Министерство образования Республики Башкортостан

ГБОУ СПО «Стерлитамакский сельскохозяйственный техникум»

Экспертное заключение:_________ Утверждено: зам. Директора

_____________________________ по учебной работе

_______З.Р. Мунасыпова

«____» ________20__ г. «___» _________20___ г.

Разработал: Яппаров И.И. Рассмотрено: на заседании цикловой

«____» ________20__ г комиссии технических дисциплин

Протокол №___ от «__»_____20__г.

Председатель цикловой комиссии:

_______________И.Р. Рахимов

Контрольные измерительные материалы

по дисциплине «Ремонт автомобилей»

по специальности 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

для обучающихся 4 курса

Вариант 1

1. Что такое допустимый при капитальном ремонте размер детали?

1. Деталь может доработать до следующего текущего ремонта;

2. Деталь еще способна какой-то период времени отработать;

3. Деталь может доработать до следующего капитального ремонта;

4. Деталь может устанавливаться лишь в сопряжении с новой деталью.

2. Какие дефекты можно определять с помощью ультразвуковой дефектоскопии?

1. Наружные трещины;

2. Внутренние поры;

3. Внутренние включения других материалов;

4. Остаточные напряжения от циклических нагрузок;

3. Лакокрасочные покрытия применяются:

1) Для защиты деталей автомобиля от разрушения из-за атмосферных воздействий и придания ему декоративного вида;

2) Защиты деталей автомобиля от коррозии и механических повреждений;

3) Защиты деталей автомобиля от воздействий и разрушений из-за усталости металла;

4) Приданию автомобилю декоративного вида;

4. Как влияет износ деталей плунжерной пары на изменение параметров работы ТНВД?

1. Никак не влияет, потому что эти детали практически не изнашиваются;

2. Увеличивается угол опережения впрыска топлива;

3. Снижается давление развиваемое плунжерной парой, уменьшается количество подаваемого топлива, впрыск топлива становится позже;

4. Снижается давление, развиваемое плунжерной парой, уменьшается количество подаваемого топлива;

5. Характерные повреждения кузовов:

1) Конструктивные и производственные дефекты;

2) Конструктивные дефекты и механические повреждения;

3) Производственные дефекты и износы;

4) Конструктивные и производственные дефекты, механические повреждения и износы;

6. Назовите способ устранения следов износа, задиров на разгрузочном пояске нагнетательного клапана ТНВД

1) притиркой;

2) наплавкой;

3) напылением;

4) применением клеевых композиций;

7. Какой вид наплавки вызывает наибольшую загазованность рабочей зоны?

1) наплавка в среде аргона;

2) наплавка в среде углекислого газа;

3) наплавка под слоем флюса;

4) вибродуговая наплавка;

8. Особенность сварки алюминиевых деталей состоят в следующем:

1) низкая температура плавления;

2) образование оксидной пленки;

3) при температуре 400-450 С теряет прочность;

4) все вышеперечисленные;

9. Изменение радиуса кривошипа коленчатого вала влияет:

1) на степень сжатия;

2) на величину хода поршня;

3) на скорость движения поршня;

4) все выше перечисленные;

10. При наличии каких дефектов блок цилиндров двигателя не восстанавливают?

1) если трещина проходит через масляные каналы;

2) незначительный износ посадочных мест под гильзы цилиндров;

3) износ отверстий под сальники;

4) трещина водяной рубашки длиной 20 мм.

11. Какие дефекты можно определить при дефектоскопии методом проникающих красок?

1. Наружные трещины;

2. Внутренние поры;

3. Внутренние неметаллические включения;

4. Концентрацию нормальных и касательных напряжений;

12. Какие компоненты обязательно присутствуют в синтетических моющих средствах?

1. Каустическая сода;

2. Кальцинированная сода;

3. Поверхностно-активные вещества;

4. Ализариновое масло.

13. На рисунке приведена схема восстановления шлицев (Р – усилие,  - направление деформации) путем

1) осадки;

2) накатки;

3) вдавливания;

4) раздачи.

14. Комплектование каких из перечисленных соединений осуществляется по методу полной взаимозаменяемости?

1) поршневой палец-шатун;

2) поршень – гильза;

3) винт-гайка;

4) поршень-поршневой палец;

15. Вибродуговую наплавку применяют для восстановления деталей, имеющий диаметр

1) не менее 15 мм;

2) не менее 20 мм;

3) не менее 25 мм;

4) не менее 40 мм;

16. Комплектование деталей при сборке шатунно-поршневой группы проводят

1) штучным подбором;

2) групповым подбором;

3) смешанным побором;

4) любим из перечисленных;

1 7. На рисунке показана схема

1) дуговой металлизации;

2) плазменной металлизации;

3) газовой металлизации;

4) детонационного напыления.

18. Разбивку на размерные группы при комплектовании деталей производят при

1) полной взаимозаменяемости;

2) неполной взаимозаменяемости;

3) групповой взаимозаменяемости;

4) методу регулирования;

19. Свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени называют:

1) долговечностью;

2) сохраняемостью;

3) ремонтопригодностью;

4) безотказностью;

20. Для восстановления поршневых пальцев двигателей применяют:

1) вытяжку;

2) обжатие;

3) накатку

4) раздачу;

Вариант 2

1. Можно ли намагнитить шейку коленчатого вала при проведении магнитной дефектоскопии с помощью электромагнитного дефектоскопа:

1. Созданием на шейке вала соленоида с помощью гибкого кабеля;

2. Пропусканием электрического тока через деталь;

3. Это практически невозможно сделать ввиду больших размеров и сложной формы детали;

4. Нельзя, так как материал этой детали плохо намагничивается.

2. Сушка лакокрасочного покрытия, осуществляемая инфракрасными лучами, называется:

1. Конвекционной;

2. Терморадиационной;

3. Естественной;

4. Скоростной.

3. Дефектами деталей кузовов и кабин являются:

1) Коррозионные повреждения;

2) Коррозионные повреждения, механические повреждения, нарушения геометрических размеров, трещины, разрушения сварных соединений;

3) Механические повреждения;

4) Коррозионные повреждения и механические повреждения;

4. Ремонт, при котором автомобиль (агрегат) не подвергается полной разборке и не предусматривается восстановление ее (его) полного ресурса, называется

1. Текущим ремонтом;

2. Капитальным ремоном;

3. Техническим обслуживанием;

4.Диагностированием;

5. Правильным технологическим процессом ремонта кузовов является:

1) Разборка и ремонт составных частей кузова;

2) Разборка или частичное снятие старой краски, дефектовка, ремонт составных частей или их замена, сборка, окраска контроль качества;

3) Разборка, снятие старой краски, дефектовка, окраска, сборка.

4) Разборка, полное или частичное снятие старой краски, дефектовка, ремонт составных частей или замена, сборка, окраска.

6. К защитно-декоративным покрытиям не относится

1) Цинкование;

2) Хромирование;

3) Никелирование;

4) железнение;

7. Технология ремонта -

1) это совокупность методов изменения технического состояния автомобилей и их составных частей в процессе ремонта;

2) это совокупность методов изменения состояния автомобилей и их составных частей в процессе ремонта;

3) это совокупность методов изменения технического состояния автомобилей;