Библиографический список
ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52290-2004 «Знаки дорожные».
ГОСТ Р 51256-99, ГОСТ Р 52289-2004 «Дорожная разметка».
ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
Методические рекомендации по регулированию пешеходного движения ВНИИ БДД МВД СССР. М.: Стройиздат, 1977.
СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: Госстройкомитет СССР, 1986.
СНиП 2.07.01-89. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. Нормы проектирования. М.: ЦИГП Госстроя СССР, 1989.
Требования по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах. М.: Транспорт, 1976.
Указания по разметке автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1986.
Садило М.В., Садило Р.М. Оценка дорожных условий и безопасности движения на участках автодороги: Учеб. пособие / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. Новочеркасск: ЮРГТУ, 1999.
Организация дорожного движения в городах: Методич. пособие. М.: Транспорт, 1995.
Яркин Е.К., Харченко Е.В. Планировочная организация движения транспорта в городах: Учеб. пособие / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. – Новочеркасск: ЮРГТУ, 2000.
Рушевский П.В. Организация и регулирование уличного движения с применением автоматических средств управления. М.: Высш. шк. 1974.
Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1990.
Приложение 1
Варианты индивидуальных заданий
Номер по журналу |
Перекресток или участок дороги |
1 |
Перекресток: ул. Мосина – ул. Советская |
2 |
Перекресток: ул. Первомайская – ул. Фрунзе |
3 |
Перекресток: ул. Революции – ул. Фрунзе |
4 |
Перекресток: ул. Пролетарская – ул. К. Маркса |
5 |
Перекресток: ул. Сойфера – ул. Ленина |
6 |
Перекресток: ул. Лейтейзена – ул. Красноармейский пр-кт |
7 |
Перекресток: ул. Фрунзе – ул. Красноармейский пр-кт |
8 |
Перекресток: ул. С. Перовской – ул. Первомайская |
9 |
Перекресток: ул. Л. Толстого – ул. Тимирязева – ул. Лозинского |
10 |
Перекресток: ул. Лейтейзена – ул. Пушкинская |
11 |
Перекресток: ул. Пролетарская – ул. Епифанская |
12 |
Перекресток: ул. Революции – ул. Советская |
13 |
Перекресток: ул. Революции – ул. Лейтейзена |
14 |
Перекресток: ул. пр-кт Ленина – ул. Л. Толстого |
15 |
Перекресток: ул. пр-кт Ленина – ул. Агеева |
16 |
Перекресток: ул. пр-кт Ленина – ул. Советская |
17 |
Перекресток: ул. Советская – ул. Староникитская |
18 |
Перекресток: ул. Болдина – ул. Макаренко |
19 |
Перекресток: круговое пересечение «Короленко» |
20 |
Перекресток: ул. Октябрьская – ул. Пузакова |
21 |
Перекресток: ул. Октябрьская – ул. М. Горького |
22 |
Перекресток: ул. Октябрьская – ул. Луначарского |
23 |
Перекресток: ул. Октябрьская – ул. Епифанская |
24 |
Перекресток: ул. Октябрьская – ул. Токарева |
25 |
Перекресток: ул. Кутузова – ул. Кирова |
26 |
Перекресток: ул. Л. Толстого – ул. Мориса Тореза |
27 |
Перекресток: ул. пр. Ленина – ул. Болдина – ул. Станиславского |
28 |
Перекресток: ул. Д. Ульянова – ул. Красноармейский пр-кт |
29 |
Перекресток: ул. Д. Ульянова – ул. Мосина |
30 |
Перекресток: ул. Демонстрации – ул. Фрунзе |
31 |
Перекресток: ул. Л. Толстого – ул. Староникитская |
32 |
Перекресток: ул. Оборонная – ул. Староникитская |
33 |
Перекресток: пр. Ленина – ул. Генерала Маргелова |
34 |
Перекресток: пр. Ленина – ул. 9 Мая |
Номер варианта задания определяется по трем последним цифрам зачетной книжки студента. Например: номер зачетной книжки 96050351, соответствующий номер варианта - 351.
По третьей цифре (в данном случае цифра 1) определяется схема пересечения из приложения 2. По второй цифре - значение интенсивностей транспортных и пешеходных потоков (приложение 4), по первой цифре выбираются значения коэффициента загрузки и состав транспортных потоков по направлениям движения (приложение 3).
ВАРИАНТЫ КОЭФФИЦИЕНТА ЗАГРУЗКИ И СОСТАВА ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ Приложение 3 |
N10 и N12 |
4 |
0.90 |
0.75 |
0.83 |
0.65 |
0.63 |
0.74 |
0.65 |
0.86 |
0.80 |
0.70 |
* В таблице приняты следующие обозначения: 1 – легковые автомобили (%); 2 – грузовые автомобили грузоподъемностью от 3 до 5 т (%); 3 – автобусы (%); 4 – коэффициент загрузки. |
|
|
3 |
10 |
11 |
30 |
30 |
10 |
40 |
35 |
23 |
35 |
5 |
|
||||
2 |
50 |
18 |
55 |
41 |
8 |
30 |
35 |
50 |
49 |
15 |
|
||||
1 |
40 |
71 |
15 |
29 |
82 |
30 |
30 |
27 |
25 |
80 |
|
||||
N9 и N11 |
4 |
0.75 |
0.65 |
0.76 |
0.82 |
0.73 |
0.60 |
0.65 |
0.78 |
0.75 |
0.70 |
|
|||
3 |
10 |
10 |
5 |
25 |
0 |
5 |
10 |
25 |
13 |
20 |
|
||||
2 |
25 |
55 |
70 |
25 |
10 |
15 |
60 |
15 |
40 |
30 |
|
||||
1 |
65 |
35 |
25 |
50 |
100 |
80 |
30 |
60 |
47 |
50 |
|
||||
N6 и N8 |
4 |
0.80 |
0.80 |
0.70 |
0.90 |
0.66 |
0.75 |
0.60 |
0.75 |
0.70 |
0.65 |
|
|||
3 |
10 |
14 |
60 |
30 |
45 |
22 |
20 |
25 |
20 |
7 |
|
||||
2 |
15 |
18 |
40 |
20 |
55 |
35 |
40 |
25 |
39 |
23 |
|
||||
1 |
75 |
68 |
0 |
50 |
0 |
43 |
40 |
50 |
41 |
70 |
|
||||
N5 и N7 |
4 |
0.60 |
0.71 |
0.67 |
0.74 |
0.73 |
0.62 |
0.65 |
0.78 |
0.77 |
0.83 |
|
|||
3 |
5 |
10 |
5 |
5 |
15 |
20 |
18 |
10 |
0 |
35 |
|
||||
2 |
15 |
50 |
16 |
40 |
25 |
35 |
20 |
25 |
10 |
40 |
|
||||
1 |
80 |
40 |
79 |
55 |
60 |
45 |
62 |
65 |
90 |
25 |
|
||||
N3 и N4 |
4 |
0.68 |
0.73 |
0.70 |
0.65 |
0.70 |
0.65 |
0.75 |
0.86 |
0.60 |
0.65 |
|
|||
3 |
25 |
15 |
0 |
20 |
15 |
25 |
10 |
10 |
18 |
19 |
|
||||
2 |
35 |
15 |
20 |
18 |
40 |
25 |
14 |
16 |
45 |
32 |
|
||||
1 |
40 |
70 |
80 |
62 |
45 |
50 |
76 |
74 |
37 |
49 |
|
||||
N1 и N2 |
4 |
0.60 |
0.70 |
0.66 |
0.60 |
0.70 |
0.65 |
0.75 |
0.69 |
0.60 |
0.65 |
|
|||
3 |
10 |
7 |
15 |
15 |
0 |
10 |
10 |
0 |
15 |
5 |
|
||||
2 |
30 |
30 |
40 |
5 |
28 |
23 |
35 |
11 |
32 |
20 |
|
||||
1* |
60 |
63 |
45 |
80 |
72 |
67 |
55 |
89 |
53 |
75 |
|
||||
№ варианта |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
||
Приложение 4 |
ВАРИАНТЫ ЗНАЧЕНИЙ ИНТЕНСИВНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПОТОКОВ |
NП2 |
950 |
1600 |
550 |
1240 |
600 |
1270 |
450 |
900 |
770 |
1000 |
Примечание: Значения интенсивности транспортных потоков приведены в авт./ч; значения интенсивности движения пешеходов - в пеш/ч.
|
NП1 |
700 |
600 |
1150 |
950 |
1000 |
850 |
850 |
700 |
950 |
820 |
|||
N12 |
70 |
120 |
90 |
116 |
105 |
95 |
80 |
110 |
115 |
90 |
|||
N11 |
100 |
110 |
130 |
45 |
90 |
80 |
50 |
85 |
90 |
115 |
|||
N10 |
95 |
145 |
150 |
85 |
40 |
100 |
125 |
115 |
135 |
95 |
|||
N9 |
70 |
110 |
60 |
45 |
125 |
80 |
85 |
125 |
60 |
130 |
|||
N8 |
80 |
145 |
45 |
105 |
155 |
110 |
145 |
80 |
75 |
60 |
|||
N7 |
75 |
70 |
50 |
55 |
90 |
75 |
45 |
80 |
95 |
140 |
|||
N6 |
120 |
75 |
105 |
135 |
80 |
135 |
100 |
75 |
130 |
155 |
|||
N5 |
50 |
90 |
90 |
105 |
65 |
75 |
132 |
55 |
60 |
100 |
|||
N4 |
550 |
450 |
360 |
635 |
550 |
420 |
650 |
845 |
490 |
575 |
|||
N3 |
500 |
560 |
640 |
585 |
735 |
600 |
805 |
575 |
655 |
800 |
|||
N2 |
530 |
715 |
580 |
500 |
680 |
510 |
655 |
780 |
800 |
745 |
|||
N1 |
570 |
680 |
475 |
765 |
760 |
700 |
610 |
580 |
605 |
510 |
|||
№ Варианта |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |