
- •Материалы
- •Содержание тома 2
- •4.1 Реконструкция эксплуатируемых жилых зданий – основной путь повышения их энергоэффектиности и экологической устойчивости
- •4.2……. Повышение энергоэффективности объектов
- •Социально-культурного и бытового назначения
- •На основе их термомодернизации
- •Бабаев в.Н., Говоров ф.П., Говоров в.Ф., Рапина к.А.
- •4.3 Оценка и прогноз дозовой нагрузки при посещении населением городского парка в зоне отселения
- •4.4 Исследования и направления ресурсосберегающей модернизации сетей тепло- и водоснабжения луцка Божидарник в.В., Мельник ю.А., Синий с.В., Сунак п.О.
- •4.5 Геометрическая модель как средство выбора приоритетных факторов внешней среды, учитываемых в процессе проектирования объектов эко-архитектуры
- •4.6 Градостроительный анализ территории
- •4.7 Актуальные вопросы по установлению зависимости между параметрами энергоэффективности, энергосбережения и экологическими
- •4.8 Проблемы устойчивости оползневых склонов
- •Правого берега реки волга на территории
- •Саратовской области
- •Иноземцев в.К., Редков в.И., Иноземцева о.В.
- •4.9 Принципы БиосфернОй совместимостИ среды жизнедеятельности. Методологические основы
- •4.10 Проблемы жилищного строительства и анализ современных экологических требований
- •4.11 Проблемы комплексной организации сети учебных заведений в уплотненной жилой застройке
- •4.12 О юридическом статусе городских лесов
- •К вопросу биоинженерной защиты окружающей природной среды
- •Биоинженерные технологии
- •Геоэкологическая система
- •Проектирование локальной геоэкосистемы на примере рекреационного водоёма
- •4.15 Энергоэффективное автономное тепловоздухо- снабжение малоэтажных герметичных зданий
- •4.16 Оптимизация параметров вновь возводимых энергоэффективных блокированных зданий
- •4.17 Особенности роста искусственных сосново- березовых насаждений в пригородных лесах г. Брянска
- •Литература
- •4.18 Мероприятия по модернизации и повышению энергоэффективности крупнопанельного домостроения в Саратовской области
- •4.19 Современные аспекты адаптации сооружений исторической промзастройки к условиям жилквартала (на примере пивоваренного завода в. Земана XIX века)
- •4.20 Проблемы реконструкции 5-этажной жилой застройки 1950-60-х годов строительства
- •4.21 Экологические и архитектурные аспекты использования ограждающих конструкций с вакуумированной прослойкой и изменяющимися теплофизическими свойствами
- •4.22 Методика работы бгсха по энергосбережению и повышению энергетической эффективности
- •4.23 Формирование гармоничной архитектурно- пространственной среды города
- •4.24 Перспективные исследования в области борьбы с шумом в градостроительстве
- •4.25 Натурное обследование зелёных зон г. Брянска на предмет шумового загрязнения
- •4.26 Проблемы современного строительства объектов торгового назначения в городе пензе
- •4.27 Моделирование безопасной для населения городской среды
- •5.1 Фильтрация в дренирующем слое дорожной одежды Анисимов п.В., Мевлидинов з.А., Гайлитис д.И., Кусачёва т.В.
- •5.2 Применение методов оптимизации при проектировании автомобильных дорог
- •5.3 Развитие транспортно-планировочной структуры пересадочных узлов и прилегающих городских территорий Власов д.Н. (мгсу, г. Москва, рф)
- •5.4 Проблемы экологического состояния придорожных территорий в условиях городской застройки на примере улично-дорожной сети города брянска
- •5.5 УточнеНие способа определения длительностИ воздействия колёсной нагрузки на поверхностЬ дорожной одежды
- •5.6 Особенности структуры и свойств модифицированных битумов
- •5.7 О факторах, влияющих на освещенность автомобильных дорог Левкович т.И., Левкович ф.Н., Ситко м.В. , Шепыкин м.И.
- •5.8 Исследование свойств эмульсий на немодифицированных и модифицированных битумах
- •5.9 Внедрение современных методов ремонта дорожных конструкций в брянской области
- •5.10 Методы борьбы с колееобразованием на дорожном покрытии
- •5.11 Применение инновационных технологий для
- •Обеспечения безопасности на нерегулируемых
- •Пешеходных переходах
- •Микрин в.И., Мевлидинов з.А., Лишефай а.В.
- •5.12 Оптимизация транспортных потоков при эксплуатации улично-дорожной сети
- •3 Фазы движения со средними скоростями 34,7 км/ч, 35,4 км/ч и 22,6 км/ч)
- •5.13 Измерительный компьютерный комплекс и его применение для оценки взаимодействия транспортных потоков и элементов улично-дорожной сети
- •5.14 Прессованные бетоны с использованием модифицированного кварцевого заполнителя для дорожных покрытий
- •6.1 Совершенствование системы подготовки студентов строительных специальностей по дисциплине «инженерная геодезия»
- •6.2 Анализ эффективности оказания государственной
- •6.3 Роль мотивации труда в повышении качества работы жкх
- •6.4 Инновационный потенциал предприятий лесного сектора брянской области
- •В данной статье рассматриваются проблемы повышения эффективности использования инвестиционного потенциала предприятий лесного сектора Брянской области.
- •6.5 Перспективы инновационного развития системы ипотечного жилищного кредитования в рамках социально-экономической структуры г. Брянска и брянской области
- •6.6 Анализ сбалансированности бюджета г. Брянска, пути сокращения расходных статей бюджета
- •6.7 Земельно – ипотечное кредитование
- •6.8 Перспективные модели развития инновационного потенциала агропромышленного комплекса брянского региона
- •6.9 Феноменологическая эволюция ценности в сфере обращения с недвижимостью
- •6.10 Целевое назначение земель под автосервиc в городах (на примере г. Киева) Петруня о.М. (кнуса, г. Киев, Украина)
- •6.11 Реконструкция типовых серий 1950-60-х гг. И современное доступное жилье: препятствия и перспективы
- •6.12 Проблемы реализации закона о «дачной амнистии»
- •6.13 Конкурентоспособность продукции дорожного хозяйства
- •6.14 Оценка доступности жилья в пензенской области с учетом ипотечного кредита
- •6.15 Использование результатов социологического опроса для обеспечения устойчивого развития сельского поселения
- •Перечень организаций – участников
- •Алфавитный указатель авторов докладов
- •Материалы
- •241037, Брянск, проспект Станке Димитрова, 3, бгита, тел. (4832) -746008
- •241050, Г. Брянск, ул. Горького, 30
4.27 Моделирование безопасной для населения городской среды
Штепа Е.А. (КНУСА, г. Киев, Украина)
Разработана модель оценки территории с учетом коэффициентов весомости отдельных факторов городской среды. Актуальность данной методики определяется существенным ухудшением состояния здоровья населения, вызванного природными и антропогенными факторами. Рассмотрена градостроительная ситуация города Макеевки Донецкой области с расчетом коэффициентов дискомфортности по экологическим и геофизическим факторам. Предложены мероприятия по их устранению.
Постоянные изменения, которые в последнее время с невероятной интенсивностью происходят в городской среде, вызывают серьезное беспокойство. Окружающая человека городская среда в последнее время стала одним из главных предметов изучения, анализа и дискуссий. Каждый житель города в той или иной мере ощущает на себе актуальность и остроту этой проблемы.
Практически все города прошли довольно длительный путь развития. Если проследить историю развития города, можно выделить допущенные в прошлом градостроительные ошибки. Проблемы формирования окружающей среды стали особенно актуальными в последние годы. Обострились вопросы охраны и оздоровления городской среды и эстетического осмысления городской застройки, которая в свою очередь, является немаловажным фактором, влияющим на психологическое состояние населения.
Формирование городской среды динамически осуществляется на протяжении многих лет и на сегодняшний день является не менее актуальным. В условиях глобализации город нуждается в преобразовании городской среды для удовлетворения потребностей его жителей. Необходимы мероприятия для дальнейшего формирования городской среды, для ее возможной защиты и сохранения, удовлетворения потребностей ее жителей. Постоянное ухудшение городской среды может быть связано с быстрым ростом населения города, постоянной урбанизацией территории и расширением производства. Но ни один из этих факторов не должен стать причиной ухудшения окружающей среды.
Современный город – это сложное явление, которое включает в себя множество социальных процессов, которые имеют причинно-следственную связь. В центре развития современного города должен быть человек, ведь он является залогом существования и развития города. В святи с этим фактором, современный город акцентирует внимание на том, что он, прежде всего - место для жизни, построения семьи и воспитания детей. Современный город представляет собой многофункциональное использование территорий. Необходима реорганизация городской среды в связи с тем, что предыдущие способы организации территории и их нормирование уже устарели. Новые стандарты качества города определяются новыми формами потребительских культур. Несмотря на то, что современный человек проводит большую часть своего времени на работе, внешние условия (окружающая середа) имеют огромное значение для его развития и существования.
Необходимо отметить большое разнообразие градостроительных задач и их факторов, которые следует учитывать при решении вопросов, которые требуют использования различных методов и методик. Необходимо создать такие границы пространства и координаты, в которых можно было бы предусмотреть ряд последующих задач. Градостроительная деятельность прежде всего ориентируется на человека, своеобразный набор факторов, которые влияют на данный момент и в перспективе на безопасность и комфортность проживания в городской среде [2,3].
Проблемы окружающей среды влекут за собой определенные экономические последствия как в случае негативных проявлений городской среды, так и тогда, когда принимаются меры по их устранению и предупреждению, и в тот момент, когда городская середа формируется планомерно и сознательно в соответствии со стандартами качества, отвечающим потребностям человека [1].
Уровень дискомфорта на городских территориях определяется в зависимости от зашумления, загрязнения, недостатка инсоляции и аэрации, а также уровня заболеваемости населения на данной территории (в первую очередь детской заболеваемости).
Основные проблемы в области окружающей среды:
- темпы роста природных ресурсов превышают их восстановление;
- постоянное увеличение нарушенных территорий;
- техническое несоответствие городской среды необходимому уровню безопасности жизнедеятельности человека и защищенности окружающей среды [4] .
Вопросы безопасности в городской среде должны стать постоянным предметом изучения, подвергаясь общественной оценке со стороны ее жителей.
- отбор показателей,
влияющих на население; -
группирование показателей факторов
городской среды; -
разбивка территории на структурные
элементы. Городская среда
- расчет
соотношения территорий различных
параметров;
- расчет
соотношения территорий различных
комбинаций факторов;
- расчет
коэффициентов дискомфортности
городских территорий;
- расчет
коэффициентов весомости ряда
установленных факторов.
Шкала
оценки территорий по полученным
коэффициентам дискомфортности |
Рисунок 1 - Модель оценки городской среды
Для получения конкретной информации о состоянии городской среды необходимо проанализировать как сложившиеся старые, так и новые районы, находящиеся в центре города и на окраине. В свою очередь, безопасность на той или иной территории может незначительно меняться в зависимости от времени суток, будней или выходных, теплой и холодной поры года. Каждый фрагмент городской среды может по разному отображать поведение человека. Необходимо прогнозировать неблагоприятные изменения в городской среде и в тоже время выделить основные критерии безопасности, по которым можно будет судить о степени безопасности для данного индивидуума. Главная цель графической интерпретации данного исследования оценки территории есть изучение территорий, которые покрываются прямоугольной координатной сеткой (при этом площадь ячейки зависит от иерархического уровня оценки: макро- или мезоуровня городской территории).
|
|
Рисунок 2 - Планировочное моделирование городской среды
а) – расчет коэффициента дискомфортности в структурной ячейке;
б) – расчет общего коэффициента дискомфортности городской территории
Расчет величины дискомфортности территории в i-той структурной ячейке за фактором С:
где Sобщ – общая площадь i-той ячейки (1км2); Sі - площадь дискомфортной территории в і-той ячейке; j - оценочный показатель фактора. |
Общий показатель комфортности по n-му фактору:
где і - фактор; m – количество показателей данного фактора; Kj - коэффициент весомости фактора.
|
Определение коэффициентов весомости предлагается проводить за счет моделирования взаимодействия между собой набора факторов, отрицательно влияющих на безопасность населения. В основе моделирования работает принцип «все действует на все». В схеме расчета весовых коэффициентов учитывается не столько их действие на человека, как их действия один на одного.
|
Рисунок 3 - Графическая модель расчета коэффициентов весомости факторов городской среды |
Расчет коэффициентов весомости определяется по формуле:
|
где q – бальная оценка взаимодействия факторов городской среды.
Практическое применение данной методики рассмотрено на примере города Макеевки Донецкой области. В Макеевке последние несколько десятилетий складывается крайне неблагоприятная экологическая, геофизическая так и функционально-планировочная ситуация. Ряд отдельных промышленных предприятий, складов, баз, автотранспортных предприятий хаотично размещены по всей территории города. Нехватка зеленых насаждений разного функционального использования, большая площадь селитебной территории, которая попадает в санитарно-защитную зону промышленных предприятий I-III класса вредности и т.д.
|
Рисунок 4 - Динамика заболеваемости населения г. Макеевки Донецкой области по отдельным видам болезней (новообразования, болезни нервной системы, системы кровообращения, органов дыхания, травмы, отравления и другие внешние причины) [5] |
В качестве основных показателей, характеризующих пагубное влияние окружающей среды на население, используются статистические данные заболевания, инвалидности и смертности, вызванных недостаточным планировочным комфортом городской среды, а также карты-схемы территории с выделением зон повышенного дискомфорта и опасности для населения.
Таблица 1 - Таблица коэффициентов дискомфортности территорий г. Макеевки Донецкой области по экологическим факторам
№ |
Экологические факторы |
|||
|
Санитарно-защитные зоны I-III кл. |
Шламонакопители |
Зашумленность территорий железнодорожным транспортом |
Зоны выделения метана |
1 |
11.814 |
13.793 |
4.868 |
0.791 |
∑ |
13.266 |
Таблица 2 - Таблица коэффициентов дискомфортности территорий г. Макеевки, Донецкой области по геофизическим факторам
№ |
Геофизические факторы |
|||||
|
Нарушенные территории |
Эрозия |
Подтопле-ния |
Заболачивание |
Техногенно- нарушенные (отвалы, карьеры, накопители) |
Тектонически нарушенные (сбросы, надвиги) |
1 |
1.153 |
1.283 |
1.341 |
0.337 |
2.65 |
1.498 |
∑ |
8.263 |
Согласно предложенной методике оценки комфортности и безопасности городской среды, таблица установленных критериев имеет 5 иерархических уровней (комфортная городская среда (0-0.20), умеренно комфортная (0.21-0.40), умеренно дискомфортная (0.41-0.60), дискомфортная (0.61-0.80) и непригодная (более 0.80)).
Заключение
В
работе установлена зависимость между
влиянием факторов окружающей среды
и функциональными сдвигами в организме.
Анализ градостроительной ситуации
города Макеевки (показан расчет по
данной методике только на макроуровне)
показал ее экологическое и геофизическое
состояние, которое является
дискомфортным (
=0.625;
=0.219),
требующее немедленных мероприятий.
Санитарная очистка города: рекультивация существующего полигона ТБО, полный сбор и обеззараживание всех видов отходов, строительство мусоросортировочных станций и т.д. Разработка специализированной схемы санитарной очистки города, улучшение экологического состояния города путем выноса предприятий I-III класса вредности за пределы селитебной зоны.
Выполнение защиты от подтопления на отдельных участках общей площадью около 650га (искусственное повышение уровня поверхности территории – дамбы обвалования, регулирование ливневого стока на территории города). Противоэрозионные мероприятия в черте города площадью около 714 га (отвод и регулирование поверхностного стока, устройство нагорных каналов, валов, частичная засыпка дна оврага, лесомелиоративные работы). Благоустройство прибережных защитных полос реки в черте города – 15.54 км, на общей площади около 202 га. Расчистка водоемов – 14 км. Рекультивация территорий в приделах города составляет около 633.8га. Нарушенные территории – шахтные отвалы, необходимо ликвидировать, озеленить. Провалы, перегибы и карьеры рекомендовано засыпать и т.д.
Проведенные исследования подтверждают риск возникновения экологических и геофизических явлений в городской среде. Необходимое немедленное ограничение действий этих факторов, которые с каждым днем все больше увеличивают количество заболеваний и гибели населения, проживающего на этих территориях.
Литература
Касалицкий В. Материальные основы окружающей среды: Пер.с чешск. –М.: Стройиздат, 1978 – 125 с.
Клименко М.О., Пилипенко Ю.В., Мороз О.С. Екологія міських систем: Підручник. – Херсон: Олді-плюс, 2010. – 294 с.
Клюшниченко Є.Є., Штепа К.О. Виявлення небезпечних міських територій за допомогою комплексних карт-схем. Містобудування та територіальне планування: Наук.-тех. збірник – К. КНУБА, 2012. – Вип. 46.
Зырянова У.П. Экономика природопользования и природоохранной деятельности: учебное пособие / У.П. Зырянова, В.В. Кузнецов, В.Н. Лазарев. – Ульяновск: УлГТУ, 2011 – 183с.
http://donetskstat.gov.ua/statinform/ohrana3.php/ Главное управление статистики Донецкой области.