- •Содержание
- •Введение
- •1. Проектирование и расчет рельсовой колеи в кривых участках пути
- •1.1. Ширина рельсовой колеи в кривых
- •1.3. Определение минимально допустимой ширины колеи
- •1.4. Определение возвышения наружного рельса
- •1.4.1. Определение возвышения наружного рельса из условия обеспечения равномерного износа обеих рельсовых нитей
- •1.4.2. Определение возвышения наружного рельса по условию комфортабельности езды пассажиров
- •1.5. Проектирование переходных кривых
- •Возможность разбивки переходной кривой проверяется по условию
- •1.6. Укороченные рельсы
- •4,54 5 Укор. Рельсов.
- •2. Расчет и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода
- •2.1. Общие положения
- •2.1 Определение размеров крестовины.
- •2.3. Определение размеров стрелки
- •2.3.1. Расчет длины остряка
- •2.3.2. Определение длины рамного рельса
- •3. Определение размеров стрелочного перевода
- •3.1. Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода
- •3.2. Определение координат переводной кривой
- •3.3. Определение длин рельсов, входящих в стрелочный перевод
- •4. Компоновка эпюры стрелочного перевода
- •Литература
1.6. Укороченные рельсы
В кривых участках пути внутренняя рельсовая нить короче наружной, поэтому при расположении стыков по наугольнику возникает необходимость укладки укороченных рельсов. Для каждой кривой выбираются тип укорочения, количество и порядок укладки укороченных рельсов.
Необходимое число рельсов принятого размера:
Где Е – полное укорочение на всей кривой;
К – принятое стандартное укорочение;
где
–
укорочение в пределах переходной кривой;
определяется по формуле
где
–
средняя ширина колеи между осями головок
рельсов в пределах переходной кривой;
где
–
ширина колеи между рабочими гранями
головок рельсов в прямых участках пути.
Укорочение в
пределах круговой кривой
определяется
как
где
–
длина оставшейся части круговой кривой
после разбивки переходных кривых;
φ
)
где
полный угол поворота кривой с учетом
переходных кривых;
угол поворота в
пределах переходной кривой.
Выбор типа укороченных рельсов для данной кривой производится по формуле:
где S
–
ширина колеи по оси головки рельсов в
пределах круговой кривой;
где b – ширина головки рельса (75 мм)
нормативная ширина
колеи в кривых в зависимости от радиуса;
–
длина нормального
рельса;
R – радиус круговой кривой;
=
1530 + 75 =1605 мм
=
340(26 - 2
10,96)
=
24,2 м
1605
=
114,2 мм
=
1520 + 75 +
=
1600 мм
мм
Принимаем стандартное укорочение К=160 мм, при длине рельса 25 м.
4,54 5 Укор. Рельсов.
Укороченные рельсы укладываются в тех местах кривой, где накапливающийся забег стыков достигает половины принятого стандартного укорочения. Порядок укладки укороченных рельсов определяется в табличной форме (табл.2).
Таблица 2
Элемент пути В плане |
№ рельсов |
Длина рельсов с учетом зазора, м |
Длина Элемента Плана
|
Сумма требуе- мого укорочения к концу каждого рельса, м |
Величина принятого рельса |
Сумма принятого рельса |
Величина несовпаде-ния стыков |
Укладываемый рельс |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
прямая |
1’ |
9,00 |
9,00 |
– |
– |
– |
– |
– |
НПК переходная кривая КПК |
1’’ |
16,01 |
16,01 |
= 5 |
0 |
0 |
+ 5 |
Н |
2 |
25,01 |
41,02 |
= 30 |
0 |
0 |
+ 30 |
Н |
|
3 |
25,01 |
66,03 |
= 79 |
0 |
0 |
+ 79 |
Н |
|
4 |
25,01 |
91,04 |
= 150 |
160 |
160 |
- 10 |
У |
|
5 |
25,01 |
116,05 |
= 244 |
160 |
320 |
-76 |
У |
|
6’ |
13,95 |
130 |
306 |
– |
– |
– |
– |
|
НКК круговая кривая
|
6’’ |
11,06 |
11,06 |
= 358 |
0 |
320 |
38 |
Н |
7’ |
13,14 |
24,2 |
420 |
160 |
480 |
-60 |
У |
|
КНК переходная кривая
НПК |
7’’ |
11,87 |
118,13 |
= 473 |
0 |
480 |
-7 |
Н |
8 |
25,01 |
93,12 |
= 569 |
160 |
640 |
- 71 |
У |
|
8 |
25,01 |
68,11 |
= 642 |
0 |
640 |
2 |
Н |
|
9 |
25,01 |
43,1 |
= 692 |
0 |
640 |
52 |
Н |
|
10 |
25,01 |
18,09 |
=721 |
160 |
800 |
-79 |
У |
|
11’ |
18,09 |
0 |
=726 |
– |
– |
– |
– |
|
прямая |
11’’ |
6,92 |
– |
= 726 |
– |
800 |
- 17 |
Н |
