2.5. Рекомендации по экономному расходованию топлив и масел для автотранспортных предприятий и индивидуальных владельцев автомобилей

Основными условиями достижения экономии топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте являются хорошее техническое состояние подвижного состава и его правильная эксплуатация, что обеспечивается непосредственно службами (в том числе специализированными) автотранспортного предприятия, инженером-технологом малого предприятия или непосредственно владельцем транспортного средства.

Мероприятия, осуществляемые с целью экономии топлива и смазочных материалов в автотранспортном предприятии и у индивидуального владельца автомобиля, являются основополагающими. Рекомендуемые оценки эффективности основных мероприятий по экономии автомобильного топлива на уровне автотранспортного предприятия приведены в Приложении 4.

Задачи самостоятельных структурных подразделений автотранспортных предприятий с большой численностью парка (служб эксплуатации и групп учета ТСМ) изложены в разделе 5 настоящего "Руководства".

Перечень мероприятий, осуществляемых производственно-техническими службами автопредприятий, а также инженерами-технологами малых предприятий, приведены в разделе 6.

Задачи водителя или индивидуального владельца автомобиля по экономии ТСМ приведены в разделе 7. В Приложении 5 дана памятка водителю автомобиля по экономии автомобильных топлив и масел, выполненная в виде текста для плаката.

3. ПОРЯДОК НОРМИРОВАНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВ И МАСЕЛ <2>

--------------------------------

<2> Рекомендуемый порядок следует принимать как предполагаемый в связи с процессом становления новых форм собственности и взаимосвязей.

3.1. Распределение автомобильных топлив и масел по регионам и отпуск их автотранспортным и другим предприятиям, эксплуатирующим подвижной состав, рекомендуется производить в пределах планируемых объемов на основании действующих линейных и расчетных удельных (групповых) норм расхода топлива с учетом сферы обслуживания и планируемых перевозок.

3.2. Для получения требуемых объемов автомобильных топлив и масел необходимо определить и обосновать их расчетную потребность и представить заявку в установленные сроки через вышестоящую организацию или региональные (территориальные) организации в адрес Минтопэнерго РФ (Управление распределения нефтепродуктов) или по прямым связям с нефтебазами (нефтесбытовыми предприятиями), при их наличии в регионе.

3.3. Планирование (расчет) и обоснование потребности в топливах и маслах осуществляются подразделениями (группами) учета ТСМ совместно с плановыми отделами и службами эксплуатации транспорта - на уровне регионов и автопредприятий.

3.4. После определения потребности на каждый сорт топлива, масла и других материалов составляется или сводная первичная заявка в сроки и по форме, устанавливаемые региональными организациями, ведающими ТЭР, или требуемый перечень и количество топлив и масел, необходимых автотранспортному предприятию для практической деятельности, оформляется прямыми договорами.

3.5. Управление по распределению нефтепродуктов Минтопэнерго РФ должно рассмотреть сводные заявки региональных организаций-заявителей или других заказчиков и выделить им соответствующие лимиты на нефтепродукты и довести до сведения извещениями.

Одновременно с извещениями о выделенных объемах нефтепродуктов Управление Минтопэнерго РФ должно представить заявителю данные о их распределении в ассортименте на год и с разбивкой по кварталам региональным нефтесбытовым предприятиям по потребителям, с указанием количества каждого продукта, подлежащего поставке с нефтебаз, автозаправочных станций транзитом или другим способом. Аналогичная практика должна осуществляться по прямым связям (договорам).

3.6. Региональные транспортные организации или другие уполномоченные организации распределяют полученные от Управления Минтопэнерго РФ лимиты на нефтепродукты по подведомственным предприятиям и производят их прикрепление к нефтебазам или другим нефтесбытовым предприятиям. (При прямых договорных отношениях между заказчиком и поставщиком этого не требуется.)

3.7. Экономия топлива может быть достигнута только при квалифицированном нормировании, планировании, учете и систематическом контроле его расхода, как в целом по автотранспортному предприятию, так и по отдельным автомобилям и водителям.

Основной задачей нормирования является обеспечение применения при планировании и организации автомобильных перевозок технически и экономически обоснованных прогрессивных норм расхода топлив и масел для осуществления режима экономии и рационального их использования, а также повышения экологических свойств автотранспорта.

Нормы расхода топлив и смазочных материалов служат как для планирования потребности этих ресурсов, так и для оценки эффективности их использования.

3.8. На автомобильном транспорте действуют два вида норм расхода топлива:

линейные (индивидуальные) и удельные (групповые). Для масел (смазок) устанавливаются групповые нормы в зависимости от расхода топлива.

Существующие линейные нормы расхода топлива (в литрах на 100 км пробега; на 100 км пробега и 100 ткм транспортной работы и на 100 км пробега и 1 ездку с грузом), которые ранее являлись республиканскими нормами, утверждались Госпланом РСФСР и были обязательными для автотранспортных предприятий всех министерств и ведомств, в настоящее время в обновленном виде имеют рекомендательный характер. Они утверждены Департаментом автомобильного транспорта РФ и введены в действие с 1 октября 1993 г. до 1 октября 1998 года.

Групповые нормы расхода топлива на работу автомобильного транспорта (в граммах на 1 ткм и 1 пасс. км), устанавливаемые на основе линейных норм расхода топлива (которые утверждались ранее вышестоящими организациями по видам топлива и видам перевозок), так же как и линейные нормы имеют рекомендательный характер. Эти нормы используются для планирования потребности в топливах и маслах, а также для анализа эффективности их использования.

Нормы расхода масел (смазок) установлены в литрах (килограммах) на каждые 100 литров расхода топлива по нормам.

3.9. Для автомобилей новых моделей, для которых нормы не разработаны, рекомендуется транспортным организациям и предприятиям временно и самостоятельно до разработки и опубликования новых норм устанавливать свои нормы расхода топлива.

3.10. Рекомендуется транспортным организациям (региональным подразделениям ТЭР) и автотранспортным предприятиям разрабатывать маршрутные нормы расхода топлива для автомобилей и автобусов, работающих на постоянных сложившихся маршрутах.