Факторы, определяющие величину грузооборота. Структура, дальность и неравномерность перевозок Факторы, влияющие на грузооборот на ж.Д. Транспорте

Продукция ж.д. транспорта измеряется выполненной перевозочной работой – грузооборотом и пассажирооборотом. От грузооборота зависят такие важные экономические показатели как доходы от перевозок и расходы по перевозкам. Доходы зависят от тарифных ткм, расходы от эксплуатационных ткм.

Все факторы, влияющие на объем перевозок и на являются факторами влияющими на грузооборот .

На показатели грузооборота влияют следующие факторы:

1. Размеры производства промышленной и сельскохозяйственной продукции, величина импорта и экспорта. Как правило, при росте ()объема производства растет и величина грузооборота ( ), но при этом темпы их роста не совпадают. Это объясняется тем, что не все произведенная продукция перевозится магистральным транспортом, часть ее потребляется на месте, что определяется коэффициентом перевозимости .

При одних и тех же объемах производства и объемах перевозок ( ), дальность перевозок грузов может изменяться в большую или меньшую сторону. Статистика показывает, что на 1% прироста общественного продукта приходится 0,7-0,8% прироста грузооборота ( );

2. Уровень специализации, концентрации и кооперирования производства. Этот фактор влияет на величину грузооборота в основном через показатель дальности перевозок, а в случае с кооперированием может измениться и объем перевозок грузов. (Готовая продукция специализированных предприятий имеет большую дальность перевозок в сравнении с неспециализированными предприятиями. Специализация и кооперирование эффективны только в том случае, если транспортные затраты на увеличение перевозок будут перекрываться экономией от снижения себестоимости производства);

3. Система организации, снабжения и сбыта. Организация снабжения и сбыта продукции через оптовые базы приводит к увеличению средней дальности перевозок от поставщиков до потребителя по сравнению с прямыми связями (а значит к увеличению грузооборота). При одном и том же объеме производства продукции организация сбыта через оптовые склады приводит к увеличению грузооборота.

4. Структура производства: чем выше удельный вес в объеме производства готовой продукции, тем ниже величина грузооборота;

5. Величина грузооборота зависит от того, как распределены перевозки по видам транспорта

Структура и дальность перевозок

1. Структура грузооборота и структура перевозок

Структура перевозок – это их состав по родам грузов. Она определяется удельным весом ( %) родов груза в общем объеме отправления или в общем объеме грузооборота.

Структура перевозок оказывает существенное влияние на характер и показатели работы ж.д. транспорта (корпорации), в том числе и на величину доходов и расходов, величину прибыли:

1. определяет необходимый состав вагонного парка по типам вагонов;

2. оказывает существенное влияние на величину средней массы поезда брутто ( );

3. от структуры перевозок зависит состав парка ПРМ и складских устройств, а также уровень механизации грузовой работы;

4. Структура перевозок влияет на величину (если доля тяжеловесных грузов выше, то величина растет);

5. От структуры зависит средняя величина себестоимости перевозок и расходы ж.д., а также величина доходов через действующую систему тарифов (прейскурант 1001). Очень резко меняется себестоимость по родам грузов, разброс себестоимости где-то в 4 раза (себестоимость перевозок по родам грузов очень разнится: лес в 1,3 раза > угля; мебель в 4 раза >угля).

Структура перевозок изменяется с течением времени, что вызывается изменением в структуре производства продукции. Изменение в структуре производства вызывает изменение в структуре перевозок.

Развитие специализированных видов транспорта также влияет на структуру перевозок.

Структура перевозок по объему отправления и по грузообороту неодинакова из-за разной дальности перевозок отдельных родов грузов.

Т.к. средняя дальность перевозок отдельных родов грузов неодинакова, то структура грузооборота существенно отличается от структуры перевозок (т).

	Наименование груза	Структура объема перевозок, т	Структура
1	Каменный уголь	26,27	27,71
2	Кокс	0,9	1,48
3	Нефть и нефтепродукты	15,84	17,54
4	Руды металлические	10,9	8,89
5	Черные металлы	5,51	9,48
6	Лесные грузы	3,56	3,71
7	Минеральные и строительные материалы	20,6	9,71
8	Химические и минеральные удобрения	3,25	4,34
9	Зерно и продукты перемола	2,11	13,57

2. Дальность перевезок ( ) является одним из важнейших экономических показателей, характеризующих работу железнодорожного транспорта

Факторы, влияющие на среднюю дальность перевозок:

- размещение производительных сил по территории страны;

- характер организации снабжения и сбыта;

- специализация и кооперирование производства;

- строительство новых ж.д. линий.