
- •1. Форма и размеры земли ( Физическая поверхность, геоид, эллипсоид)
- •2. Метод проекции в геодезии. Абсолютные и условные отметки точек
- •3. Системы координат в геодезии. ( географическая, прямоугольная, полярная)
- •4.Зональная Система Гаусса-Крюгера
- •5.Ориентирование : азимуты истинные и магнитные, дирекционные углы и румбы.
- •6.Ориентирование: связь между дирекционными углами и румбами, между дирекционным углом предыдущей или последующей линией местности
- •7.Прямая и обратная геодезические задачи
- •8.План, карта, профиль.(определение основные признаки)
- •9. Задачи, решаемые на планах и картах
- •10. Масштабы : численные, линейные, словесные, поперечные . Точность масштаба.
- •11.Условные знаки планов и карт.
- •12. Изображение рельефа горизонталями.
- •13. Устройство и типы теодолитов. Назначение его основных частей. Отсчетные устройства : виды микроскопов.
- •14. Проверки теодолитов. Порядок юстировки
- •16.Порядок измерения вертикальных углов. Мо , порядок его определения и приведения к нулю
- •10.5. Измерение вертикальных углов теодолитом
- •17. Факторы, влияющие на точность измерения углов.
- •18. Теодалитная съемка: полевые и камеральные работы.
- •19. Тахеометрическая съемка: полевые и камеральные работы. Суть тригонометрического нивелирования.
- •21. Измерение длин линий : непосредственный, косвенный и дальномерный способ.
- •12.1. Непосредственный способ линейных измерений
- •Поправка за наклон местности
- •Поправка за компарирование
- •. Косвенный способ линейных измерений
- •Оптическийдальномер
- •22. Теория нитяного дальномер
- •23. Нивелирование и его виды.
- •Уровенная поверхность
- •Рейка передняя
- •Нивелир
- •Превышение
- •24. Сущность и способы геометрического нивелирования.
- •25.Устройство и классификация нивелиров. Назначение основных частей.
- •26. Проверки нивелира. Порядок юстировки.
- •27. Продольное нивелирование трассы. Полевые и камеральные работы.
- •28.Нивелирование площади по квадратам. Полевые и камеральные работы.
- •29.Порядок производства аэрофотосъемки.
- •30.Классификация и свойства ошибок геодезических измерений
- •31.Государственая геодезическая сеть.Методы построения геодезических сетей.
- •32.Понятие о съемках местности.
- •33.Общие сведения об инженерных сооружениях и стадиях строительства.
- •34. Геодезические работы на стадии Изысканий.
- •35.Геодезические работы на стадии Проектирования.
- •36. Геодезические работы на стадии строительства
- •1. Полярный способ.
- •37.Способы подготовки разбивочных данных
- •38.Построение на местности линии заданной длины
- •39. Построение на местности линии заданного уклона
- •41. Способы разбивки точки на местности.
- •42. Виды строительных осей и способы их закрепления на местности (створные знаки, обноски)
- •43.Передача осей и отметок в котлован или на монтажный горизонт(передача отметок и осей по вертикали)
- •44.Вынос проектной отметки в натуру
- •45. Детальная разбивка круговых кривых: способ прямоугольных координат, способ проложенных хорд, способ углов.
- •46.Геодезические работы при монтаже колонн
- •47.Исполнительные съемки
- •48.Геодезические работы при эксплуатации сооружений.
- •49. Геоинформационные и спутниковые навигационные системы.
41. Способы разбивки точки на местности.
См. вопрос 36.
42. Виды строительных осей и способы их закрепления на местности (створные знаки, обноски)
Все инженерные сооружения можно разделить на три основные группы:
Промышленные и гражданские сооружения.
Гидротехнические сооружения (ГЭС, порты, каналы).
Линейные сооружения (дороги, сети водоснабжения и канализации, ЛЭП и др.).
Основными стадиями строительства являются следующие: изыскания, проектирование, строительство и заключительный этап - эксплуатация сооружения.
Для начала строительства необходимо обозначить на местности основные точки и линии (оси) сооружения.
Главные
оси
(I-I
и II-II)
– это две взаимно перпендикулярные
прямые, относительно которых сооружение
в основном располагается симметрично.
Основные
оси
(А-А,
Г-Г,
1-1,
4-4)-
это линии, образующие внешний контур
сооружения.
Промежуточные
оси
- все остальные линии, обозначающие
контуры отдельных элементов сооружения
(Б-Б
, В-В , 2-2 , 3-3)
.
Основной
осью
линейного
сооружения является его продольная
ось.
Положение главных или основных осей указывают относительно пунктов геодезического обоснования, чтобы обеспечить правильное местоположение возводимого сооружения. Положение промежуточных осей указывается относительно главных или основных осей для надежного контроля конфигурации и габаритов возводимого сооружения.
Для
детальной разбивки сооружений сложной
конфигурации устраивают обноску в виде
сплошного ограждения. Все необходимые
параметры сооружения выносят на обноску
путем откладывания с помощью рулетки
от основных осей проектных расстояний.
Так, на обноске можно отметить положение
верхней и нижней бровки котлована, осей
фундамента, осей стен, их толщину и т.п
Эти работы производятся в следующей последовательности: 1. На основании проекта сооружения составляют разбивочную схему (ниже приведен ее пример для случая строительной сетки, где 2 , 3 , 7 , 8 – пункты этой сетки, закрепленные на местности) .
2. Выносят и закрепляют на местности точки А и В сооружения . От полученной линии АВ выносят и закрепляют точки С и Д (строят прямые углы и откладывают проектные расстояния).
3. Производят контроль разбивки путем измерения сторон и диагоналей сооружения АВСД и сравнения их с проектными значениями.
4. Закрепляют основные оси АВ, ДС, ДА и ВС сооружения створными знаками, которые должны располагаться вне зоны будущих земляных и других работ. С каждой стороны с помощью теодолита закрепляют не менее двух створных знаков ( ) в последовательности а, б, с, д .
При разбивке трассы подземных трубопроводов закрепляют на местности начало и конец трассы, все поворотные точки, колодцы и камеры. Разбивка этих точек может производиться от местных предметов, расстояния до которых определяют графически с плана. Каждый поворотный пункт должен быть привязан к трем местным предметам. При перенесении трассы в натуру привязывают к ней все расположенные в полосе шириной 6-8м колодцы подземных коммуникаций и другие элементы ситуации. В любой момент любая поворотная точка трассы может быть восстановлена путем откладывания соответствующих расстояний от местных предметов.
При
отсутствии местных предметов осевую
точку закрепляют двумя створами. Каждый
створ образуется тремя знаками:
времен-ными (
) А
,
Б ,
В ,
... находящимися на оси, и двумя
постоянными, (
) располагаемыми вне зоны земляных
работ.
Створные
знаки необходимы для быстрого
восстановления осевых точек А
,
Б ,
В ,
…
в
период или после проведения земляных
и других работ.