57. Морское страхование

Морское страхование – совокупность всех видов страхования, обеспечивающих страховую защиту имущественных интересов участников морского предприятия от рисков, связанных с опасностями и случайностями, которым подвергаются судно, груз и фрахт. К морскому страхованию относится также страхование ответственности судовладельцев.

Морское страхование в нашей стране регулируется Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации, утвержденным законом РФ от 30 апреля 1999 г. №81-ФЗ.

Виды МС:

1)каско(корпус судна)- обеспечивает страховой защитой владельцев морских, речных судов. Страхуется корпус, двигатель, оснащение судна.

2)страх. фрахта(плата за перевозку, аренду судна) –страхуется судовладелец от потери дохода

3)карго(нагрузка)- страхуется груз на всем пути его перемещения от склада до склада

4)страхование ответственности судовладельца- обеспечивает покрытие риска гражданской ответственности перед 3ими лицами в результате эксплуатации судов

5)страхование контейнеров

Особенности:

1)срок страхования ограничивается 1 годом

2)в договоре указывается маршрут

3)страховая сумма и тариф устанавливается индивидуально для каждого судна

4)для урегулирования убытков необходимо присутствие эксперта

Объектом морского страхования может быть всякий имущественный интерес, связанный с владением, распоряжением, пользованием средством водного транспорта вследствие его повреждения или уничтожения, а также иным ущербом, причиненным в процессе эксплуатации.

При заключении договора морского страхования страхователь обязан сообщить страховщику сведения об обстоятельствах, которые имеют существенное значение для определения степени риска.

Страховщик выдает страхователю документ, подтверждающий заключение договора морского страхования (страховой полис, страховой сертификат или другой страховой документ), а также вручает страхователю условия страхования.

Стандартные риски:

1)Не связаны с волей судовладельца

• затопление, касание других судов, посадка на мель

• пожар

• выброс имущества за борт

• природные катаклизмы (молния, землетрясение)

2)Могут быть предотвращены судовладельцем:

• скрытые дефекты в машинном оборудовании

• небрежность капитана, членов команды

• столкновение с оборудованием порта

Из страховой ответственности исключается:

• контрабанда

• расходы по уничтожению остатков судна

• военные риски

• пиратство

• дефект судна

• посадка на мель при приливах-отливах

Общая авария- страховой случай, в результате которого для спасения судна и людей приходится жертвовать грузом.

Примеры убытков:

• выброс груза за борт

• ущерб от тушения пожара

• умышленная посадка на мель

Документ по аварии- диспаша— это расчет убытков по общей аварии, произошедшей на судне, и распределение их между организующими рейс сторонами (фрахтователем, судовладельцем и фрахтовщиком).

Соответственно данным долям производится выплата страховки по аварии. Расчеты производятся специалистами по морскому страхованию — диспашерами.

Отказ страхователя от своих прав на застрахованный объект (судно, груз) в пользу страховщика при получении от него полной страховой суммы -абандон .

Частная авария- страховой случай, в котором страдают имущ.интерес одного из участников транспортного процесса, и средства возмещаются его страховщиком.

Условия договора МС:

1. А: с ответственностью только за полную гибель, повреждение механизмов, машин, оборудования

2. В: с ответственностью за повреждения

3. С: гибель+расходы по спасению

4. D: только гибель

+ применяются различные коэффициенты в зависимости от обстоятельств, значительно влияющих на степень риска(например, плавание в северных морях)