В.М. КУРГАНОВ

^к ^

УЧЕБНОЕ^ПОСОБИЕ

МОСКВА

В. М. Курганов

ПСИХОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНАЯ

-■■ ■ психология

Учебное пособие

ПОД РЕДАКЦИЕЙ

ДОКТОРАПСИХОЛОГИЧЕСКИХНАУК, ПРОФЕССОРАА.Ф.ШИКУИА

МОСКВА

2004

ПРЕДИСЛОВИЕ НАУЧНОГО РЕДАКТОРА

Технократизация общества, увеличение информационных нагрузок значительно повышают требования к человеку в сфере материального производства. . ,

В связи с этим закономерен интерес ученых и практиков к прикладной психологии. Проявлением отмеченной тенденции можно считать предла­ гаемую книгу В.М. Курганова "Психология управления. Автотранспорт­ ная психология". .

В книге дается комплексное рассмотрение психологических проблем применительно к автомобильному транспорту - одной из наиболее мас­совых сфер деятельности человека. Книга в определенной степени устра­няет имеющийся пробел в учебной литературе по данному направлению.

Валерий Максимович Курганов — кандидат технических наук, доцент, автор нескольких учебных изданий и двух монографий.

Но у этой книги свой особый путь. Работа над ней началась с подго­товки учебно-методического материала справочного характера, где содержа­лись краткие определения основных понятий инженерной психологии и психологии управления, а также практические рекомендации. Этот материал сыграл свою роль в учебном процессе, хотя и не был тогда опубликован. Сейчас он в значительно переработанном виде включен в книгу.

В 1994 году В.М. Кургановым была начата серия экспериментов по изучению психологических качеств водителей автотранспорта. Исследо­вания проводились на предприятиях г. Твери и Тверской области. Разра­ботанная оригинальная методика постоянно совершенствовалась и до­полнялась. Полученные{ результаты отражены в книге и позволяют не­сколько по-новому представить влияние психологических факторов на безопасность дорожного движения. Здесь сказалось и то, что Валерий Максимович имеет не только научно-педагогический опыт работы в об­ласти автотранспорта, но в свое время и на практике занимался органи­зацией перевозок и управлением транспортным процессом.

При работе над книгой проанализировано большое количество лите­ратурных источников. В.М. Курганов проявил эрудицию, широкий кру­гозор, глубокое понимание тонких механизмов действия психологиче­ских факторов в производственной деятельности человека.

Книга обобщает опыт преподавательской деятельности и проведенные научные исследования.

Конкретные вопросы психологии труда на автомобильном транспорте предварены обшей характеристикой личности. Автор касается филогене­за человека, чтобы показать роль психики в общественно-историческом развитии Homo sapiens. В первой главе также анализируется поведение человека в связи с особенностями его психических свойств.

Интересна и полезна инженерным работникам автомобильного Транс­порта и вторая глава книги, касающаяся психологических факторов ру­ководящей работы. Специфика труда работников управленческого звена состоит в том, что принимаемые ими решения сказываются наэффек-

тивности работы всего коллектива, работающего на предприятии, В сжатом виде приведены рекомендации, выработанные психологией управления, социальной психологией и позволяющие наиболее рационально органи­зовать труд администратора.

В полной мере специфика труда на автомобильном транспорте отра­жена в третьей главе книги.

В учебном пособии обстоятельно освещены все основные психологи­ческие аспекты труда водителей. Подробно рассмотрены особенности восприятия дорожной обстановки, требования к организации внимания при управлении автомобилем. Полно представлена информация, касаю­щаяся длительности сенсомоторных реакций. Дано понятие надежности водителя и проанализированы факторы, влияющие на нее.

Акцент в книге сделан на дифференциацию психологических качеств водителей в зависимости от их специализации и уровня надежности.

Трудно не согласиться с утверждением автора, что не может быть аб­солютно надежного водителя, способного безопасно управлять автомоби­лем в любых условиях эксплуатации.

Автор убедительно показал, что условия труда, например, водителей автобусов, грузовых автомобилей и такси заметно различаются. Различные условия труда предъявляют специфические требования к профессио­нальным характеристикам водителей. Отсюда следует, что не одинаковы и психологические качества, обеспечивающие надежную и эффективную работу водителей разной специализации.

Сделанные выводы подтверждаются проведенными исследованиями.

В книге приводятся данные о влиянии биоритмов психической актив­ности человека на безопасность управления автомобилем. До последнего времени полное и систематическое изложение этого вопроса в литерату­ре отсутствовало. На статистических данных показана особая значимость внутрисуточного биоритма.

Книга, безусловно, будет полезна как студентам, так и аспирантам. Будет что почерпнуть и научным работникам. Она также нужна в повсе­дневной работе специалистам автотранспортных и других предприятий, эксплуатирующих автомобильный транспорт.

Научный редактор,

заслуженный деятель науки РФ,

доктор психологических наук,

профессор,

академик Международной академии АФ Ш

психологических наук ' ^и ™^Л"

Предисловие автора

Учебное пособие в сжитой форме раскрывает содержание основных понятий, изучаемых студентами.в.рамках-дисциплин "Психология управ­ ления" и "Автотранспортная психология". ■ '

Небольшого объема книги удалось достичь за счет исключения мате­риала, изучаемого в курсе обшей психологии.

Основу современных знаний в области психологии управления автомо­билем составляют в первую очередь исследования и рекомендации ученых, работающих в Московском автомобильно-дорожном институте: А.Б. Дьяко­ва, В.А. Иларионова, В.И. Конрплянко, В.М. Мишурина, А.Н. Романова. При написании пособия были привлечены также разработки МА Котика. Многие вопросы достаточно широко рассмотрены в монографии Д.Клебельс-берга.

Автор использовал при написании пособи^л и свой практический опыт работы заместителем управляющего автотранспортным трестом и опыт научной работы в ГОСНИТИ. Этот опыт дал возможность глубже понять психологические аспекты административной работы и важность психоло­гических факторов в надежной работе водителя автомобиля. Преподава­ние в Тверском государственном техническом университете в течение • ряда лет дисциплины "Автотранспортная психология" и проведенные параллельно с этим экспериментальные наблюдения позволили автору включить в учебное пособие результаты исследований, касающихся пси­хологических аспектов специализации водителей и их надежности. Заня­тия со студентами тверских филиалов государственных университетов РГГУ и МЭСИ по дисциплинам управленческого цикла способствовали более четкому раскрытию основ психологических методов менеджмента.

Благодаря благожелательному участию профессора А.Ф. Шикуна ав­тор смог пройти стажировку на кафедре психологии Тверского государ­ственного университета.

Внимательное отношение руководителей автотранспортных предпри­ятий г. Твери В.И. Богданова, В.И. Бушинского и особенно МА Волко­ва позволило провес^л экспериментальные исследования, Автор с глубо-. ким уважением отмечает аналитический склад ума и творческое отноше­ние к своему делу работника ТПАТП-1 И.И. Лагутина.

Нельзя не сказать о тех, кто участвовал в проведении этих экспериментов.

Вместе с автором исследования психологических качеств водителей начинали А.Ю. Позняк и А. К, Барбарич. Их неподдельный энтузиазм был в буквальном смысле этого слова заразительным. Начатая работа была продолжена с участием СИ. Королева и ВВ. Ку вицы на. Наиболее весомые результаты были получены автором совместно с А,Б. Львовым и САГолохвастовым и в сентябре 1997 г, доложены в Санкт-Петербурге на Международной научно-практической конференции "Человек и общест_т во: тенденции социальных изменений".

Без заинтересованного участия всех, кому благодарен автор, не было бы книги в ее нынешнем виде.

Хочется надеяться, что она будет полезна не только студентам, но и специалистам в области автомобильного транспорта, а также всем, кто интересуется прикладной психологией. ¹

'5

1. Структура психических свойств ичности

1.1. Место психологии в инженерной деятельности

Инженерная деятельность на автомобильном транспорте включает в себя два основных направления:

- организация работы непосредственных исполнителей, выполнение функций менеджера;

-решение организационно-технических и технологических вопросов эксплуатации подвижного состава.

Оба направления деятельности могут успешно реализовываться при условии владения основами психологических знаний.

Повышение эффективности инженерного труда связано с возможно более полным использованием интеллектуальных и физических ресурсов персонала предприятия.

Один из наиболее эффективных руководителей в истории автомобилестроения США Л.Якокка заявил, что из всех университетских предметов для него самыми ценными были психология и психопатология; "Мне приходилось гораздо чаще пользоваться уроками этих дисциплин, чем инженерных. В результате я научился довольно быстро распознавать характер человека Это очень важно, так как самое значительное, что может сделать менеджер — это нанимать пригодных для дела новых работников".¹

Специфика автомобильного транспорта состоит в том, что не только эффективность, но и безопасность людей во многом зависит от психологических качеств работников предприятия.

В первую очередь это относится, конечно, к водителям.

Инженерно-технический персонал руководит подготовкой водителей, их работой на линии. От него по большей части зависит надежность транспортного процесса.

Специалист автотранспортного предприятия должен знать психологические особенности управления транспортными средствами - источниками повышенной опасности. Таким образом, инженер-автотранспортник должен иметь подготовку:

в области психологии управления - чтобы успешно руководить работой других людей;

в области автотранспортной психологии — чтобы обеспечивать не только эффективность, но и безопасность транспортного процесса.

Якокка Л. Карьера менеджера. М.: Прогресс, 1990.

Определенные трудности представляет управление членами производственного коллектива, сотрудниками предприятия:

-на самом нижнем уровне - управление отдельными работниками;

-второй, средний уровень - управление рабочими коллективами: отделами, бригадами, звеньями и т.д.;

-самый верхний уровень — управление организацией в целом.

Ни один из уровней управления не повторяет другой по имеющимся психологическим особенностям управления, по используемым методами и приемам. Это, безусловно, связанные между собой, но вместе с тем и различающиеся области развития и использования человеческого потенциала. *

Составными элементами психологии управления являются психология коллективной деятельности и тесно смыкающаяся с ней социальная психология.

Психология мотивации обеспечивает выбор наиболее эффективных методов стимулирования работников.

Инженерная психология исследует процессы ц средства информационного взаимодействия между человеком и машиной, процессы восприятия и переработки оперативной информации, принятие решений при ограниченном времени.² С ней тесно смыкается психология труда.

Их приложение на автомобильном транспорте составляет предмет автотранспортной психологии.

К важной проблеме автотранспортной психологии следует отнести повышение надежности водителя как участника дорожного движения. Надежность водителя следует, видимо, понимать не только как его способность к управлению автомобилем без дорожно-транспортных происшествий, но и как основной элемент надежности транспортного процесса в целом.

1.2. Общая характеристика личности

Центральными понятиями психологии являются понятия ЧЕЛОВЕКА И личности'.¹

Эти понятия используются и в других областях науки. Биолог, например, определит человека как представителя вида Homo sapiens (Человек разумный) семейства гоминидов отряда приматов (подотряд высшие приматы) класса млекопитающих (подкласс плацентарные) типа хордовых (подтип позвоночные).

Человек современного типа появился на Земле по разным оценкам от 35 до 50 тысяч лет назад. В результате ожесточенной борьбы он вытеснил своих предшественников - неандертальцев (Homo primigenius), появление которых отмечено около 150 тысяч лет назад и которые по объему мозга даже несколько превосходили наших предков.

Уже самые древние представители семейства гоминидов - Homo habi-lis, жившие более 2 млн лет назад, изготавливали каменные орудия и, возможно, пращи, что требовало умения выделывать кожу. Достоверно известно, что огнем

¹Вудкок М, Фрэнсис Д. Раскрепощенный менеджер. М.:Дело, 1991.

²Психология: Словарь. Под общ. ред. Петровского А.В., Ярошевского МП 2-е изд., испр. и доп. М.: Политиздат, 1990.

умели пользоваться уже Homo erectus (питекантроп), жившим 1 млн лет назад, и неандерталец, который к тому же владел костяной техником.

В настоящее время Homo sapiens является единственным представителем семейства гоминидов, так как все остальные (австралопитеки, питекантропы, синантропы и неандертальцы) вымерли. Решающим фактором отбора явился интеллект, позволивший ему наилучшим образом приспособиться к меняющимся условиям существования.

Длительность его существования составляет всего 2% от всей двухмиллионной эволюции * человека. В сравнении со временем существования Земли этот срок выглядит крайне ничтожным. Если уподобить все время существования Земли одному году², то представители современной человеческой расы появились на ней всего за "5 минут" до конца этого "года", а первые цивилизации Египта, Междуречья, Индии и Китая - за "30 секунд"; По такому измерению динозавры существовали почти "неделю" и вымерли примерно в конце "декабря".'

Эволюция человека как биологического вида укладывается в общие представления об эволюции всех представителей животного мира, несмотря на имеющиеся "белые пятна". Структура белков шимпанзе и человека сходна на 99%, что говорит об эволюционном родстве их организмов. Кому-то может показаться обидным, но самым подходящим донором для пересадки внутренних органов человеку является свинья.

Вместе с тем не вызывает сомнений, что человек выделяется из всего множества обитателей Земли. Он единственный, кто обладает вертикальной походкой и связанными с этим широким плоским тазом и резкими изгибами позвоночника. Только человек имеет мягкую мочку уха и круглогодичную способность к воспроизводству. Волосы человека не похожи на шерсть животного: отсутствует подшерсток. Противостоящий большой палец руки сыграл громадную роль в освоении различных орудий труда.

Конечно, это не все, что определяет особое место человека. Мозг человека, как писал А.Сент-Дьерди, такое же орудие выживания, как зубы у тигра и панцирь у черепахи. Но этот своеобразный продукт эволюции оказался необычайно эффективным и обеспечил исключительное положение человека на Земле. Исключительность такова, что миллионы, а возможно, и миллиарды людей уверены, что человек создан по образу и подобию Божьему, что в человеке есть искра Божья.

Именно мозг, психика, высшая нервная деятельность ирассудочные действия, которые нельзя свести к условным и безусловным рефлексам, выделяют человека из животного мира.

При этом нельзя считать, что животные не обладают рассудочной деятельностью. Еще И.П. Павлов писал: "Когда обезьяна строит свою выш-

¹ Гумилев Л.Н. Конец и вновь начало. М.:. Рольф, 2000.

² Сравнение предложено астрономом Генрихом Зидентопфом и взято из кни­ ги: Киппенхам Р. 100 миллиардов солнц. М: Мир, 1990.

8

ку, чтобы достать плод, то это условным рефлексом назвать нельзя. Это есть случай образования знания, уловления нормальной связи вещей"¹.

Среди многих видов животных существуют строгие и сложные иерар­хические системы взаимоотношений, в их поведении отмечаются случаи альтруизма и эгоизма, самопожертвования и межвидовой коммуникации, суицида и немотивированной агрессии — . всего того, что предполагает элементы функционирования психики. У животных наступает стойкое привыкание к наркотикам. Отдельные особи северных оленей, например, становятся наркоманами, разыскивая и поедая мухоморы. Если в лабора­торных условиях крысе дать на выбор еду или наркотик, то она выбирает наркотик и, соответственно, быструю смерть от истощения. Сигналы дельфинов функционально похожи на речь людей: можно выделить слоги, морфемы и некое подобие синтаксиса. Некоторые исследователи считают, что свой сложный язык есть и у приматов, в частности у шимпанзе. Извест-¹ ны успешные попытки научить обезьян азбуке глухонемых или обучить их общению с человеком с помощью электронного синтезатора голоса.

Проведенные исследования² позволили даже выстроить для млекопи­тающих ранжированный ряд из шести групп по уровню развития рассу­дочной деятельности:.

• приматы, дельфины и, возможно, бурые медведи;

• красные лисицы, волки, собаки;

• серебристо-черные лисицы и песцы со звероферм; \

• кошки;

• мышевидные грызуны и зайцеобразные;

• рыжие и стадное полевки.

Из птиц самые умные — вороновые, они сравнимы со второй группой млекопитающих. Значительно отстают хищные птицы (ястребы, степные орлы и прочие), попавшие в одну группу с курами и утками. На самом низком уровне — голуби. ■ /

Уровень развития элементарной рассудочной деятельности оценивал­ся по способности животных к выявлению закономерностей, экстрапо­ляции, то есть к прогнозированию наступления событий. У ребенка та­кая способность хорошо развивается к шести годам.

По определению А. Г. Спиркина, лекции которого в свое время посча­стливилось слушать автору, человек — существо биопсихосоциальное. Это определение столь же емкое, сколь и краткое. В нем отражена биологи­ческая природа человека, ведущая роль психики в его деятельности и значение социальной среды в формировании личности человека.

В литературе описано около 30 случаев "феномена Маугли", когда по­терянные дети воспитывались животными — в прайде тигров, в стаде бабуинов и т. д. Наиболее часто детей находили в волчьей стае. Не попа-

* Цит. по реферативной статье Варламова В. "Это - другой случай". Знание - сила, 1986. № 12. С. 30-32, ; ■ . ■

² Крушине кий Л. В. Биологические основы рассудочной деятельности, МГУ, 1977. Приводится по статье Варламова В. "Это - другой случай".

дая в социальную среду, ребенок становился волком, медведем, обезья­ной и т. д., только в образе человека. Если его находили до 5 лет, то его еще можно было научить говорить; в возрасте от 6 до 8 лет это давалось с трудом, старше 8 лет научить говорить невозможно. Если же обучать говорить ребенка во внутриутробном состоянии, то он заговорит через 5-7 месяцев и будет говорить на уровне двухлетнего ребенка.¹

Германский специалист по детскому воспитанию Петер Штрук счита­ет, что главным в формировании личности человека является возраст до трех лет. Именйо в это время вырабатываются такие социальные качест­ва, как дисциплинированность, прилежание, чистоплотность, коммуни­кабельность и другие.² Если же в это время ребенок будет лишен нор­мальной социальной среды, то из него не может получиться полноценной личности.

В разговоре об эволюции человека неизбежно встает вопрос — про­должается ли она сейчас, в современных условиях.

Ученые отмечают протекающие дебрахикефализацию (удлинение че­репной коробки), грацилизацию (уменьшение массивности скелета) и увеличение роста человека. Ускоряется половое созревание, у женщин увеличивается длина стопы.

Эти изменения не носят принципиального характера и не затрагивают сущностных характеристик человека. Можно считать, что в своих глав­ных характеристиках человек постоянен.

То же относится и к его психологическим качествам.

Дать ответ на вопрос, эволюционирует ли психика человека, можно, рассмотрев, например, одну из сфер психологии — психологию творчества.

На рис. 1 приведены для сравнения наскальные рисунки времен па­леолита (20—12 тыс. лет до н.э.) и рисунок современного художника.³

¹ Данные Титова Б.А., г. Санкт-Петербург. '

²АиФ: 1996.№38, :

³ Приведены рисунки из книг: Першиц А.И-, Монгайт А.Л., Алексеев В.П, Ис­ тория первобытного общества. М.: Высшая школа, 1982; Барщ АО. Наброски и зарисовки. М.: Искусство, 1970. ,

1Q ■

Рис. 1. Изображения животных: ли в — палеолит; б — современный художник

По выразительности, экспрессии, точности и достоверности деталей и в то же время по степени обобщения и абстракции, без которых невоз­ можно искусство, рисунки первобытных художников нисколько) не про­ игрывают в этом сравнении. .

К такому же выводу можно прийти, если сравнить скульптурные изо­бражения¹ {рис. 2). Между Дорифором древнегреческого скульптора По-ликлета и Давидом итальянского Возрождения, вышедшим из-под резца Микеланджело, - тысяча лет разницы. Но и тому и другому присуще

¹ Приведены фотографии из книги: Павлов F.M., Павлова B.R Пластическая анатомия. М.: Искусство, 1967.

11

одинаковое благородство пропорций, спокойная уверенность осанки и взгляда. Скульптурное изображение царицы- Нефертити появилось в Египте совершенно в другое время. Скульптор, изваявший ее, и не по­дозревал о том, что через 900 лет после него будет существовать Греция, в которой будет творить Поликлет, а спустя еще тысячелетие во Флорен­ции Микеланджело изваяет своего Давида.

Рис. 2. Царица Нефертити (1-я пол. XIV в. до н. э.); Дорифор (автор — Поликлет, Vвекдо н.э.); Давид (автор — Микеланджело, 1501—1504)

Может быть, еще более убедительно показывает то, что творческие способности и психология творчества не так уж сильна прогрессировали за время существования человечества, сравнение двух скульптурных про­изведений¹: современного американского автора Г. Мура и безвестного ваятеля из неолита, жившего 4 тыс. лет тому назад (рис. 3). Оба они хотя и жили в разное время, но одинаково стремились к максимальной выра­зительности своих произведений, к предельной обобщенности образа, который хотели создать. Причем вывод, кому это удалось больше, будет, скорее всего, не в пользу американца.