Міністерство
освіти і науки, молоді та спорту України
Державний вищий навчальний заклад
Новороздільський політехнічний коледж
ЗАТВЕРДЖУЮ
Заст. директора з навч. роботи
_______________ Б.О. Гладій
“_____” _____________ 201 _ р.
МОДУЛЬНА
КОНТРОЛЬНА РОБОТА №1
з дисципліни
“Сучасні автомобільні електронні системи”
-
спеціальності
5.07010602 „Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”
напряму підготовки:
6.070106 «Автомобільний транспорт»
освітньо –кваліфікаційного рівня:
молодший спеціаліст
кваліфікація
3115 «механік»
форма навчання:
Денна
2012 р.
Модульна контрольна робота для підготовки молодших спеціалістів з спеціальності 5.07010602 “Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів” підготовлена на основі розробленої програми, відкоректованої відповідно до діючих навчальних планів, ГСВОУ Освітньо-професійної програми 2009р
Завдання розробив викладач Твердохліб Р.В.
Розглянуто на засіданні циклової комісії автомобільних дисциплін Голова ЦК___________ В.С. Максимів Протокол №__ від „___”______201_ р.
|
ПОГОДЖЕНО: Методист методичного кабінету коледжу ______________С.С.Фоменко “__”____________2011 р. |
1.Мета вивчення модуля
Метою модульної контрольної роботи №1 з дисципліни “Сучасні автомобільні електронні системи” є перевірка знань студентів із усіх тем навчальної програми, які стосуються розділів: «Системи керування роботою автомобільних двигунів», «Системи керування роботою трансмісії, ходової частини та механізмів керування», «Інформаційно-вимірювальні бортові системи» та «Системи сигналізації та навігації»
2.Знання, вміння, навички, якими студент має оволодіти по завершенні вивчення модуля
Після вивчення матеріалу даного модуля, студенти повинні знати:
алгоритми функціонування електронних систем контролю роботи різних вузлів та агрегатів автомобіля;
порядок функціонування автомобільних маршрутних електронних систем та систем навігації;
алгоритм роботи систем автомобільної сигналізації;
порядок функціонування систем супутникової навігації;
порядок діагностики і виявлення несправностей в електронних автомобільних системах.
студенти повинен вміти:
проводити тестування вузлів і агрегатів автомобіля, в яких використовуються електронні системи контролю;
проводити монтаж та діагностику систем автомобільної сигналізації;
працювати з маршрутними системами автомобіля та системами супутникової навігації.
3.Тематика модуля; розподіл годин між темами; завдання для самостійної роботи
Тематика даного модуля є наступною:
№ теми |
Назва теми |
Аудиторна робота |
Самостійна робота (год). |
Загальна кількість годин |
|
Лекції (год). |
Практичні заняття (год) |
||||
1.0 |
Вступ. Мета і завдання дисципліни |
2 |
- |
- |
2 |
1.1 |
Загальні функції електронних систем контролю роботи двигунів |
4 |
- |
4 |
8 |
1.2 |
Керування подачею палива в автомобільних двигунах |
4 |
2 |
4 |
10 |
1.3 |
Перспективи розвитку електронних систем керування роботою автомобільних двигунів |
2 |
- |
2 |
4 |
2.1 |
Електронне керування трансмісією |
2 |
- |
6 |
8 |
2.2 |
Системи керування гальмами |
2 |
- |
4 |
6 |
2.3 |
Електронне керування ходовою частиною |
2 |
- |
6 |
8 |
3.1 |
Бортові комп’ютери автомобіля |
4 |
- |
4 |
8 |
3.2 |
Електронні тахографи |
2 |
- |
4 |
6 |
4.1 |
Охоронні автомобільні системи |
2 |
2 |
4 |
8 |
4.2 |
Системи супутникової навігації |
2 |
2 |
4 |
8 |
4.3 |
Системи підвищення комфорту і зручності експлуатації |
5 |
- |
- |
5 |
Всього: |
33 |
6 |
42 |
81 |
|
На самостійне вивчення матеріалу з даного модуля виділено 42 аудиторні години, під час яких необхідно розглянути наступні питання:
№ теми |
Зміст питань, що виносяться на опрацювання |
Кількість годин |
Підручник, сторінка |
1.1 |
Режими роботи автомобільного двигуна Порядок перевірки справності електронних автомобільних давачів.. |
4 |
[9] с.89-95, [11], [13], [16] с.6-27 |
1.2 |
Алгоритм утворення робочої паливної суміші залежно від режиму роботи двигуна. Особливості керування подачею палива у двигунах з турбінами. Порядок електронного керування дросельною заслінкою та газорозподільним механізмом. |
4 |
[1] c. 59-61, 185-205, [2] c. 22-25
|
1.3 |
Керування роботою двигунів, що використовують систему рекуперації кінетичної енергії (KERS). |
2 |
[31], [32] |
2.1 |
Загальна будова і принцип роботи АКПП. Основні різновиди АКПП. Методика визначення несправностей в АКПП за допомогою сигналів електронного блоку керування. |
6 |
[22] , [24] |
2.2 |
Класифікація та порядок функціонування різних типів електронних систем керування гальмами. |
4 |
[25] |
2.3 |
Порядок функціонування електронних систем блокування диференціалу ведучих коліс. Електронні системи керування підвіскою автомобіля. |
4 |
[2] c. 101-113, [28] |
2.4 |
Будова та порядок функціонування підсилювачів керма. Особливості електронного керування підсилювачем керма. |
2 |
[2] c. 157-161
|
3.1 |
Засоби відображення інформації бортових комп’ютерів автомобіля. Системи керування мікрокліматом в салоні автомобіля. Перспективи розвитку бортових автомобільних систем. |
4 |
[1] с. 94 -102, [2] с. 190 -205
|
3.2 |
Призначення та порядок функціонування автомобільних тахографів. |
4 |
[4] с. 344 -347, [15] с. 6-17 |
4.1 |
Будова, принцип роботи та порядок монтажу охоронних автомобільних систем. Електронні ключі запалення. |
4 |
[1] c. 110-119, [2] c. 206-215, [12] c. 349-357, [4] c. 163-165 |
4.2 |
Особливості функціонування супутникової системи позиціонування GPS. |
4 |
[1] c. 103-109, [30] |