- •Материалы
- •Содержание тома 2
- •4.1 Реконструкция эксплуатируемых жилых зданий – основной путь повышения их энергоэффектиности и экологической устойчивости
- •4.2……. Повышение энергоэффективности объектов
- •Социально-культурного и бытового назначения
- •На основе их термомодернизации
- •Бабаев в.Н., Говоров ф.П., Говоров в.Ф., Рапина к.А.
- •4.3 Оценка и прогноз дозовой нагрузки при посещении населением городского парка в зоне отселения
- •4.4 Исследования и направления ресурсосберегающей модернизации сетей тепло- и водоснабжения луцка Божидарник в.В., Мельник ю.А., Синий с.В., Сунак п.О.
- •4.5 Геометрическая модель как средство выбора приоритетных факторов внешней среды, учитываемых в процессе проектирования объектов эко-архитектуры
- •4.6 Градостроительный анализ территории
- •4.7 Актуальные вопросы по установлению зависимости между параметрами энергоэффективности, энергосбережения и экологическими
- •4.8 Проблемы устойчивости оползневых склонов
- •Правого берега реки волга на территории
- •Саратовской области
- •Иноземцев в.К., Редков в.И., Иноземцева о.В.
- •4.9 Принципы БиосфернОй совместимостИ среды жизнедеятельности. Методологические основы
- •4.10 Проблемы жилищного строительства и анализ современных экологических требований
- •4.11 Проблемы комплексной организации сети учебных заведений в уплотненной жилой застройке
- •4.12 О юридическом статусе городских лесов
- •К вопросу биоинженерной защиты окружающей природной среды
- •Биоинженерные технологии
- •Геоэкологическая система
- •Проектирование локальной геоэкосистемы на примере рекреационного водоёма
- •4.15 Энергоэффективное автономное тепловоздухо- снабжение малоэтажных герметичных зданий
- •4.16 Оптимизация параметров вновь возводимых энергоэффективных блокированных зданий
- •4.17 Особенности роста искусственных сосново- березовых насаждений в пригородных лесах г. Брянска
- •Литература
- •4.18 Мероприятия по модернизации и повышению энергоэффективности крупнопанельного домостроения в Саратовской области
- •4.19 Современные аспекты адаптации сооружений исторической промзастройки к условиям жилквартала (на примере пивоваренного завода в. Земана XIX века)
- •4.20 Проблемы реконструкции 5-этажной жилой застройки 1950-60-х годов строительства
- •4.21 Экологические и архитектурные аспекты использования ограждающих конструкций с вакуумированной прослойкой и изменяющимися теплофизическими свойствами
- •4.22 Методика работы бгсха по энергосбережению и повышению энергетической эффективности
- •4.23 Формирование гармоничной архитектурно- пространственной среды города
- •4.24 Перспективные исследования в области борьбы с шумом в градостроительстве
- •4.25 Натурное обследование зелёных зон г. Брянска на предмет шумового загрязнения
- •4.26 Проблемы современного строительства объектов торгового назначения в городе пензе
- •4.27 Моделирование безопасной для населения городской среды
- •5.1 Фильтрация в дренирующем слое дорожной одежды Анисимов п.В., Мевлидинов з.А., Гайлитис д.И., Кусачёва т.В.
- •5.2 Применение методов оптимизации при проектировании автомобильных дорог
- •5.3 Развитие транспортно-планировочной структуры пересадочных узлов и прилегающих городских территорий Власов д.Н. (мгсу, г. Москва, рф)
- •5.4 Проблемы экологического состояния придорожных территорий в условиях городской застройки на примере улично-дорожной сети города брянска
- •5.5 УточнеНие способа определения длительностИ воздействия колёсной нагрузки на поверхностЬ дорожной одежды
- •5.6 Особенности структуры и свойств модифицированных битумов
- •5.7 О факторах, влияющих на освещенность автомобильных дорог Левкович т.И., Левкович ф.Н., Ситко м.В. , Шепыкин м.И.
- •5.8 Исследование свойств эмульсий на немодифицированных и модифицированных битумах
- •5.9 Внедрение современных методов ремонта дорожных конструкций в брянской области
- •5.10 Методы борьбы с колееобразованием на дорожном покрытии
- •5.11 Применение инновационных технологий для
- •Обеспечения безопасности на нерегулируемых
- •Пешеходных переходах
- •Микрин в.И., Мевлидинов з.А., Лишефай а.В.
- •5.12 Оптимизация транспортных потоков при эксплуатации улично-дорожной сети
- •3 Фазы движения со средними скоростями 34,7 км/ч, 35,4 км/ч и 22,6 км/ч)
- •5.13 Измерительный компьютерный комплекс и его применение для оценки взаимодействия транспортных потоков и элементов улично-дорожной сети
- •5.14 Прессованные бетоны с использованием модифицированного кварцевого заполнителя для дорожных покрытий
- •6.1 Совершенствование системы подготовки студентов строительных специальностей по дисциплине «инженерная геодезия»
- •6.2 Анализ эффективности оказания государственной
- •6.3 Роль мотивации труда в повышении качества работы жкх
- •6.4 Инновационный потенциал предприятий лесного сектора брянской области
- •В данной статье рассматриваются проблемы повышения эффективности использования инвестиционного потенциала предприятий лесного сектора Брянской области.
- •6.5 Перспективы инновационного развития системы ипотечного жилищного кредитования в рамках социально-экономической структуры г. Брянска и брянской области
- •6.6 Анализ сбалансированности бюджета г. Брянска, пути сокращения расходных статей бюджета
- •6.7 Земельно – ипотечное кредитование
- •6.8 Перспективные модели развития инновационного потенциала агропромышленного комплекса брянского региона
- •6.9 Феноменологическая эволюция ценности в сфере обращения с недвижимостью
- •6.10 Целевое назначение земель под автосервиc в городах (на примере г. Киева) Петруня о.М. (кнуса, г. Киев, Украина)
- •6.11 Реконструкция типовых серий 1950-60-х гг. И современное доступное жилье: препятствия и перспективы
- •6.12 Проблемы реализации закона о «дачной амнистии»
- •6.13 Конкурентоспособность продукции дорожного хозяйства
- •6.14 Оценка доступности жилья в пензенской области с учетом ипотечного кредита
- •6.15 Использование результатов социологического опроса для обеспечения устойчивого развития сельского поселения
- •Перечень организаций – участников
- •Алфавитный указатель авторов докладов
- •Материалы
- •241037, Брянск, проспект Станке Димитрова, 3, бгита, тел. (4832) -746008
- •241050, Г. Брянск, ул. Горького, 30
6.1 Совершенствование системы подготовки студентов строительных специальностей по дисциплине «инженерная геодезия»
Атрошко Е. К., Марендич В. Б., Ткачев А. А. (БелГУТ, г. Гомель, Беларусь)
Рассмотрена методика изучения дисциплины «Инженерная геодезия» студентами строительных специальностей в Белорусском Государственном университете транспорта. Особое внимание обращено на изучение данной дисциплины на первом и старшем курсах, что позволяет повысить качество геодезической подготовки будущих специалистов для строительного комплекса.
The method of discipline «Engineering geodesy» for construction specializations students of the Belorusian State University of Transport was considered. Special attention was paid to the study of this discipline by the students in the first and the last academic years. If allows improving the quality of geodesic skills of future specialists in building complex.
В современных условиях в связи со значительным увеличением объемов строительства промышленных, гражданских и агропромышленных комплексов, созданием высотных и уникальных сооружений особую роль приобретают инженерно-геодезические работы, которые являются составной частью технологического процесса строительства. Поэтому хорошая геодезическая подготовка студентов строительных специальностей позволит повысить качество строительно-монтажных работ.
Инженер-строитель должен знать основные виды геодезических измерений, уметь работать на современных оптико-механических и электронных геодезических приборах, выполнять геодезические разбивочные работы, топографические и исполнительные съемки и использовать их при изысканиях, проектировании, строительстве и эксплуатации инженерных сооружений.
Для повышения качества геодезической подготовки специалистов в БелГУТе студенты строительных специальностей изучают дисциплину «Инженерная геодезия» в два этапа: на первом и старшем курсах. Это позволяет более углубленно освоить специальные геодезические вопросы в строительстве перед прохождением производственной практики и самостоятельной работой на производстве.
На первом курсе по учебному плану студенты слушают лекции, выполняют лабораторные и расчетно-графические работы, детально изучают современные оптические геодезические приборы, применяемые в строительстве, и имеют возможность усвоить сложные для них вопросы на консультациях, а затем применить полученные знания на учебной геодезической практике.
При этом, в первом семестре студенты изучают основы геодезии, работают с топографическими картами и планами, осваивают работу с теодолитами, нивелирами и приборами для линейных измерений. Для оценки знаний каждого студента служит экзамен, который включает проверку знаний по теоретическим вопросам и практическую работу на геодезических приборах. Во втором семестре первого курса студенты изучают топографические съемки местности и общие для всех специальностей вопросы инженерной геодезии, которые включают составление топографических планов, профилей, вертикальную планировку площадок, элементы и способы геодезических разбивочных работ. В конце второго семестра студенты сдают зачет по курсу.
В процессе изучения материала по каждой теме занятий преподаватель оценивает знания студентов путем контрольного опроса и тестовых заданий. Для более качественной подготовки студентов используется самостоятельная управляемая работа студентов под контролем преподавателя (СУРС).Обычно она выполняется на консультациях. Для более углубленного изучения материала по геодезии студентам предлагаются дополнительные курсы сверх установленных учебными планами часов. На этих занятиях студенты дополнительно изучают современные геодезические приборы и выполняют научно-исследова-тельские работы, результаты которых докладывают на студенческих научно-технических конференциях.
В течение каждого семестра для более ритмичного усвоения учебного материала установлены графики сдачи работ, а выполнение их отмечается в журнале преподавателем.
Заключительным этапом изучения геодезии на первом курсе является прохождение студентами учебной геодезической практики. Практика по инженерной геодезии проходит на специальном полевом учебном центре, на котором оборудованы места для хранения геодезических приборов и инструментов. К практике допускаются студенты, успешно сдавшие экзамен и зачет по геодезии за первый и второй семестры первого курса.
Для прохождения практики студенты разбиваются на бригады, затем в соответствии с календарным графиком ведется выполнение полевых и камеральных работ. Продолжительность практики для факультета промышленного и гражданского строительства составляет три недели, а для студентов факультета строительства железных и автомобильных дорог – четыре недели. Основными видами работ во время учебной геодезической практики являются теодолитные работы, тахеометрическая съемка, нивелирование трассы и поверхности, а также инженерно-геодезические и разбивочные работы, выполняемые в промышленном и транспортном строительстве. После каждого вида работ студенты сдают зачетные нормативы по работе на теодолитах и нивелирах с выставлением соответствующих оценок по десятибалльной системе. Эти оценки учитываются при выставлении дифференцированного зачета каждому студенту после прохождения ими учебной практики. Оценка по практике учитывает личный вклад студента во время полевых и камеральных работ.
Изучение инженерной геодезии на старшем курсе необходимо для более полного понимания геодезических вопросов, которые возникают у студентов после прохождения ими специальных дисциплин строительного профиля.
На IV курсе студенты специальности промышленное и гражданское строительство до выезда на производственную практику проходят в течение трех дней специальную геодезическую практику, где изучают современные электронные геодезические приборы (электронные тахеометры, цифровые нивелиры, светодальномеры) и работу с ними. Кроме этого решают инженерно-геодезические задачи с теодолитом и нивелиром, встречающиеся на строительных объектах (вынос проектных отметок, уклонов, проверка вертикальности колонн и прямолинейности стен, определение крена сооружений и недоступных расстояний, передача отметок с этажа на этаж, нивелирование пола и плит перекрытий). По окончании специальной практики студенты сдают зачет по работе на геодезических приборах и решению геодезических задач в строительстве.
Студенты специальностей строительство железных и автомобильных дорог на III и IV курсах изучают дисциплину «Спецкурс по геодезии». На третьем курсе студенты повышают качество геодезической подготовки в таких областях инженерной геодезии, как разбивочные работы при строительстве дорог, мостов, укладке верхнего строения пути, детальной разбивки кривых, исполнительные съемки, выполняемые при производстве строительно-монтажных работ, наблюдения за деформациями сооружений, исполнительные съемки дорог.
Общий объем аудиторных часов на III курсе составляет 32 часа из них 16 часов лабораторных занятий. При выполнении лабораторных работ у студентов формируются навыки работы с точными теодолитами и высокоточными нивелирами. Расчетно-графические работы позволяют углублено изучить способы разбивочных работ и выполнять оценку их точности, геодезическое сопровождение строительно-монтажных работ и детальную разбивку кривых.
Завершающим этапом подготовки специалистов-строителей дорожного комплекса является вторая часть спецкурса, которую проходят они в объеме 32 часа перед производственной практикой, в VIII семестре IV курса. Студенты изучают современные методы геодезических измерений, геоинформационные системы и технологии, применяемые в настоящее время. На лабораторных занятиях они работают на современных электронных геодезических приборах, таких как цифровой нивелир фирмы Trimble DINI 22 и электронные тахеометры Sokkia SET 630R и Leica FlexLine TS06. Также большое внимание уделяется изучению современного программного обеспечения для экспорта и обработки результатов измерений, получаемых этими приборами в процессе выполняемых работ (SDL Tool, Prolink, Liscad). Помимо этого, студенты изучают программные комплексы GeoNiks (для AutoCAD) и Credo, используемые при построении топографических планов на ЭВМ. Еще одним немаловажным фактором при подготовке является повышение знаний в области геоинформационных автоматизированных систем, предназначенных для обработки пространственно временных данных спутниковых радионавигационных систем (GPS, ГЛОНАСС), технологий лазерного сканирования и применения объединенных (интегрированных) систем при строительстве дорог.
Для методического обеспечения изучения дисциплин» Инженерная геодезия и «Спецкурс по геодезии» авторами разработаны и изданы учебно-методические пособия [1] и [2], которые предназначены для студентов строительных и транспортных специальностей БелГУТа.
Заключение
Изучение студентами строительных специальностей дисциплины «Инженерная геодезия» на первом и старших курсах позволяет повысить качество геодезической подготовки будущих специалистов, более глубоко и с пониманием изучить специальные геодезические вопросы перед прохождением ими производственной практики, а также освоить работу на современных оптических и электронных геодезических приборах, изучить методы спутниковых измерений, наземного лазерного сканирования, как наиболее прогрессивных видов геодезических работ.
Литература
Курс инженерной геодезии / Е.К. Атрошко [и др.]: учеб.–метод. пособие ч. II – Гомель: БелГУТ, 2011. – 186 с.
Инженерная геодезия / Е.К. Атрошко [и др.]: учеб.–метод. пособие – Гомель: БелГУТ, 2012. –309 с.