- •Содержание
- •Введение
- •Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •1.1 Выбор исходных данных:
- •1.2 Определение нормативной трудоемкости технического
- •1.3 Выбор корректирующих коэффициентов:
- •2.Корректирование нормативов:
- •2.1 Корректирование пробегов (периодичности то) и трудоемкости:
- •3. Определение количества технических обслуживаний за
- •3.1 Определяем годовой пробег (l год) группы автомобилей:
- •3.2 Определяем количество (n) технических обслуживаний всех видов:
- •4. Определяем суммарную трудоемкость работ по техническому
- •5. Определяем общую численность ремонтных рабочих
- •5.1 Определяем фонд рабочего времени:
- •5.2 Определяем численность ремонтных рабочих:
- •2.Функциональные обязанности отделов атп
- •3.Порядок постановки автомобилей на то и тр
- •3.1 Планирование и учет производства то и тр автомобиля.
- •4.Диагностика, то и тр подвески легкового автомобиля ваз-2108
- •5.Заключение
- •6.Список литературы
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
1.1 Выбор исходных данных:
Марка автомобиля: – Ма-ВАЗ-2108;
Среднесписочное количество автомобилей: - Асс. 80-ед.;
Среднесуточный пробег: - Lcc 220-км.;
Дни работы в году: - Д р .г.300-дней;
Коэффициент технической готовности: - К т. г.0,88 - ;
Годовой фонд рабочего времени ремонтных рабочих:
1554,4 Ф р. в. час/год
1.2 Определение нормативной трудоемкости технического
обслуживания:
Тр ео норм. – нормативная трудоемкость ежедневного технического
обслуживания 0,30 чел/час.
Тр то-1 норм. – нормативная трудоемкость технического
обслуживания № 1 2,3 чел/час.
Тр то-2 норм. – нормативная трудоемкость технического
обслуживания № 2 9,2 чел/час.
Тр тр – трудоемкость текущего ремонта 2,8 чел/час,
Примечаения:
1. Нормативные трудоемкости по видам ТО и ТР
определяются согласно «Положения …»
2. Трудоемкость работ текущего ремонта определяется
в чел/час на одну тысячу километров пробега автомобиля;
1.3 Выбор корректирующих коэффициентов:
Категория условий эксплуатации (КУЭ): - К-1 =0,9;
Модификация подвижного состава (Ма): - К-2 = 1,0;
Природно-климатические условия (ПКУ): - К-3 = 0,9;
Пробег автомобиля (ей) с начала эксплуатации (Пр): - К4 =1,4 ;
Мощность предприятия (среднесписочное количество автомобилей)
(Мпр): - К-5 =1,15;
2.Корректирование нормативов:
2.1 Корректирование пробегов (периодичности то) и трудоемкости:
Периодичность ТО (пробег):
L то-1 рез. = L то-1 норм.* К1 * К3
L то-1 рез.= 4000*0,9*0,9=3240
L то-2 рез. =L то-2 норм. * К1 * К3
L то-2 рез.=16000*0,9*0,9=12960
Откорректированные пробеги между различными видами ТО сводим
в таблицу 1:
Таблица 1
Пробег до ТО-1 |
Пробег до ТО-2 |
3240 |
12960 |
Трудоемкость ТО:
Тр. ео.рез.=Тр. ео. норм.*К2*К3
Тр. ео.=0,5*1*1.1=0,55
Тр то-1 рез. = Тр то-1 норм. * К2 * К5
Тр то-1 рез. =2,3*1*1,15=2,6
Тр то-2 рез. = Тр то-2норм.*К2*К5
Тр то-2 рез.=9,2*1*1,15=10,6
Трудоемкость ТР:
Тр тр.рез. = Тр тр норм. * К1 * К2 * К3 * К4 * К5
Тр тр.рез. = 2,8*1,1*1*1,1*1,4*1,15=5,4
Учитывая, что современными нормативными документами по
организации ТО и ТР настоятельно рекомендуется проводить перед
ТО-1 экспресс-диагностику (Д-1), а перед ТО-2, за 2, 3 дня до
Постановки на ТО, углубленную диагностику (Д-2), определяем
трудоемкость диагностических воздействий.
Трудоемкость Д-1 (Тр д-1) принимается в размере 30% от
трудоемкости работ ТО-1;
Трудоемкость Д-2 (Тр д-2) принимается в размере от 40% до 50% от трудоемкости работ ТО-2;
Тр д-1=0,3*2,6=0,78
Тр д-2=0,5*10,6=5,3
Откорректированные трудоемкости технических обслуживаний
сводим в таблицу 2:
Таблица 2
Тр-ть ЕО |
Тр-ть ТО-1 |
Тр-ть ТО-2 |
Тр-ть ТР |
Тр-ть Д-1 |
Тр-ть Д-2 |
0,55 |
2,6 |
10,6 |
5,4 |
0,78 |
5,3 |
