
- •Материалы
- •Содержание тома 2
- •4.1 Реконструкция эксплуатируемых жилых зданий – основной путь повышения их энергоэффектиности и экологической устойчивости
- •4.2……. Повышение энергоэффективности объектов
- •Социально-культурного и бытового назначения
- •На основе их термомодернизации
- •Бабаев в.Н., Говоров ф.П., Говоров в.Ф., Рапина к.А.
- •4.3 Оценка и прогноз дозовой нагрузки при посещении населением городского парка в зоне отселения
- •4.4 Исследования и направления ресурсосберегающей модернизации сетей тепло- и водоснабжения луцка Божидарник в.В., Мельник ю.А., Синий с.В., Сунак п.О.
- •4.5 Геометрическая модель как средство выбора приоритетных факторов внешней среды, учитываемых в процессе проектирования объектов эко-архитектуры
- •4.6 Градостроительный анализ территории
- •4.7 Актуальные вопросы по установлению зависимости между параметрами энергоэффективности, энергосбережения и экологическими
- •4.8 Проблемы устойчивости оползневых склонов
- •Правого берега реки волга на территории
- •Саратовской области
- •Иноземцев в.К., Редков в.И., Иноземцева о.В.
- •4.9 Принципы БиосфернОй совместимостИ среды жизнедеятельности. Методологические основы
- •4.10 Проблемы жилищного строительства и анализ современных экологических требований
- •4.11 Проблемы комплексной организации сети учебных заведений в уплотненной жилой застройке
- •4.12 О юридическом статусе городских лесов
- •К вопросу биоинженерной защиты окружающей природной среды
- •Биоинженерные технологии
- •Геоэкологическая система
- •Проектирование локальной геоэкосистемы на примере рекреационного водоёма
- •4.15 Энергоэффективное автономное тепловоздухо- снабжение малоэтажных герметичных зданий
- •4.16 Оптимизация параметров вновь возводимых энергоэффективных блокированных зданий
- •4.17 Особенности роста искусственных сосново- березовых насаждений в пригородных лесах г. Брянска
- •Литература
- •4.18 Мероприятия по модернизации и повышению энергоэффективности крупнопанельного домостроения в Саратовской области
- •4.19 Современные аспекты адаптации сооружений исторической промзастройки к условиям жилквартала (на примере пивоваренного завода в. Земана XIX века)
- •4.20 Проблемы реконструкции 5-этажной жилой застройки 1950-60-х годов строительства
- •4.21 Экологические и архитектурные аспекты использования ограждающих конструкций с вакуумированной прослойкой и изменяющимися теплофизическими свойствами
- •4.22 Методика работы бгсха по энергосбережению и повышению энергетической эффективности
- •4.23 Формирование гармоничной архитектурно- пространственной среды города
- •4.24 Перспективные исследования в области борьбы с шумом в градостроительстве
- •4.25 Натурное обследование зелёных зон г. Брянска на предмет шумового загрязнения
- •4.26 Проблемы современного строительства объектов торгового назначения в городе пензе
- •4.27 Моделирование безопасной для населения городской среды
- •5.1 Фильтрация в дренирующем слое дорожной одежды Анисимов п.В., Мевлидинов з.А., Гайлитис д.И., Кусачёва т.В.
- •5.2 Применение методов оптимизации при проектировании автомобильных дорог
- •5.3 Развитие транспортно-планировочной структуры пересадочных узлов и прилегающих городских территорий Власов д.Н. (мгсу, г. Москва, рф)
- •5.4 Проблемы экологического состояния придорожных территорий в условиях городской застройки на примере улично-дорожной сети города брянска
- •5.5 УточнеНие способа определения длительностИ воздействия колёсной нагрузки на поверхностЬ дорожной одежды
- •5.6 Особенности структуры и свойств модифицированных битумов
- •5.7 О факторах, влияющих на освещенность автомобильных дорог Левкович т.И., Левкович ф.Н., Ситко м.В. , Шепыкин м.И.
- •5.8 Исследование свойств эмульсий на немодифицированных и модифицированных битумах
- •5.9 Внедрение современных методов ремонта дорожных конструкций в брянской области
- •5.10 Методы борьбы с колееобразованием на дорожном покрытии
- •5.11 Применение инновационных технологий для
- •Обеспечения безопасности на нерегулируемых
- •Пешеходных переходах
- •Микрин в.И., Мевлидинов з.А., Лишефай а.В.
- •5.12 Оптимизация транспортных потоков при эксплуатации улично-дорожной сети
- •3 Фазы движения со средними скоростями 34,7 км/ч, 35,4 км/ч и 22,6 км/ч)
- •5.13 Измерительный компьютерный комплекс и его применение для оценки взаимодействия транспортных потоков и элементов улично-дорожной сети
- •5.14 Прессованные бетоны с использованием модифицированного кварцевого заполнителя для дорожных покрытий
- •6.1 Совершенствование системы подготовки студентов строительных специальностей по дисциплине «инженерная геодезия»
- •6.2 Анализ эффективности оказания государственной
- •6.3 Роль мотивации труда в повышении качества работы жкх
- •6.4 Инновационный потенциал предприятий лесного сектора брянской области
- •В данной статье рассматриваются проблемы повышения эффективности использования инвестиционного потенциала предприятий лесного сектора Брянской области.
- •6.5 Перспективы инновационного развития системы ипотечного жилищного кредитования в рамках социально-экономической структуры г. Брянска и брянской области
- •6.6 Анализ сбалансированности бюджета г. Брянска, пути сокращения расходных статей бюджета
- •6.7 Земельно – ипотечное кредитование
- •6.8 Перспективные модели развития инновационного потенциала агропромышленного комплекса брянского региона
- •6.9 Феноменологическая эволюция ценности в сфере обращения с недвижимостью
- •6.10 Целевое назначение земель под автосервиc в городах (на примере г. Киева) Петруня о.М. (кнуса, г. Киев, Украина)
- •6.11 Реконструкция типовых серий 1950-60-х гг. И современное доступное жилье: препятствия и перспективы
- •6.12 Проблемы реализации закона о «дачной амнистии»
- •6.13 Конкурентоспособность продукции дорожного хозяйства
- •6.14 Оценка доступности жилья в пензенской области с учетом ипотечного кредита
- •6.15 Использование результатов социологического опроса для обеспечения устойчивого развития сельского поселения
- •Перечень организаций – участников
- •Алфавитный указатель авторов докладов
- •Материалы
- •241037, Брянск, проспект Станке Димитрова, 3, бгита, тел. (4832) -746008
- •241050, Г. Брянск, ул. Горького, 30
4.19 Современные аспекты адаптации сооружений исторической промзастройки к условиям жилквартала (на примере пивоваренного завода в. Земана XIX века)
Парасюк Б.О. (Луцкий НТУ, г. Луцк, Украина)
Рассмотрен вопрос целесообразности сохранения архитектурно интересной промышленной застройки города на примере сооружений пивоваренного завода «Земан» в Луцке.
The question of whether to retain architecturally interesting industrial area of the city, on the example of construction of the brewery, "Zeman" in Lutsk..
Действующие в Украине нормативные документы, в частности [1], предусматривают распределение территории города по функциональному назначению – на селитебную, производственную и ландшафтно-рекреационную. Принципы современного функционального зонирования и развития городской территории были сформулированы Афинской хартией (Конгресс современной архитектуры в Афинах, 1933 г.) и Стамбульской декларацией устойчивого развития населённых пунктов (Конференция ООН по населённым пунктам, Стамбул, 1996 г.). Промышленная революция ХIХ века вызвала пространственное распределение городских функций, пришедшее на смену их пространственному сочетанию [2]. В Луцке в конце ХIХ века лишь начинались такие преобразования, связанные с зонирование территории города, отсутствие серьезных урбанистических мероприятий обусловило сохранение в центральных районах и вокруг них целого ряда предприятий, сосуществующих с жилыми кварталами. Именно на это время приходится строительство на окраине Луцка пивоварни чеха Вацлава Земана, в состав которой вошли промышленные сооружения и жилая застройка. Большинство из сооружений пивоварни сохранились до наших дней с частичными изменениями внешнего и внутреннего вида.
На данное время пивзавод «Земан» расположен в центральной селитебной части города, на промышленном участке, окруженном застройкой из жилых и общественных зданий. Существующая планировочная ситуация представлена фрагментом Схемы организации промышленных и коммунально-складских территорий Генерального плана Луцка [3] за 2008 г. (рисунок 1). Подобное расположение в планировочной структуре Луцка предприятий за пределами сформировавшихся к началу 90-х годов ХХ века трёх основных территориальных промышленных образований (Северного и Восточного промузлов, Южной промзоны) непосредственно среди жилой застройки разных районов города занимает 420 га [3]. Для упорядочения существующей планировочной и функциональной организации территории города в направлении уменьшения размеров этих территорий, то есть естественного продолжения чёткого функционального зонирования городской территории, большинство предприятий, особенно находящиеся в центре города, целесообразно вынести на резервные территории промзон. Такое планирование касается и ситуации с пивзаводом, действующим на данном участке с небольшими перерывами с конца ХIХ века по настоящее время.
Одним из приемлемых рациональных вариантов решения данной задачи является вынесение из территории промучастка пивзавода «Земан» загрязняющих окружающую среду производственных мощностей в одну из промзон города или пригород (с постройкой современных объектов производства пива), с последующим проведением реконструкции и реставрации исторической промзастройки пивзавода (зданий варницы и солодовни, пивной лавки, жилого дома семьи В. Земана). Такое решение позволит сохранить архитектурно и исторически интересную промзастройку [4, 5] и переориентировать её на комплекс рекреации (культурно-развлекательного и туристического назначения) с соответствующим изменением и частичным перепрофилированием прилегающих территорий застройки селитебной зоны.
|
Рисунок 2 –Фрагмент Генплана Луцка [4] с промучастком пивзавода «Земан» (позиция 14 на схеме Генплана) |
История основания пивоваренного завода «Земан» началась с построенного чехом Вацлавом Юзефовичем Земаном в 1888 г. на околице Луцка – Яровице (сейчас – центральный район Луцка) небольшого деревянного завода, на котором работало 5-6 рабочих. На то время он уже владел одним пивзаводом в пригородном селе Теремное (сейчас – микрорайон Луцка), и успешно конкурировал с маломощным пивзаводом Шнайдера (в производстве был занят 1 рабочий), построенным в 1880 г. (сейчас там находится Луцкий спиртоводочный комбинат). Сам В. Земан со своей семьёй проживал в построенном рядом с заводом на собственной земле одноэтажном доме. Кроме производственных зданий, завод имел производственно-складские постройки и пивную лавку для торговли свежим пивом. Сырьё (хмель) закупалось у местных волынских сельхозпроизводителей. На заводе был ледник для хранения льда (для охлаждения пива в летний период), заготовленного зимой на реке Стырь. Всего за два года после пожара 1906 г. В. Земан отстроил завод, возведя уже из кирпича стены и фундаменты новых технологических сооружений пивоварни (варницы и солодовни), пивной лавки (см. рисунок 2). Об этом свидетельствует выложенная рельефной кладкой на фронтоне главного фасада солодовни дата «1908» и инициалы собственника завода «V.J.Z.» (см. рисунок 2, б).
Украшения фасадов сохранились до наших дней и являли собой рельефную кладку кирпича (рисунок 2, а, б). В существующем здании солодовни структура кладки наружных стен скрыта под слоем известкового раствора, а наружные стены варницы оштукатурены известково-песчаным раствором. Каркасно-стропильная система крыши сохранилась без изменений, а первоначальный материал кровли заменен – с жести на шифер. Отдельные оконные проёмы теперь заложены, оконные рамы заменены полностью.
а) |
б) |
в) |
г) |
Рисунок 2 – Промышленные сооружения пивного завода Вацлава Земана в Луцке (2012 г.): а) – общий вид сооружений варницы (слева) и солодовни (справа); б) – главный фасад солодовни; в) – внутренний вид производственных помещений варницы; г) – общий вид здания пивной лавки |
Со дня основания и до наших дней завод Земана производил пиво (с относительно небольшими перерывами работы), со временем изменялись лишь технологии, что повлияло на внутреннюю планировку всех производственных помещений, в том числе и подвалов. В советское время в объем здания солодовни проведена достройка цеха охлаждения пива (крайне правая часть на рисунке 2, а).
Проведенный анализ истории функционирования пивзавода В. Земана показал, что его промсооружения являются ценным фактажным материалом для проведения архитектурных исследований истории развития архитектуры промзданий Волыни конца ХIХ – ХХ веков.
Заключение
Устойчивое развитие урбанизированных территорий предусматривает усовершенствование функционального зонирования городских территорий и одновременно должно способствовать максимальному сохранению историко-архитектурных особенностей развития городов, в том числе и исторически интересной промышленной застройки, что позволит принимать обоснованные градостроительные решения относительно современного и перспективного развития каждого участка территории города.
Литература
1. Державні будівельні норми України. Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. ДБН 360-92** [Текст]. - К.: Мінрегіонбуд України. - 2011. - 107 с.
2. Посацький Б.С. Основи урбаністики: навч. пос. – у 2 Ч. – Ч. 2. Розпланування та забудова міст. [Текст] / Б.С. Посацький – Львів: Вид. НУ «Львівська політехніка». – 2001. – 244 с.
3. Генеральний план м. Луцьк. [Текст]. Український державний науково-дослідний інститут проектування міст «ДІПРОМІСТО», Київ, 2008.
4. Мистецтво України: енциклопедія в 5-ти томах / Ред.кол.: А.В.Кудрицький (відп. ред.), В.А. Афанасьєв, П.О. Білецький, І.Д. Гамкало, М.М. Гордійчук та ін. - Київ : Українська енциклопедія ім. М. П.Бажана, 1995. – Т. 1. – 400 с.
5. Парасюк Б.О. Промислова архітектура Волині ХІХ – поч. ХХ ст. Луцький пивоварний завод Вацлава Земана [Текст]. / Б.О. Парасюк // Містобудування та територіальне планування: наук.-техн. зб. – К: КНУБА, 2009. - Вип. 33. – С. 283-289.