2.2. Изучение структуры парка автомобилей

При анализе структуры автомобильного парка осуществляется сбор данных о наличии автомобилей принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта) по маркам, году выпуска их среднему годовому пробегу. По этим данным можно определить свободную долю рынка автосервисных услуг по ТО и ТР.

Число легковых автомобилей N’, принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.

где N’ – число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

А – численность населения;

п – число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 400 автомобилей);

Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают в СЦ, а только часть из них. С учетом этих общая емкость рынка автосервисных услуг составит

где к_с/о – коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей к_с/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства к_с/о = 0,03…0,25.

Для определения свободной доли рынка необходимо из общей емкости рынка автомобилей N_СЦ вычесть то количество автомобилей, которое обслуживается конкурентами. Средний годовой пробег зависит от региональных особенностей и составляет для крупных городов от 15000 до 25000 км. Для городов с небольшой численностью населения от 10000 до 18000 км. Данные по удельной трудоемкости ТО и Р автомобилей можно взять в таблицах 1-6 приложение 6. Полученные данные записывают в таблицы, пример приведен в приложении 2.

После анализа структуры автомобильного парка там, где предполагается оказание автосервисных услуг необходимо выполнить анализ деятельности ближайших конкурентов для выявления их слабых и сильных сторон.

2.3. Изучение деятельности ближайших конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам

Основой, на которой возможно построение системы критериев оценки конкурентов, являются следующие направления:

- месторасположение СЦ;

- ценообразование;

- ассортимент услуг и запчастей в наличии;

- технологическая оснастка СЦ;

- срок исполнения услуг и доставки запчастей на заказ;

- уровень технологии обслуживания клиента (культура обслуживания);

- уровень технологии управления запасами;

- квалификация персонала;

- качество обслуживания и ремонта;

- имидж;

- режим работы;

- правовая защита клиентов и реакция со стороны СЦ на претензии.

Возможными способами получения данных по структуре автомобильного парка и о деятельности основных конкурентов являются:

1. обращение в компании, специализирующиеся на маркетинговых исследованиях;

2. своими силами:

- проведение телефонного опроса конкурентов по интересующей проблеме;

- анкетирование клиентов на выходе из СЦ конкурентов (определение востребованности отсутствующих на рыке услуг);

- анкетирование поставщиков;

- анализ рекламы конкурентов и отзывов о них в СМИ и Интернете;

- обращение в официальные органы власти и Госкомстата России:

На основе анализа и под влиянием выше перечисленных факторов осуществляется сбор данных о конкурентах и формирование таблиц. Пример таких сформированных данных приведен в приложениях 3 и 4. Для наглядности сведения, представленные в таблицах дополнительно можно отображать в виде различных диаграмм. После каждой созданной таблицы необходимо сделать письменные выводы, где необходимо отметить отличительные особенности и преимущества (сильные и слабые стороны) ближайших конкурентов.

На основании анализа ассортимента услуг предлагаемого конкурентами, выявляются услуги отсутствующие на автосервисном рынке в заданном районе. Необходимо провести маркетинговое исследование позволяющее определить востребованность автосервисных услуг не представленных на рыке в заданном районе, с целью выбора наиболее предпочтительной, для разарботки и предоставления в разрабатываемом сервисном центре.