5.Заключение

Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав .конструкция которого имеет высокую надежность, однако в следствие усложнения конструкции подвижного состава необходимо применение все более сложных технических средств обслуживания автомобилей в первую очередь диагностических ,а также совершенствование технологий и организации работ .Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения при обслуживании и ремонте подвижного состава ,а усложнение конструкции – повышения квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.

Руководство в свою очередь должно соблюдать все требования и законы охраны труда, предоставлять возможность повышать квалификации сотрудников, создавать необходимые условия для качественного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Изменение условий хозяйствования обусловливает необходимость применения новых, более совершенных организационных методов управления процессами ТО и ремонта подвижного состава в АТП с учетом ситуации в региональных сервисных рынках. Однако технологические принципы организации и управления и производством ТО и ремонтом существенно не изменяется, что объясняет необходимостью поддерживать технически исправное состояние подвижного состава в условиях действия любых экономических механизмов.

Как показали исследования и опыт работы передовых АТП , наибольшая эффективность и решение вопросов организации производства может быть достигнута благодаря централизованной системе управления производством ( системы ЦУП), основанной на централизации управления производством ТО и ремонта подвижного состава на АТП. Внедрение этой системы является первым этапам создания АСУ инженерно-теорической службы-АТП.

6.Список литературы

1.Автомобили ВАЗ 2108, 2109 и их модификации. Руководство по ремонту и каталог деталей: — Москва, Атлас-Пресс, 2007 г.- 440 с.

2.ВАЗ 2108-09. Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту: — Москва, Третий Рим, 2006 г.- 172 с.

3. Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108, -2109, -21099. - М.: Легион, 1996. -80 с.

4. http://sike.ru/articles/organizatsionnaya-struktura-avtotransportnogo-predpriyatiya

5. http://bestpravo.ru/federalnoje/iw-praktika/x1w.htm

6. http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=477986

7. http://2108.info/ustroistvo/117-perednjaja-podveska-vaz-2108-2109-i-21099.html

8. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-suspension-back.html

9. http://v2108.ru/obsluch/31-diagnostika-i-remont-xodovoj-vaz-2108.html

32