Работа схемы при проследовании состава по маршруту от м13 на 5п

При вступлении первых скатов за М13 выключаются КС, создается цепь включения реле 1М в блоке СП 69 секции 21СП по третей четвертой ниткам :

П – 1М – 2М (бл. СП 15СП) – (бл. МI-М3) Н – (1-5СП) 2М – СП1Г – Р – КС – 1М – Р – ММ

1М самоблокируется.

При освобождении 21СП и занятой 21СПБСП сначала по пятой нитке включается 2М в блоке СП 69 секции 21СП:

Р П–СП1–2М(СП69-21СПБ)-ВЗ-МК-(С-8)-КМ(МI-М12)-5я.н.-МК-ВЗ(С-2)-1М-СП1-Р-КС-2М-Р-ММ

Контактами 1М и 2М включается З в своем блоке(секция размыкается) и замыкается цепь третей четвертой ниток для включения 1М в блоке СП секции 5П:

Р П – П1-ЧКС(П62-5П)-(ВД-45)НМ – Н – (С,с21) – МК-ВЗ – (СП-21СП)-1М-СП1- Р – КС -2М –Р - ММ

1М самоблокируется.

При занятой секции 5П горят красные ячейки на табло.

При освобождении последними скатами состава секции перед светофором(15СП), контактом путевого реле этой секции включается реле ИП, которое размыкает цепь подпитки реле С, реле С выключается светофор (М13) закрывается.

Техника безопасности при обслуживании стрелочных электроприводов

Требования безопасности при обслуживании централизованных стрелок описаны в типовой инструкции по охране труда ЦШ – 796.

До начала работы на стрелке необходимо исключить возможность перевода стрелочных остряков с поста ЭЦ. Для этого следует выключить курбельный контакт электропривода с разрешения дежурного по станции (ДСП).

Работы на стрелках ЭЦ должны выполняться двумя работниками, один из которых должен постоянно следить за движением подвижных единиц по станции.

При проверке стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам следует пользоваться специальным шунтом. При работах на стрелочных переводах необходимо вставлять деревянный вкладыш между рамным рельсом отжатым остряком. По окончании работы вкладыш должен быть удален.

При установке и снятии фундаментных угольников для электроприводов, а также крышек электроприводов необходимо следить за тем, чтобы детали и конструкции их за пределами габаритов смежного пути.

При выполнении работ внутри электроприводов необходимо располагаться в междупутье с торца электропривода. Перед проходом поезда или маневрового состава по стрелке следует закрыть электропривод и отойти на безопасное расстояние.

При работах на электроприводе необходимо применять исправный инструмент с изолирующими рукоятками.

Все работы в горловинах станции выполняются, как правило, в технологические окна.

ЛИТЕРАТУРА:

1. «Эксплуатационные основы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики» И.М. Кокурин и др.е.

2. «Станционные устройства автоматики и телемеханики» А.А. Казаков.

3. «Рельсовые цепи магистральных рельсовых дорог» В.С. Аркатов.

4. «Станционные системы автоматики и телемеханики В.В. Сапожников.

5. Альбомы типовых решений МРЦ-13 (1.2.6).

Стр. 13