латентного периода.

Обобщающей характеристикой деятельности водителя является его сенсомоторная координация — умение отслеживать изменение дорожной обстановки и способность своевременно и правильно реагировать на них управляющими действиями. Производя экстренное торможение, опыт­ный водитель координирует свои действия, чтобы не создать помех дру­гим транспортным средствам, двигающимся по соседней полосе или сза­ди. Он контролирует величину замедления и частоту вращения коленча­того вала, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя. Водитель ре­гулирует нажатие на педаль тормоза, чтобы не допустить движения юзом.

В настоящее время нет общепринятого времени реакции, хотя накоп-лен достаточно обширный статистический материал¹.

Факторы, влияющие на длительность реакции, показаны на рис. 22.

; Водитель:

' - индивидуально-психологические качества

(тип темперамента, скорость протекания

нервных процессов);

• возраст и пол;

• опыт (развитие навыков управления);

• состояние (утомление, болезнь, опьянение, внимание).

Дорожная

обстановка: .

• сложность, нетипичность ситуации; -видимость;

• наличие факторов, требующих особого внимания (красный сигнал светофора, регулировщик, дети).

ВРЕМЯ СЕНСОМОТОРНОЙ I РЕАКЦИИ I

у

Условия работы:

• время суток;

• сезонно-климатические условия (холод, жара).

Рис. 22. Факторы, определяющие длительность сенсомоторнойреакции

Время реакции существенно зависит от значимости сигнала. Реагарование на красный сигнал светофора происходит на 30% быстрее, чем на зеленый².

¹ Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движе­ ния; Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М: Транс­ порт, 1989. .

² Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора.

94

На время реакции оказывает влияние тип нервной системы. Водители холерического или сангвинического темперамента реагируют быстрее, чем флегматики. -

_# Время реакции опытных водителей в знакомых ситуациях составляет от 0,5 до .1,5 с, а для водителей с меньшим опытом время реакции даже в знакомых ситуациях увеличивается до 1,0-2,0 с. Время реакции молодых водителей в возрасте до 22 лет меньше времени реакции водителей в воз­расте 45-60 лет в 1,4-1,6 раза.

В сложных незнакомых ситуациях время реакции может возрасти до 5,0 с.

В темное время суток время реакции возрастает на 0,6—0,7 с. Время реакции увеличивается не только в зависимости от времени суток, но и при неблагоприятных сезонно-климатических условиях, например, при сковывающем холоде или расслабляющей жаре.

При увеличении скорости рт 50 км/ч до 70 км/ч время реакции растет на 0,6 с. ' ■ ■

К концу рабочего дня время реакции из-за утомления возрастает в 1,6— 1,9 раза.¹ .■■■■■■

Реакция торможения при неожиданно появившемся препятствии мо­жет быть в два раза дольше, чем если бы водитель заранее готовился за­тормозить. При повышенном внимании водителя, например, в городе в плотном транспортном потоке, время реакции обычно меньше, чем в условиях слабой интенсивности движения и, соответственно, низкой го­товности водителя.

Экспериментальные исследования времени реакции проводятся с по- мощью специальной аппаратуры, например, приборов, разработанных в Московском автомобильно-дорожном институте. Однако различные мо- . дели приборов фиксируют, как правило, время простой сенсомоторной реакции, тогда как в реальной практике работы водителя большее значе­ ние для безопасности движения имеет длительность сложных реакций выбора.. _ '.,

В ряде исследований формулируется вывод о том, что длительность простых реакций не оказывает существенного влияния на безопасное вож­дение автомобиля, тогда как длительность и правильность сложных реакций выбора чрезвычайно значимы для безопасности дорожного движения.²

3,2.5. Условия работы и психологическое состояние водителя

Плохая видимость, К условиям плохой видимости относится движе­ние в тумане и в ночное время суток. В тумане резко искажается зри­тельноевосприятие. Все объекты кажутся в 2—3 раза более удаленными и смешенными вправо или влево. Возможно внезапное появление перед водителем объекта, просматривавшегося, казалось бы, на значительном расстоянии. Противотуманные фары следует применять только ночью,

¹ Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения.