- •1Вопрос. Коммерческое партнерство авиакомпании
- •2Вопрос. Основные формы и типы организационных структур.
- •2Вопрос. Методы проектирования организационных структур управления.
- •3Вопрос. Анализ проведения затрат и взаимосвязь оборота и прибыли.
- •2Вопрос. Характеристика статей себестоимости рейсов воздушных судов.
- •3Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •1 Вопрос. Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия. Количественные критерии оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
- •3 Вопрос. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •1Вопрос. Классификация видов экономического анализа и их роль в управлении коммерческой организацией.
- •2Вопрос. Показатели эффективности управления авиапредприятий; cсредние величины показателей эффективности для авиакомпаний мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Амортизация основных средств
- •3 Вопрос. Цели и методы проведения аттестации работников.
- •2Вопрос. Мотивация как функция менеджмента. Структура потребностей по Маслоу.
- •1Вопрос. Характеристика потребителей транспорта и методы их исследования.
- •2Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Социально-этические вопросы маркетинга и права потребителей.
- •2Вопрос. Стратегическое планирование. Прогнозно-аналитические процедуры при разработке планов: операционные бюджеты, финансовый бюджет.
- •3Вопрос. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •Основные коэффициенты оценки платежеспособности
- •1Вопрос. Спрос, специфика его формирования и прогнозирования. Концепция эластичности спроса.
- •2Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка.
- •1Вопрос. Реклама: понятие, цель, формы (типы). Принципы эффективной рекламы.
- •2Вопрос. Экономические аспекты организации и оплаты труда персонала.
- •3Вопрос. Оценка и анализ рентабельности финансово-хозяйственной деятельности авиапредприятия: показатели, моделирование и факторный анализ.
- •1 Вопрос. Общая классификация потребностей и их учёт в маркетинге предприятий.
- •2 Вопрос. Система эксплуатационной документации, регламентирующая деятельность по обеспечению безопасности полетов, предусмотренную стандартом икао.
- •2Вопрос. Лизинг на воздушном транспорте. Виды и формы государственной поддержки лизинга.
- •3Вопрос. Методика расчета оптимальной скидки с цены (тарифа).
- •1Вопрос. Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды и оценка. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1 Вопрос. Оценка качества и конкурентоспособности услуг авиатранспортного предприятия.
- •2 Вопрос. Экономические последствия нарушения безопасности и регулярности полетов.
- •3 Вопрос. Стратегия управления авиационным персоналом.
- •1 Вопрос. Сегментация рынка и рыночные «ниши». Количественные критерии рыночной концентрации.
- •2 Вопрос. Стратегическое планирование как функция менеджмента. Организация процесса стратегического планирования авиакомпании.
- •3 Вопрос. Расчет критического объема продаж.
- •1Вопрос. Характеристика рынка транспортных услуг, внешние и внутренние факторы. Количественные критерии рыночной концентрации.
- •3Вопрос. Анализ состава трудовых ресурсов. Показатели использования трудовых ресурсов.
- •1Вопрос. Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития
- •2Вопрос. Защита международной гражданской авиации от преступных посягательств. Понятие «акт незаконного вмешательствав деятельность гражданской авиации».
- •3Вопрос. Оборотные средства. Понятия, оценка. Пути ускорения оборачиваемости.
- •2 Вопрос. Факторы внутренней и внешней среды и их влияние на процесс стратегического планирования авиакомпании (аэропорта).
- •3 Вопрос. Основные факторы, снижающие уровень безопасности полетов на вт и основные причины авиационных происшествий, инцидентов и производственных происшествий.
- •1Вопрос. Основные квалификационные требования к менеджеру.
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка грузовых перевозок рф и в мире. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчетов.
- •2Вопрос. Анализ состава, структуры и эффективности использования капитала предприятия и источников его формирования.
- •3Вопрос. Цели и задачи исследования авиационных происшествий в га. Структура комиссии по расследованию Авиационных происшествий.
- •1Вопрос. Неавиационная (непрофильная) деятельность в маркетинге аэропортов. Количественные показатели оценки неавиационной деятельности.
- •2Вопрос. Нормативно-методическое и правовое обеспечение системы управления персоналом.
- •3Вопрос. Чикагская конвенция как правовая основа международной организации га
- •1Вопрос. Анализ динамики и структуры затрат на производство и реализацию продукции. Предельный доход (mr) и предельные издержки (mc).
- •2Вопрос. Расстановка кадров и мобильность трудовых ресурсов.
- •3Вопрос. Система Гос обеспечения безопасности на вт и основные принципы ее функционирования.
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка пассажирских перевозок в рф. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчета.
- •2Вопрос. Административная (классическая) школа управления.
- •3Вопрос. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятий. Понятие кредитной ставки.
- •1Вопрос. Характеристика методов оценки персонала.
- •3Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Политика аэропортовых сборов, цен, тарифов.
- •2Вопрос. Разделение управленческого труда, уровни управления.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка. Распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1Вопрос. Конкуренция аэропортов в сфере качества услуг. Стандарты менеджмента качества isago.
- •3Вопрос. Функции правового государства в области управления безопасностью на вт.
- •1Вопрос. Конкуренция авиакомпаний в сфере качества перевозок. Стандарты менеджмента качества iosa.
- •2Вопрос. Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •3Вопрос. Деловая оценка персонала
- •1Вопрос. Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпаний.
- •2Вопрос. Требования к сотрудникам службы по управлению персоналом.
- •3Вопрос. Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений. Вертикальный и горизонтальный анализ баланса.
Билет №1.
1Вопрос. Коммерческое партнерство авиакомпании
(использование совместных кодов и прочее).
Соглашение о ком. сотрудничестве. (интерлайн соглашения).
Согл. О к.с или согл. о взаимном признании перевозочных документов может являтся как:
-составной частью согл. о предоставлении услуг заключ-ся между а.к, так и
-самост. юрид. док.
Типовые соглашения о ком-ом сотр-ве содержат след-ие осн-ые положения:
-перечень ком-их услуг, кот одна из сторон обязуется представить другой
-условия оформления, продажи и взаимного признания перевозочных док-ов:
-авиабилетов
-авиагрузовых накладных
-квитанции платного багажа.
-размер комиссионных и порядок выплаты
-соглашение обуславливает субагента по продаже
Соглашение содержит взаимные обязательства сторон признавать перевозочными док-ми, выданные одной по линии перевозку другой и порядок расчетов за такие перевозки.
Коммерческие соглашения регулируют экономические отношения между акомпаниями и их посредниками – агентами по продаже грузовых и пассажирских перевозок, между а.к выполняющей полеты по договорным авиалиниям, также между компаниями не эксплуатирующих смежные авиалинии.
Код-шеринг. (сочетается с бронированием мест)
Исп-ие кодового обозначения рейса одного перевозчика для обозначения др. рейса. При этом рейс определяется как выполняемый 2-м перевозчиком.
Соглашение закл в след:
Одна а.к явл-ся компанией-оператором, именно ее ВС и экипажи используются для использования рейсов совместной эксплуатации.
Др а.к – партнер, код-шеринга имеет в совместном распоряжении на рейсах партнера – оператора блок – мест или свободный доступ к местам и выполняет контроль бронирования и реализацию указанных мест
А.к – оператор оплачивает расходы, связ с вып-ем и обсл-ем рейсов.
В случае задержки и отмены рейса расходы по содержанию пас оплачивает а.к – оператор.
Партнеры принимают взаимосогласованные тарифы, указанные в приложениях к дог-ру, кот согласовывается на каждый предстоящий сезон.
А.к – оператор ежемесячно предоставляет счета партнеру код-шеринга на выполнение им перевозки, согласно установленным в приложении ставок, с приложением авиакупонов и купонов платного багажа.
Участие в «коде» - новый вид сотр-ва между а.к, когда авиапер-ки могут продавать своим пас-ам рейсы, которые они фактически не выполняют.
Участие в «коде» весьма успешный источник увел-я пас на межд-х маршрутах и способен продемонстрировать пас-ам, что а.к предоставляет международное обсл-е.
Соглашение о пуле.
Особый тип ком. Отношений, кот призван сглаживать острую конкурентную борьбу между а.к вып-ми пер-ки на смежных а.л.
Pool – объединенный фонд, его суть в эксплуатации сост. в том, что а.к самостоятельно несут расходы по эксплуатации а.л, а полученные доходы вносят в общий фонд.
Согл. О пуле явл непременным условием вып-я полетов в иностр-е гос-во.
Соглашение о блоке мест.
Один пер-к покупает у др. пер-ка опред-е кол-во мест или гр-х отсеков на конкретных рейсах и исп-ет их по своему усмотрению, получает соот-е доходы. Обычно закл-ся на сезон.