Побудуємо графіки залежності величин Sд, wох та bр від швидкості V:

Рисунок 4.1

Рисунок 4.2

Рисунок 4.3

5. Ремонт авторежиму 265 а

5.1 Технічна характеристика, основні несправності

5.1.1 Технічна характеристика авторежиму 265 а

Тиск в гальмівному циліндрі

на порожньому режимі …………………………..…..1,4-1,8 кГ/см²

на навантаженому режимі ………………………..………………3,8-4,3 кГ/см²

Діаметр демпферного поршня………………………..……………………..110 мм

Максимальний хід демпферного поршня……………………………………40 мм

Діаметр отвору в демпферному поршні..........................................................0,5 мм

Діаметр отвору сальника демпферного поршня…………………………….32 мм

Діаметр отвору циліндра верхнього і нижнього поршнів…………………..60 мм

Максимальний хід верхнього поршня.............................................................5,8 мм

Внутрішній діаметр сідла малого поршня…………………………………….8 мм

Внутрішній діаметр сідла великого поршня………………………………15,7 мм

Діаметр хвостовика нижнього і верхнього поршнів………………………...20 мм

Приєднуючи розміри різьби:

до гальмівного циліндра ………………………………………………..труб. ? "

від повітророзподільника…………………………………………………...труб. ? "

Габаритні розміри …………….287x387x204 мм

Вага приладу ………………………………………………..22,2 кг

5.1.2 Основні несправності

Таблиця 5.1.2 - Основні несправності

Ознаки несправності Причини несправності Способи усунення

Під час гальмування тиск у ЗР неперервно зменшується, повітря виходить в атмосферу. Нещільно притиснута прокладка між привалочним кронштейном і повітряним реле. Витоки повітря через манжети верхнього чи нижнього поршня. Витік повітря через сідло двох сідельного клапана Підтягнути всі болти кріплення авторежиму до привал очного кронштейну, перевірити манжети і прокладки клапана. Замінити непридатні. Змазати манжети повітряного реле

Тиск в ГЦ порожнього вагона вище норми чи неперервно зростає. Опора авторежиму вдавлена в корпус. Нещільно прилягає до сідла права прокладка двох сідельного клапана. Відрегулювати опору авторежиму, залишивши зазор між плитою і опорою не більше 3 мм. Замінити праву двох сідельного клапана

Ознаки несправності Причини несправності Способи усунення

Тиск в ГЦ навантаженого вагона нижче норми Не заряджений повністю ЗР, не поставлений на вантажний режим ПР, застряг демпферний поршень авторежиму Після перевірки тиску повітря зі сторони ПР замінити демпферну частину авторежиму

У порожньому вагоні зазор між регулюючою шайбою й опорою більше 5 мм (кільцевої нитки не видно)

Застряг демпферний поршень При перевірці на вагоні авторежим замінити, на стенді перевірити манжети і дросельні отвори демпферного поршня

У частково або повністю навантаженому вагоні між регулюючою гайкою і опорною плитою є зазор Застряг демпферний поршень Теж саме

При перевірці на стенді демпферний поршень швидко переміщується із крайнього верхнього положення в нижнє Пропуск повітря через манжети демпферного поршня Оглянути манжети демпферного поршня, змазати чи замінити. Перевірити шаблоном отвір в поршні