1.2.2.4 Судоходная компания Nedlloyd (Голландия)
Nedlloyd - одна из ведущих европейских судоходных компаний. В составе компании около 90 судов разного назначения общим дедвейтом приблизительно 2,5 млн.р.т. Постоянно осуществляется обновление флота. Летом 2003 года компания начала реализовывать новую программу диверсификации балкерных перевозок. Были проданы такие суда как Rutland (170013 DWT, 1997 года постройки) Snowden (170079 DWT, 1998 года постройки). Общая сумма операции составляла около 60 млн. долларов США. В компании остались 33 балкера класса Capesize, которые будут находиться под менеджментом Лондонской компании Zodiac Maritime.
Компания принимает меры по расширению объемов предоставляемых услуг за счет привлечения в свой состав стивидорных, перегрузочных и других компаний, а также усовершенствования европейской транспортной сети.
Осуществлена реорганизация системы наземных перевозок: были образованы специализированные, линейные, железнодорожные и авиационные агентства.
Достаточно сказать, что железнодорожное агентство имеет 50 представителей в 3 странах. Предполагается, что этот процесс сохранится и в дальнейшем. Во всяком случае, так называемая не «морская» работа приносит компании ощутимые доходы, в разное время около половины общей выручки. Через порт Роттердам проходит огромное количество контейнеров и другого оборудования, где действует Объединенный Европейский Терминал; здесь же работают одни из наибольших грузовых компаний, распределительные центры и т.п. (порт Роттердам является одним из наилучших портов неазиатского региона).
Усилия компании направлены на завоевание приоритетного положения в Европе.
Структура управления компанией приведена на рис. .5.
Кроме тех функций, которые были отмечены в структурах компаний, рассмотренных ранее, в компании Nedlloyd, на наш взгляд, следует выделить два особенных направления: проведение работ по определению нормативных сроков амортизации судов и их технических средств; совершенствование системы управления судоходной компанией.
Первое направление особенно важно в настоящее время, когда судовладельцы стремятся продолжить сроки эксплуатации действующего флота с помощью широкой модернизации судов (в большинстве своем это касается модернизации корпуса, отдельных систем) с целью их соответствия современным требованиям.
В этом случае классификационные общества относятся с пониманием к усилиям судовладельцев и положительно решают вопрос продлении сроков эксплуатации.
Не меньшее значение имеет и второе направление, поскольку оно решает вопрос выживания компании. Основные принципы совершенствования управления судоходной компанией приведены на рисунке 8.
1.2.2.5 Судоходная компания Lloyd Triestino (Италия)
Основные направления деятельности, принятые в процессе реорганизации:
выделение стратегических и контрольных функций и их концентрация на верхних уровнях управления;
концентрация ответственности за руководство оперативной деятельностью в специальных управленческих блоках;
децентрализация повседневных операций по организации перевозок и других видов деятельности;
организация, в рамках подразделений компаний, обособленных центров прибыли и расходов с предоставлением им значительной самостоятельности при принятии принятии, оперативных решений с полной ответственностью за прибыли и убытки;
Рис. 2.6 Организационная структура управления судоходной компанией «Lloyd Triestine»
создание специальных подразделений по изучению рынка и поиску новых направлений работы.
Структура управления компанией в значительной мере отличается от рассмотренных ранее (рис. 6). Так, например, в структуре предусматриваются: отдел перспективных исследований, отдел проектирования новых судов, то есть компания может самостоятельно проводить сложные научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы.
Еще одной особенностью управления является то, что на технического руководителя компании возложенная ответственность не только за управление всеми видами обслуживания и снабжения, но и управление комплектованием судов экипажами, а также распределением капитанского состава.