7.Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне

Ограждение пассажирского поезда, остановившегося на перегоне, производится в случае:

 затребования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, немедленно после вызова

 если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, немедленно после остановки поезда

По указанию машиниста проводник последнего вагона, ограждающий поезд, приводит в действие ручной тормоз, на расстоянии 800 м от хвоста поезда укладывает петарды, после чего отходят от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывает ручной красный сигнал в сторону перегона. При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т.п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, ограждение производится со стороны головы помощником машиниста, а с хвоста – проводником последнего пассажирского вагона укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда, как указано на рисунке.

8.Звуковые сигналы

Требование к работникам, обслуживающим поезд «ТОРМОЗИТЬ»

Требования к работникам, обслуживающим поезд «ОТПУСТИТЬ ТОРМОЗА».

Вызов к локомотиву помощниа машиниста, главного кондуктора.

Сигнал «ОБЩАЯ ТРЕВОГА»

Сигнал «ПОЖАРНАЯ ТРЕВОГА»

(в течении 2-3 минут) Сигнал «ВОЗДУШНАЯ ТРЕВОГА»

(в течении 2-3 минут) Сигнал «РАДИАЦИОННАЯ ОПАСНОСТЬ» или «ХИМИЧЕСКАЯ ТРЕВОГА»

Сигнал «СТОЙ»