5 Выбор муфты
В заданиях на курсовое проектирование предусматривается не проектирование муфт для соединения валов, а выбор муфты из числа стандартных конструкций с учетом особенностей эксплуатации прибора.
Типоразмер муфты выбираем по диаметру вала и по величине расчётного крутящего момента на данном валу:
,
(5.1)
где
–- коэффициент, учитывающий условия
эксплуатации (
=1,15…1,3);
Tном – номинальный крутящий момент, Н·м;
[T] – предельный крутящий момент, Н·м.
Если соосность валов в процессе монтажа и эксплуатации строго выдерживается (например, двигатель крепится к корпусу стаканом, имеющим центрирующие выступы), то допустимо устанавливать жёсткие муфты. В этом случае выбираем муфту втулочную по ГОСТ 24246-96. [2,3].
Рисунок 5.1 – Конструкция втулочной муфты
Если отклонение от соосности соединения валов больше 0,1 мм (двигатель установлен на плите на лапах), то нужно устанавливать дисковые, плавающие или упругие муфты.
Эти муфты допускают у соединяемых валов небольшое отклонение от соосности или несовпадение геометрических осей, смещение и перекос их на некоторый угол.
Дисковые муфты или муфты с поводком характеризуются тем, что один из закрепляемых на концах осей дисков 1 и 2 или подобных им деталей (рисунок 5.2) имеет на окружности штифт, палец или кулачок, а другой – соответствующее отверстие или прорезь, куда входит этот штифт или палец.
Рисунок 5.2 - Конструкция дисковой муфты
Рисунок 5.3 - Муфта упругая четырехпальцевая
На рисунке 5.3 показана упругая четырехпальцевая муфта, имеющая среднюю часть, изготовленную из резины. Такое устройство муфты допускает некоторую несоосность и перекос соединяемых валов за счет эластичности средней части муфты.
На рисунке 5.4 показана плавающая муфта, состоящая из трех частей: двух одинаковых крайних 1 и 3 и средней части 2. Каждая из крайних частей муфты имеет прорезь, в которую входят соответствующие выступы прямоугольного сечения средней части муфты. Выступы расположены перпендикулярно друг к другу. Это позволяет допускать значительное несовпадение осей соединяемых муфтой валов.
Рисунок 5.4 - Муфта плавающая
Конкретные размеры, выбранной по диаметру вала и по величине расчётного крутящего момента, муфты, берут из справочной литературы [3,9].
6 Подшипники, смазка, уплотнители
6.1 Опоры на стандартных подшипниках качения. Конструирование и расчет
6.1.1 Конструкции и обозначения
Как правило, опорами для валов в данном курсовом проекте служат подшипники качения.
Опоры на стандартных подшипниках качения нашли самое широкое применение как в машиностроении, так и в приборостроении и освещены в учебной литературе [2,4,11,12].
Подшипники качения нормированы следующими стандартами:
ГОСТ 3189-89 «Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений»;
ГОСТ 3395-89 «Подшипники шариковые и роликовые. Типы и конструктивные разновидности»;
ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия»;
ГОСТ 3325-85 «Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки»;
ГОСТ 20226-82 «Подшипники качения. Заплечики для установки подшипников качения. Размеры».