1.4.1. Общие положения.

Багаж, перевозимый в грузовом отсеке воздушного судна, не должен быть помещен на борт ВС, пока не будут проведены следующие мероприятия:

• багаж, перевозимый в грузовом отсеке, должен быть соответствующим образом маркирован на внешней стороне для установления возможности определения принадлежности багажа пассажиру;

• пассажир, которому принадлежит этот багаж, должен быть зарегистрирован на рейсе, которым он будет перевозиться;

• для загрузки на борт ВС, багаж, перевозимый в грузовом отсеке, должен храниться в зоне аэропорта, которая контролируется;

• все элементы багажа, перевозимого в грузовом отсеке воздушного судна, принятые авиакомпанией для перевозки в грузовом отсеке, должны быть определены как сопровождаемый или несопровождаемый багаж. Процесс идентификации должен осуществляться либо вручную, либо с помощью автоматизированных систем;

• авиаперевозчики должны обеспечивать, чтобы каждый пассажир, поднимающийся на борт ВС, и зарегистрированное лицо, передавшее багаж под ответственность авиакомпании для перевозки в грузовом отсеке, фактически было лицом, которое передало этот багаж под ответственность эксплуатанта.

Если пассажир, который регистрируется на рейс и передал свой багаж под ответственность авиаперевозчика, не находится на борту ВС, то такой багаж должен быть снят с борта ВС и не должен перевозиться этим рейсом.

1.4.2. Методы досмотра багажа.

Досмотр сопровождаемого зарегистрированного багажа, перевозимого в грузовом отсеке воздушного судна, производится одним из вышеуказанных методов:

а) ручной досмотр;

б) досмотр с помощью рентгеновской установки, при котором, как минимум, 10% проинспектированных мест багажа также должно подвергается:

- ручному досмотру, или

- досмотру с помощью системы обнаружения взрывчатых веществ (СОВУ, СОВВ) или

- досмотру за помощью рентгеновской установки каждой сумки с двух ракурсов одним и тем же оператором на одном и том же пункте досмотра, или

в) досмотру с помощью рентгеновской установки с использованием системы проектирования изображения опасных предметов (ПИОП), либо

г) досмотру с помощью системы обнаружения взрывчатых веществ (СОВУ, СОВВ) или

д) системой для выявления паров и частиц ВВ на внешней поверхности багажа.

1.4.3. Освобождение от досмотра.

Досмотр не проводится по отношению к следующему:

а) багаж, принадлежащий пассажирам, который освобождается от досмотра по местным правилам государства пребывания;

б) дипломатический багаж под защитой Венской Конвенции;

в) любой багаж, который был осмотрен, как ручная кладь до того, как был определен как багаж для перевозки в грузовом отсеке.

Проверка багажа пассажиров проводится авиаперевозчиком путем подсчета количества пассажиров, поднявшихся на борт и количества багажа, загруженного на борт согласно багажной ведомости, или путем идентификации каждым пассажиром своего места багажа перед загрузкой багажа на борт воздушного судна.

1.4.4. Досмотр несопровождаемого багажа.

Досмотр несопровождаемого багажа производится одним из следующих методов:

а) СОВВ, или

б) СОВВ стандарт 1, когда изображение всех сумок просматриваются операторами, или

в) осмотр с помощью рентгеновской установки каждой сумки с двух ракурсов одним и тем же оператором на одном и том же пункте досмотра, или

г) ручной досмотр, дополнен применением системы для выявления паров и частиц на внешней поверхности багажа, если несопровождаемый багаж, который был предварительно досмотрен по стандартам, описанным в Doc 30, был отделен от пассажира по независящим от него причинам, такой несопровождаемый багаж находится под ответственностью авиакомпании.

Сопровождаемый багаж, перевозимый в грузовом отсеке, который становится несопровождаемым, нет необходимости повторно осматривать при условии, что:

а) авиаперевозчик устанавливает, что багаж уже был досмотрен в соответствии с Государственной программой по авиационной безопасности по стандартам сопровождаемого багажа и в соответствии с инструкциями Doc 30 ЕКГА; и

б) авиаперевозчик устанавливает, что багаж и пассажир были разделены при нижеследующих обстоятельствах, и это не было специально сделано пассажиром или сопровождающим:

(I) авиаперевозчик отказал пассажиру в посадке на борт ВС через перебронирование мест на данный рейс. Это не распространяется на те случаи, когда пассажир добровольно отказался от посадки на борт.

(Ii) пассажир был отправлен другим рейсом исключительно по инициативе авиаперевозчика, а не по запросу пассажира.

(Iii) багаж был задержан в трансферной зоне между двумя рейсами по непредвиденным причинам и не попал на вылетающий рейс.

(Iv) произошел сбой в системе обработки багажа, что привело к задержке багажа, который не попал на борт вылетающего рейса.

(V) багаж был загружен не на тот ВС авиаперевозчиком или персоналом наземного обслуживания.

(Vi) пассажир был перенаправлен на другой рейс авиаперевозчиком в результате серьезных нарушений в работе аэропорта, таких как плохие погодные условия, серьезные нарушения в работе ОПР, инцидент с ВС на земле или серьезный отказ соответствующей

эксплуатационной системы аэропорта.

в) кроме того, авиаперевозчик должен установить, что пассажир действительно летит рейсом, на котором он зарегистрировался, пока не вступают в силу обстоятельства, описанные в подпунктах (i), (ii) или (vi).