1 Психология: Словарь. Под общ. Ред. Петровского а.В., Ярошевского м.Г.

² Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения.

87

• острота зрения — способность различать мелкие детали на значитель­ ном удалении;

• глубинное зрение — способность различать расстояния до объектов.

Поле зрения разбивается на три зоны:

• центральное зрение, где максимальная острота восприятия — в конусе с углом до 4°; • .

• зона ясного видения - в конусе с углом до 35°;

• периферическое зрение.

Поле зрения зависит от цвета воспринимаемого предмета. Оно мак­симально для белых цветов. Следующие цвета располагаются по убыва­нию угла поля зрения: голубой, красный, зеленый¹.

Зрительное восприятие реализуется только в момент фиксации зре­ния, на что требуется от 0,1-0,3 с, а в ряде случаев и до 0,65 с. Для пе­реноса взгляда требуется примерно такое же время. Во время переноса взгляда водитель не воспринимает обстановку, поэтому важно сократить до минимума количество таких "скачков". Это возможно только при раз­витом периферийном зрении и вырабатывается тренировкой.

Активность периферийного зрения снижается при утомлении водите­ля. При алкогольном опьянении возникает эффект "туннельного" зрения, а требуемое время фиксации взгляда увеличивается вдвое. Взгляд как бы "стекленеет".

Очень опасно ослепление водителей при встречном разъезде ночью. Ослепление может длиться от 10 секунд до минуты и более.

С момента ослепления последовательно проходят следующие фазы: полная слепота; появление очертаний; улучшение зрения; полное восста­ новление зрения. Каждая из фаз имеет ориентировочную длительность 2-3 с. За время ослепления водителя автомобиль, имеющий скорость 60 км/ч, может пройти до тех пор, пока водитель не сможет ориентироваться в дорожной обстановке от 100 метров и более. Поэтому правила дорожного движения предписывают водителю в случае ослепления включить ава­ рийную сигнализацию, снизить скорость и остановиться, не меняя поло­ сы движения. . . / ' .

Снизить вероятность ослепления иуменьшить его вредные последствия можно, если волевым усилием не переносить взгляд на источник света.

Российскими учеными разработаны специальные очки "Спектран", имеющие шесть пар сменных линз без диоптри^Л: "Антифары", "Ту­ман/непогода", "Зима/день", "Лето/день", "Компьютер/ТВ/сумерки", "Яр­кое солнце". Очки защищают зрение и снижают утомление.

На зрительное восприятие, особенно в сумерках, оказывает вредное воздействие шум.

Спецификой зрительного восприятия является темновая и световая адаптация, которая, например, возникает при въезде в тоннель и выезде

¹ Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения.

из него. Более опасна темновая адаптация, в темное время суток сопро­вождающаяся ослеплением. Световая адаптация длится обычно доли се­кунды и редко приводит к негативным последствиям.

3.2.3, Внимание

Значение внимания для безопасности движения показывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Значительная их доля совершает­ся при управлении исправным транспортным средством в усл овиях дос­таточной видимости, на ровной сухой дороге. Причина - невниматель­ность водителя.

В качестве примера можно привести анализ аварий, совершенных с участием водителей Тверского ПАТП-1 за последние 10 лет¹.

В летнее время, . когда, казалось бы, условия движения самые благо­приятные, наиболее высока доля ДТП по вине водителей автобусов (рис. .18). Зимой же, при относительном увеличении общего количества ДТП, сни­жается доля аварий, совершенных по вине водителей автобусов. В более сложных условиях водители проявляют большее внимание и допускают ' меньше ошибок.

ДТП по вине ■однтатй

Рис. 18. Распределение ДТП по сезонам года (на примере ТПАТП-1)

Внимание! не является самостоятельным психическим процессом, а только организует другие формы психической деятельности: восприятие, мышление, память.

Внимание | представляет собой сосредоточенность человека на каком-либо объекте (реальном или существующем в воображении). При этом все окружающее становится' как бы фоном по отношению к . объекту внимания.

Различают! внимание произвольное, требующее волевых усилий и но-сящее активный характер, и непроизвольное, имеющее пассивный харак­тер. Непроизвольное внимание реализуется. по принципу ориентировоч­ного рефлекса, как бы навязывается человеку извне.

П о данный Лагутина И. И.

89

Иногда выделяют' постпроизвольное внимание, когда человек выпол­няет какие-то действия, начатые после концентрации своего внимания на предмете этих действий. Затем эти действия выполняются в автомати­ческом режиме, без специальных волевых усилий.

Внимание характеризуют¹: . .

• объем - количество одновременно осознаваемых объектов (7 ± 2 еди­ ницы);

• избирательность — настройка на восприятие информации или выпол­ нение действий определенного характера; .

• концентрация — сосредоточенность внимания на одном объекте или действии с отключением от всех остальных объектов;

• интенсивность — степень напряжения внимания;

• устойчивость — способность удерживать внимание в предельно на­ пряженном состоянии в течение заданного времени;

• распределение - способность рассредоточить внимание между не­ сколькими объектами или действиями, не допускающими последова- тельного его переключения;

• переключаемость — способность внимания переходить от одних объ­ ектов или действий к другим. .

Внимание подвержено непроизвольным колебаниям. Как показывают многочисленные экспериментальные наблюдения, период колебаний составляет от 2 до 12 секунд. Это означает, что водитель в силу своих психофизиологических особенностей. объективно не способен непрерыв­ но поддерживать внимание на постоянном уровне. Бесполезно требовать от водителя постоянного внимания, правильнее выделить те опасные ситуации, возникновение которых возможно при работе на конкретном маршруте. .

Для оценки устойчивости внимания можно использовать фигуры, по­казанные на рис. 19. Испытуемым предлагается фиксировать взгляд, на­пример, на передней поверхности куба в течение 30 с Одновременно отмечается изменение направленности: как от первоначального направ­ления, так и возвращения к нему. Количество изменений показывает частоту колебания внимания у человека.

Р ис. 19. Фигура Маха и куб Неккера

¹ Мишурин В.М, Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения; Коноплянко В.И. Организация и безопасность дррожного движения. М.: Транс­порт, 1991.

90

Колебания внимания могут привести к тому, что один итот же объ­ект в разные моменты может восприниматься по-разному. Примером этого может служить картина, автором которой является американский психолог Э.Боринг (рис. 20). Она воспринимается то как портрет моло­дой девушки, то как малоприятное лицо старой ведьмы. Девушка видна в профиль и несколько сзади: контур щеки, густые черные волосы, из-под которых выглядывает мочка уха. Совершенно неожиданно, стоит только отвлечься, вместо девушки появляется старуха: девичий подбородок пре­вращается в горбатый нос, а то, что раньше казалось черной лентой, ста­новится полуоткрытой щелью узкогубого старческого рта. *

. I Рис. 20. Неоднозначная теща (картина Э.Боринга)

Концентрация внимания желательна, когда водитель находится в слож­ной ситуации, но опасна, если водитель в течение длительного времени не воспринимает все остальные объекты.

Для безопасного управления автомобилем, по мнению ряда исследо­вателей, водителю важно уметь быстро переключать внимание на более важные источники информации².

Утомление и алкогольное опьянение резко снижают интенсивность внимания водителя.

Предотвратить дорожно-транспортное происшествие можно, исполь­зуя эффект непроизвольного внимания, не требующего нервного напряже­ния и меньшр утомляющего водителей. Для этого используют контраст сигналов на общем информационном поле. В качестве примера можно привести оборудование транспортных средств оперативных и специаль­ных служб проблесковыми маячками и специальными звуковыми сире­нами, кратковременное включение и выключение света фар для преду­преждения ф обгоне, проблесковые маячки оранжевого или желтого

Р исунки, Демонстрирующие колебания внимания, взяты из книги: Грегори Р.Л. Разумный Ыз.М.: Мир, 1972. - 216 с. •