Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Державний економіко-технологічний університет транспорту

Кафедра «Вагони та вагонне господарство»

Курсовий проект

Із дисципліни: «Автоматичні гальма рухомого складу»

Перевірив:

Доцент: Валігура М.Я.

Виконав: студент групи 3-В

Мурачов А.М.

Київ 2013

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Державний економіко-технологічний університет транспорту

Кафедра «Вагони та вагонне господарство»

Курсовий проект

Із дисципліни: «Автоматичні гальма рухомого складу»

Пояснювальна записка

Перевірив:

доцент: Валігура М.Я

Виконав: студент групи 3-В

Мурачов А.М.

Київ 2013

ЗМІСТ

Вступ

1. Гальмівна система вагона

1.1 Пневматичне обладнання

1.1.1 .Призначення та характер системи в цілому та її прилади

1.1.2.Місця потенціальних витоків повітря, нормування, перевірка, способи знаходження та усунення витоків

1.2.1 Призначення і дія ГВП

1.2.2 Розрахунок передаточного числа

2. Розрахунок основної гальмівної передачі

2.1.1 Зусилля на штокові гальмівного циліндра.

2.1.2 Дійсне натиснення на одну гальмівну колоду

2.1.3 Розрахунок дійсного натиснення на одну гальмівну колоду. Суть методу приведення.

2.1.4 Коефіцієнт натиснення гальмівних колодок

2.1.5 Визначення питомого тиску на гальмівну колодку

3 . Перевірка характеристик ГВП

3.1 Оцінка можливого заклинення колісних пар при гальмуванні

4. Оцінка ефективності фрикційних гальмі

4.1 Розрахунок гальмівного шляху

5. Ремонт авторежиму №265 А

5.1 Технічна характеристика, основні несправності

5.2 Організація і технологія ремонту

5.3 Випробовування регулятора

5.4 Техніка безпеки при ремонті

Література

Додаток - Расчет тормозного пути поезда

Вступ

Автоматичні гальма рухомого складу розраховуючи на специфічні умови їх використання ( високі швидкості руху, погані погодні умови, цілодобова робота, велика вага поїздів та інше) повинні забезпечувати безпеку руху поїздів, володіти високою надійністю.

Основними є автоматичні та пневматичні гальма рухомого складу, в яких сигнали дії управління гальмами вагонів в поїзді передаються по пневматичній магістралі шляхом підвищення або зниження тиску.

Гальмівна сила реалізується за рахунок притиснення колодок до поверхні катання колії або спеціальних дисків.

Процес гальмування поїзда, що рухається, являє собою процес гасіння його кінетичної енергії - перетворення її в теплову.

1. Гальмівна система вагона

1.1 Пневматичне обладнання

Гальма рухомого складу залізниць являють собою набір пристроїв, що утворюють штучний опір руху поїзда при регулюванні швидкості або зупинці.

Оскільки восьмивісна цистерна включається до складу вантажних поїздів, де відбувається гальмування пневматичними гальмами. Для даного типу вагона оберемо пневматичну схему гальм. Дані гальма складаються з пневматичної частини та пристроїв, які працюють від зміни тиску стисненого повітря та механічно - важелевої передачі.

Гальмівне обладнання, його принципова схема представлена на рисунку 1

1. – гальмівний циліндр

2. – автоматичний регулятор;

3. – стоп-кран;

4. – головна частина повітророзподільника;

5. – двохкамерний резервуар повітророзподільника;

6. – магістральна частина повітророзподільника;

7. – трійник ;

8. - роз’єднувальний кран;

9. - запасний резервуар;

10. - кінцевий кран.

Рисунок 1 - Гальмівна система восьмивісної цистерни