
- •Введение
- •1.Структурный анализ механизма
- •2. Кинематический анализ механизма
- •2.1. Построение 12 планов механизма.
- •2.2. Планы скоростей.
- •2.3. Планы ускорений
- •3. Силовой анализ
- •3.1. Определение реакций группы Ассура 5-6
- •3.2.0Пределение реакций группы Ассура 3-4
- •3.3. Определение уравновешивающей силы и реакций в ведущем звене
- •3.4. Рычаг н. Е. Жуковского.
- •4. Определение моментов инерции и размеров маховика
- •4.1. Построение графика приведённых моментов сил.
- •4.2.Построение графиков приведённых работ сил
- •4.3. Построение графика приращения кинетической энергии
- •4.4. Определение приведённого момента инерции механизма
- •4.5. Построение диаграммы “энерго-масс”.
- •4.6. Определение момента инерции маховика
- •4.7. Определение видов и размеров маховика.
Введение
ТММ - это наука об общих методах исследования свойств механизмов
машин и проектирования их схем. Она изучает такие методы исследования
свойств механизмов и проектирования их схем, которые являются общими
для всех механизмов независимо от конкретного назначения машины, в ко-
торой они применяются.
Теория машин рассматривает методы проектирования их схем, которые
являются общими для машин различных областей техники.
В данной курсовой работе, в соответствии с заданием, проводится ди-
намический анализ механизма качающегося конвейера, его динамический
синтез, определяются геометрические параметры зубчатой передачи. Меха-
низм качающего конвейера благодаря своим конструктивным особенностям
нашел широкое распространение в технике.
Проработав все технические и эксплуатационные требования для дан-
ного типа механизма, в процессе его динамического анализа произведем
структурный анализ механизма, построим 12 планов механизма, планы ско-
ростей и ускорений, выполним силовой анализ и определим реакции в кине-
матических парах механизма, построим рычаг Н.Е. Жуковского.
Динамический анализ механизма качающегося конвейера включает в
себя такие этапы как определение приведенного момента сил сопротивления,
построение графика приведенных работ сил и графика приращения кинети-
ческой энергии, определение приведенного момента инерции механизма и
момента инерции маховика и т.д.
1.Структурный анализ механизма
Кинематическому анализу механизма обычно предшествует структурный анализ, который состоит в определении степени подвижности и структурных групп.
Степень подвижности показывает потребное количество задаваемых законов движения и число начальных звеньев. При ее определении выявляются звенья, устанавливаются их названия, число и класс кинематических пар, а также пассивные связи, если такие имеются.
Рычажные механизмы расчленяются на структурные группы-группы Ассура, и начальные звенья. Класс, порядок и вид структурных групп опре-
деляют методы и последовательность кинематического и силового анализа.
Степень подвижности плоских механизмов определяется по формуле
Чебышева П. Л., которая для рычажных механизмов имеет вид:
W = 3n-2p5 = 3*5 – 2*7 = 1
где п - число подвижных звеньев; р5 - число кинематических пар пятого
класса.
К начальному звену 1 и стойке 0 последовательно присоединены две
группы Ассура: (3,4) - второго класса, второго порядка, первого вида и (5,6)
- второго класса, второго порядка, второго вида, значит, данный механизм
относится ко второму классу. Порядок кинематического исследования меха-
низма определяется формулой его строения: I (0,2)→ II (3,4) → II (5,6). План
м
еханизма
построен в масштабе µl
=
0.0024
2 класс, 2 порядок, 2 вид 2 класс, 2 порядок, 1 вид Начальный механизм
Рисунок 1. –Группы Ассура
2. Кинематический анализ механизма
2.1. Построение 12 планов механизма.
В соответствии с заданием основные звенья механизма имеют сле-
дующие параметры: lОА = 0,12 м, lАВ = 0,264 м, lBO = 0,230 м, lOO = 0,192 м,
lBD = 0,432м.
Построение плана положений звеньев механизма производится мето-
дом засечек. За начальное (нулевое) положение механизма понимается та-
кое, при котором ведомое звено находится в одном из крайних положений. В
этом положении скорость ведомого звена равна нулю. Для построения дру-
гих положений механизма берется 12 положений механизма, соответствую-
щих углам поворота через 30°. Положения кривошипа обозначаются поряд-
ковым номером, начиная с нулевого, в направлении угловой скорости ω2.
Планы механизма строятся в масштабе, который определяется как от-
ношение реальной длины кривошипа в метрах (м) к длине его отрезка на
чертеже в миллиметрах (мм):
µl
=
=
0.0024
При выбранном масштабе длина шатунов выражается следующими от-
резками:
O1A=
=
= 50 мм.
AB
=
=
=
110 мм.
BO2
=
=
= 95,83 мм.
O1O2
=
=
= 80 мм.
BD
=
=
= 180 мм.