Задание.

1. Произвести проверку градуировки строботахометра по вибратору.

2. Произвести проверку градуировки строботахометра и фототахометра с помощью пересчетной установки. Для этого:

а) регулируя ток якоря и ток обмотки возбуждения, последовательно установить по фототахометру число оборотов двигателя 3000, 5000, 7000, 9000 и 10000 об/мин.;

б) установив каждое на указанных значениях числа оборотов и поддерживая его постоянным, замерить число оборотов строботахометром, а затем с помощью пересчетного устройства произвести 3 замера и вычислить среднее значение;

в) подсчитать (считая результат измерения с помощью частотомера за постоянное значение) абсолютные, относительные и приведенные погрешности фототахометра и строботахометра в проверенных точках шкалы.

Результаты измерений и расчетов свести в таблицу.

Таблица.

№ точек

Замеренное число оборотов по:

Число оборотов, замеренное на частотомере

Погрешность

Фотота- хометру

Стробо- тахометру

№ замеров

Среднее значение об/мин.

Фотота- хометра

Стробо- тахометра

1

2

3

Δn

γ

γn

Δn

γ

γn

Δn – абсолютная погрешность, об/мин;

γ – относительная погрешность, %;

γ_n – приведенная погрешность.

3. Установить по фототахометру скорость двигателя 10000 об/мин. и произвести ее измерение строботахометром на первом диапазоне в соответствии с формулой (7).

Рисунок 1

Рисунок 8

Лабораторная работа №4

ПОВЕРКА И ТАРИРОВКА МАНОМЕТРОВ НА ПОРШНЕВОМ МАНОМЕТРЕ МП-6

1. Введение

Манометры различных типов, применяемые для точных измерений избыточных давлений, должны достаточно часто поверяться. В процессе работы, из-за старения, износа деталей, и т.п. причин, градуировка манометра может измениться, вследствие чего погрешности измерений могут возрасти до не­допустимой величины»

Для того, чтобы проверить соответствие манометра соот­ветствующему классу точности, а также, в случае необходимости, определить необходимые поправки его показателям и проводятся периодические поверки.

Необходимым условием поверки является возможность соз­дания "эталонных", т.е. известных с высокой степенью точ­ности, давлений. Эти давления создаются с помощью специального устройства, называемого грузопоршневым манометром (часто используют сокращенное название "поршневой манометр").

Следует отметить, что принятое название "грузопоршневой манометр "по существу" неверно, т.к. "манометром" называют прибор для измерения давлений, а грузопоршневой манометр применяется не для измерений, а для создания давлений известной величины.

1. Устройство грузопоршневого манометра

Основным узлом поршневого манометра является измерительная колонка (рис.1).

В теле колонки расточен цилиндр (1), в котором помеща­ется поршень (2). Пара цилиндр-поршень выполнена с очень высокой точностью и чистотой обработки поверхностей, определяющими метрологию поршневого манометра. Диаметр, цилинд­ра примерно на 0,01 им больше диаметра поршня.

Верхняя часть поршня представляет собой грузоприемное устройство (3), обеспечивающее соосное наложение грузов.

Внутренняя полость цилиндра, при работе поршневого, манометра , заполняется трансформаторным маслом; давление в этой полости создается весом грузов и поршня. Величина этого давления Р может быть найдена по формуле:

P=(G+g)/F (1)

где: G - суммарный вес грузов

g – вес поршня эффективная площадь поршня

F – эффективная площадь поршня

Изменяя величину G путем увеличения или уменьшения числа и веса наложенных грузов, можно создать любое необ­ходимое давление.

Для уменьшения сил трения, действующие между поршнем и цилиндром, при работе поршневого манометра поршню, вместе с наложенными грузами, придается вращательное движение. Чашка (5) предотвращает отекание масла.

Принципиальная схема грузопоршневого манометра показана на рис.2.

Ручной скальчатый насос 3 служит для заполнения грузопорщневого манометра маслом и создания соответствующего предварительного давления.

Вентиль 4 отключает насос от остальной части гидропресса. Вентиль 11 служит для спуска давления. Вентили 5 и 6 соответственно отключают проверяемые манометры 10 и грузовую измерительную колонку 7. Необходимое давление создается прессом 13.

Для проверки манометров винт пресса 14 посредством маховика 16 вращается против часовой стрелки до предела. Затем при закрытом вентиле 11 и открытых вентилях 5, 4 и 6 при помощи насоса 3 манометр заполняется маслом и создается предварительное давление. Вентиль 4 закрывается и посредством вращения маховика 15 по часовой стрелке достигается необходимое поверочное давление, которое уравновешивается грузами 8 измерительной колонки 7. На лабораторном макете узлы 3, 4, 5, 6, 11 сняты.